http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
本月日均：
紅線（人次） 橘線（人次） 總運量（人次）
119,817 39,760 159,577
較上月：
139,469 48,532 188,001
-14.10% -18.07% -15.12%
較去年同期：
122,869 40,662 163,531
- 2.48% - 2.22% - 2.42%
如果2/6有買到月票.3/7是月票使用期限的最後一天
月票取消運量確實影響不小...
不過跌2.42%.比我預期中還要好
4月運量應該會更具有代表性...
不管如何.大家一起為高雄捷運加油吧
--
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※ 編輯: alex32738487 (182.235.143.125), 04/09/2015 17:02:15
※ 編輯: alex32738487 (182.235.143.125), 04/09/2015 17:10:24
推文 (57)
推
hyscout
圓仔：我先出來了 不要打我
04/09 17:02
推
yushenlin
樂勝中職
04/09 17:04
推
kinki5566
http://ppt.cc/C53n
04/09 17:23
推
victoryman
打回圓仔 XDDDDDDDDDDDD
04/09 17:28
推
valkyrie3812
魚大男 等你喔(0204電話口調 誤)
04/09 17:36
推
tinder17
又被打回了
04/09 17:38
推
oneonebig
月票取消一定有影響啊，像我沒月票就跑去搭台鐵了
04/09 18:35
→
kutkin
2%還好
04/09 18:56
→
kutkin
說到月票影響，傳說中的公車兩段吃到飽呢
04/09 18:56
推
krishuang
兩段吃到飽上路，人有少一點，不知有無2%？
04/09 19:25
推
Hudba5566
加油 (o^^o)
04/09 19:32
推
simony
就說了月票取消一定影響很大,當初還有人不信
04/09 20:10
→
simony
實際影響才不只2%,大概+3%→-2% 影響至少5%以上
04/09 20:14
推
kutkin
喔
04/09 20:14
推
cbate
慘
04/09 20:16
推
hudson109
坐不起
04/09 20:33
→
hantulee
月票取消是原因之一,另一原因就是那公車兩段票吃到飽也
04/09 20:34
→
hantulee
搶走不少捷運族,我自己是上班公車轉捷運再公車,至於下班
04/09 20:35
→
hantulee
時間多,就慢慢搭那免費公車回家,不過近期好像某些距離長
04/09 20:36
→
hantulee
的公車已開始要兩段收費,投幣的人就要多花一筆錢了…
04/09 20:37
推
krishuang
蠻多都兩段的，還有宣導，一卡通就沒差$24/天
04/09 21:00
→
TurTao
錯，是公車沒有免費以後，扯掉更多的捷運族
04/09 21:09
→
TurTao
公車免費時捷運仍然是呈現上升，但一沒有免費..看看?
04/09 21:10
推
ms0343146
慘慘慘
04/09 21:29
→
hantulee
海龜先生,之前是捷運和公車都在優惠階段,現在是兩者都
04/09 21:30
→
hantulee
收費,但公車單日搭越多省越多,你要這樣看,捷運收費對搭
04/09 21:31
→
hantulee
長程的乘客是一大致命傷…
04/09 21:31
→
TurTao
我要強調的重點是，提升公車運量，就是相對提升捷運運量
04/09 21:36
→
TurTao
免費是非常有效的眾運提升工具，這在很多城市都完美呈現
04/09 21:37
→
TurTao
高雄公車免費，運量就直接升倍，相對也提升捷運運量
04/09 21:37
→
TurTao
只可惜市府沒有遠見，只想著蓋輕軌蓋捷運，基礎根本不顧
04/09 21:37
→
hantulee
不會兩者都提升,原因是公車現階段還是比捷運優惠的多…
04/09 21:37
→
TurTao
那裡不會兩者提升了，可以看看免費一年下來的運量升多少
04/09 21:38
→
hantulee
捷運若收費,根本不會提升太多搭乘人口,捷運搭乘人口上升
04/09 21:39
→
hantulee
有一部份靠月票制拉高搭乘人口,並非靠搭多遠付多少的搭
04/09 21:41
→
hantulee
乘人口…
04/09 21:41
→
hantulee
身邊現在很多人已盡量避搭遠程捷運,盡量利用兩段票的公
04/09 21:43
→
hantulee
車,之前月票制,很多幾乎從小港方向幾個站搭到左營過去幾
04/09 21:44
→
hantulee
個站,現在盡量利用公車轉搭到三多到火車站間的站再轉搭
04/09 21:46
→
hantulee
捷運往北方向,公車兩段票真的拉走很多捷運乘客…
04/09 21:46
→
TurTao
兩邊怎麼拉都無所謂，重點是眾運人口總量啊
04/09 21:55
→
hantulee
總人口當然增加,捷運一收費肯定搭乘人口是往下拉…
04/09 21:59
→
hantulee
我要表達的是捷運變計程制,公車有兩段票優惠,捷運搭乘人
04/09 22:02
→
hantulee
口肯定被公車拉走…
04/09 22:02
推
krishuang
好想有加昌站到南岡山的市區公車啊 ㄎㄎ
04/09 23:06
→
pololo61201
高捷加油
04/09 23:09
推
kutkin
紅71生意好的話就可以常態加昌南崗山
04/09 23:50
推
krishuang
紅71只有早上兩班，而且太早了
04/09 23:56
推
chicen
高捷跟市政府的上層沒遠見，真的會拖垮高雄的眾運，好不容
04/10 06:53
→
chicen
易漸漸起色，馬上就將重要的措施縮水...
04/10 06:53
噓
fishbigman
喔 耶 自掘墳墓
04/10 08:11
推
winsonatp
我是覺的 市區違停抓嚴一點， 比優惠有效
04/10 12:01
→
krishuang
抓違停補財源感覺不錯
04/10 13:16
噓
keita2277
呵
04/10 16:53
推
Alex1103
公車再怎樣真的都比捷運便宜 而且搭的距離長又超划算的
04/11 00:33
→
Alex1103
反正高捷虧一陣子後自然又會想辦法搞優惠政策了....
04/11 00:33
推
kutkin
公車是養子 捷運是女婿 兩個都要照顧 沒辦法
04/11 09:55