※ 引述《a23633302 (鳳梨口味雞肉飯)》之銘言：
: 網址: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201504090058-1.aspx
: （中央社記者汪淑芬台北9日電）基隆人期待台北捷運延伸到基隆，至今無答案。基隆市
: 長林右昌昨晚拜會交通部長陳建宇，提議建南港到基隆捷運，由台鐵經營。
這想法很好啊, 基本上對台鐵有利無害. 但問題是要走什麼路廊. 如果是原路廊,
那應該是要建雙複線, 也就是把縱貫線與宜蘭線分開. 如果要換路廊, 那得要看
怎麼走, 總不該是從基隆直達南港.
另一個問題是這路線只要南港嗎? 還是要到台北車站. 到南港簡單但意義少一半,
要到台北那現有隧道除非能再鋪兩軌, 不然南港到台北還是瓶頸.
我是認為交通部如果真想疏解基隆到中壢的通勤需求, 就不該只要台鐵想辦法擴
充現有縱貫線的容量, 應該如中山高建汐五與五楊高架一樣, 再開一條新線. 可
以與現有縱貫線平行. 這當然不算跟台鐵搶生意, 事實上這才是把餅做大.
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推文 (34)
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magicboycpl
嗯..推你..當時桃捷應該用台鐵做. 也就是開新線
04/09 14:19
推
magicboycpl
補推
04/09 14:22
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chewie
但我覺得不必然一定是用原台鐵的規格做 例如雖然一樣是
04/09 14:25
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chewie
1067mm軌距 但改採第三軌供電之類的 規格上可以採部分特規
04/09 14:26
推
valkyrie3812
類似樹林新站~桃園開一條急行線直鐵??
04/09 14:47
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valkyrie3812
但北捷規劃品味就比較喜歡標準軌
04/09 14:48
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valkyrie3812
跟側第三供電軌。。
04/09 14:48
推
TrueX67
台鐵捷運化有個比較大的問題 就是沿途的平交道
04/09 14:49
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TrueX67
扣除已經地下化的部分 若班距縮短 密集度增加
04/09 14:51
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TrueX67
按照現行提前放柵欄 幾乎很難有通行的時間
04/09 14:52
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chewie
標準軌倒不是品味問題 是鐵路法規定的(第13條) 你開一條
04/09 14:58
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chewie
新路線 反而是不用標準軌要另外經經交通部核准...至於第三
04/09 14:59
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chewie
軌供電嘛...當然這是妥善率問題 可是看了台鐵那樣表現
04/09 15:00
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chewie
實在對架空線會有點怕怕的XD
04/09 15:00
推
Lumia920
那高鐵延伸到基隆站好了(誤)
04/09 15:11
推
YellowWolf
就到南港就好啦 其他靠捷運 基隆不是要蓋捷運這就是啦
04/09 19:19
推
traystien
也可以用剛性架線，但車輛的速度和磨耗都會有限制
04/09 20:53
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traystien
不過因為我國鐵路有運送闊(ㄓㄢˋ)大(ㄔㄜ)貨物的需求
04/09 20:54
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traystien
隧道淨寬應該不是問題
04/09 20:54
推
mackywei
台鐵新線的問題要連南港—樹林間一併解決才有解。
04/09 21:07
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valkyrie3812
南港到樹林。。懶的說了
04/09 21:12
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valkyrie3812
(講了，又會跟一堆護航的戰起來)
04/09 21:12
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valkyrie3812
南港以東 樹林以西的還有救
04/09 21:12
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valkyrie3812
但中間就無解了。
04/09 21:12
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PlasmidDNA
所以我才說真要解決的話要建新線,依現在的隧道,南港到
04/09 21:25
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PlasmidDNA
樹林本來就是無解.
04/09 21:26
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magicboycpl
不是很了解松山台北板橋尖鋒5分鐘一班是哪裡不足
04/09 21:52
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magicboycpl
松北板之間運效>>>>>樹林以南與南港以北
04/09 21:53
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PlasmidDNA
有通勤需求的又不是只有南港/板橋區間.這個區間之所以
04/09 21:53
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PlasmidDNA
班次密集是對號/區間,縱貫/宜蘭/花東等線合起來算.
04/09 21:54
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magicboycpl
反而三軌區間班次還沒地下段多
04/09 21:54
推
a5mg4n
30年前台鐵就說南港樹林間要建新線了
04/09 21:55
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magicboycpl
班表這樣其實不錯http://i.imgur.com/u12hu33.jpg
04/09 22:01
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magicboycpl
自強(類似直達車)區間宜蘭線縱貫線皆有.
04/09 22:04