我之前有在板上提到這件事情 關於只是乘車優惠的部分 高捷 用一卡通 普卡/學生卡-85折/75折 用悠遊卡搭高捷就原價不給優惠 北捷 用悠遊卡 普卡學生卡皆8折 用一卡通搭北捷就原價 這樣的部分.一直都沒有正式討論過?? 因為好像也有說優惠喬不攏...不知道是不是這個?? ※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : http://goo.gl/7eidAV : 記者 溫子豪 報導 2015/04/08 : 　　去(103)年南北電子票證互嗆，但在台北市長柯文哲上任後，北捷、高捷互通出現轉 : 機。悠遊卡公司董事長戴季全相當贊成一卡通北上，而悠遊卡投控董事長林向愷則認為， : 北捷朝「多卡通」目標前進，不過須視高捷閘門建置進度，不能發生單方面開放一卡通， : 而悠遊卡無法通高捷的不對等情事。至於其他票證業者要進北捷，就須討論1年14億元交 : 通轉乘補貼的分攤比例。 : 　　悠遊卡及一卡通南北「分庭抗禮」，儘管民眾企盼「多卡通」，但礙於北高捷運閘門 : 系統不同，加上票證競爭態勢明顯，形成雙方互嗆、毫無交集。直到柯P提出「開放」想 : 法後，才一笑泯恩仇，露出互通曙光。其中，一卡通背負南部卡友期待，有信心於今 : (104)年內「嗶」進台北市。 : 　　不過，林向愷指出，目前台北捷運暫定先以「公務門」開放使用一卡通，而高雄捷運 : 已獲得交通部「多卡通」補助，預計明(105)年6月完成閘門系統建置，讓悠遊卡可以在高 : 雄「通關」。但高捷建置工程若有延宕，北捷卻已提前開放一卡通，勢必造成不平等，因 : 此北捷開放時程，北高還須詳談，不能讓雙方吃虧。 : 　　至於，愛金卡公司發行的icash2.0，以及遠鑫的HappyCash都有計畫進入北捷。林向 : 愷表示，交通工具屬於「公共財」，悠遊卡公司及北捷1年要負擔14億元的轉乘優惠補貼 : ，若愛金卡與遠鑫想加入，就應該依比例共同承擔轉乘成本，不能只是「進來賺錢」。 : 　　林向愷並強調，悠遊卡投控公司採取「平等開放」態度，朝向「多卡互通」方向邁進 : ，不過相關細節都須要再深談，像是各家業者可釋出通路，進行集點交換，共同做大市場 : 大餅，以創造出最大利潤。 : 閒聊:高捷閘門進度做得怎麼樣了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.143.125 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1428556577.A.04F.html