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作者gigihh ()
標題[問題] 為什麼月台電梯不多採前後雙門設計？
時間Tue Apr 7 04:36:42 2015
原文PTT 原始連結 ↗
這問題其實已經想很久了，只是一直想不到答案， 一般來說，北捷的出口電梯，如果沒特殊因素，通常會設計成前後雙門， 因此電梯停靠時會以語音告知乘客要從哪邊離開，有少數是雙門都可以出去， 我想應該是方便輪椅乘客吧！ 那為什麼月台電梯不盡量採用雙門？這樣輪椅可以不用迴轉， 而且因為不用倒退，可減少因為需要後退出電梯造成的風險，例如撞到人之類的。 尤其有些電動式輪椅速度期時都比走路還快。 目前月台電梯有雙門的，應該只有台北車站B4、南京復興B3而已吧！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.216.63 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1428352605.A.BDF.html ※ 編輯: gigihh (114.42.216.63), 04/07/2015 04:38:37

推文 (68)

→ liangwei 哪個可以同時雙門進出？ 04/07 05:45
推 coolmancf 推樓上，我也在思考ㄧ樣的問題 04/07 07:59
推 yoshilin 延伸一下，世界上有月台設計成電聯車兩側都可以開門進出 04/07 09:28
→ yoshilin 的嗎？ 04/07 09:28
→ hicker 西班牙式月台呀 04/07 09:34
→ chewie 電梯法規規定 除貨梯跟病床梯外 其他每樓層只能有一處開口 04/07 09:35
→ chewie http://goo.gl/qYx7VR 所以不會有那種同一層 前後均可進出 04/07 09:35
→ chewie 的載人電梯 拿不到許可的 04/07 09:35
推 jyhlih 記得有些電梯同一層只有一處開口，但是是對向開口，輪椅或 04/07 09:53
→ jyhlih 自行車不用後退出來。 04/07 09:53
→ chewie 有啊 但那其實不是為了方便 通常是因建築限制特別設計的 04/07 09:57
→ chewie 傳統的電梯車廂是一個開門裝置 這種就要兩個 當然維護上就 04/07 09:58
→ chewie 比較麻煩了 也因此能用單向開口就會用 不會刻意改成雙向 04/07 09:59
→ jyhlih ex: http://goo.gl/maps/ZUBse 04/07 10:04
推 kenliu100 樓主說的應該不是單樓層雙門全開吧，而是說為什麼不普 04/07 10:07
→ kenliu100 遍安裝俱備雙門的電梯(普遍月台電梯是設計為車廂僅單 04/07 10:07
→ kenliu100 門 04/07 10:07
→ kenliu100 但我覺得是成本考量跟施工限制的問題 04/07 10:07
→ chewie 那當然也有關係 設計考量上是傳統單門>180度雙門>90度雙門 04/07 10:09
→ chewie 最後一個是比較新的產品 現在台灣也有生產了 04/07 10:10
→ gigihh 現在也有成直角的雙門電梯了，我是覺得可以多採用前後雙 04/07 12:15
→ gigihh 門的機種，例如大廳後門進入，月台前門出來。 04/07 12:15
→ but 我覺得雙門電梯是無障礙的需求沒錯啊 這次觀察新幹線月台 其 04/07 12:37
→ but 實有太多角落能該普通電梯 但就是很堅持座落在正中間 蓋成進 04/07 12:37
→ but 出不同出口的電梯 讓輪椅使用者可以順向前進 04/07 12:37
→ but 順帶一提 日本這類無障礙電梯幾乎都是透明門設計 也是為了防 04/07 12:39
→ but 範需求 (不讓電梯形成密室) 台灣對於無障礙的進步空間還很大 04/07 12:39
推 ciswww 本文一進一出的想法滿有創意的，可以減少月台電梯進出時 04/07 14:02
→ ciswww 間，可惜被五樓貼的法規擋下了orz 04/07 14:03
推 Lsamia 我覺得現況更嚴重的問題是在許多流量熱點大站 04/07 14:05
→ Lsamia 電梯的數量遠遠不及需求 04/07 14:05
→ Lsamia 畢竟現況捷運站電梯要負責太多種旅客了 04/07 14:06
→ Lsamia 大件行李,行動不便,嬰兒車,單車　通通都得靠電梯 04/07 14:06
→ Lsamia 而且靠後續增設也肯定跟不上需求XD 04/07 14:06
→ gigihh 請問樓上說的日本的例子，是一層樓兩邊同時進出嗎？還是只 04/07 14:15
→ gigihh 是兩方向不同樓層不同開口而已？ 04/07 14:15
→ ctjw 我看過三門電梯耶~~ 04/07 14:53
→ hicker 在哪?? 04/07 14:54
推 cbate 正解：前後雙門有具體危險(關門易出事)、有法令規定、沒有 04/07 18:35
→ cbate 必要、增加養護費用 04/07 18:35
推 ultratimes 那為何台北車站B4 南京復興B3可以雙門？ 04/07 19:31
→ ciswww 這裡說的是前後門都打開吧 04/07 19:44
→ chewie 通常要空間限制必須用雙門(例如有一面無法進出)才會用雙門 04/07 20:20
→ ctjw 我在全聯看過三個面都是門的電梯...進去後都不知道會開哪個 04/08 01:04
→ ctjw 台中中友百貨B棟電梯 似乎有的樓層可以雙門同時開啟(未確定) 04/08 01:08
→ DRIariel 中友的是看樓層開前門或後門 沒有雙門同時開@@ 04/08 01:10
→ ctjw 我也沒看過雙門同時開，只是有的樓層看起來兩邊都能開.. 04/08 01:16
推 JCC 90度雙門的COSTCO有 04/08 01:23
→ hicker 台北車站也有 04/08 03:22
→ hicker 但台北車站這個 我就想不透為何要做成90度雙門 04/08 03:23
噓 hupangpang 這麼多電梯，確定真的有需要用到？ 04/08 21:19
→ hicker 輪椅可是無法搭電扶梯的 所以電梯幾乎都是蓋在刀口上 04/08 21:32
→ hicker 但有時還是會有不足的地方 所以就會想辦法再增建電梯 04/08 21:32
→ gigihh 不只輪椅，還有腳踏車、嬰兒車、行李箱，現在很多大站電 04/09 01:47
→ gigihh 梯根本不夠，透過事後增建也趕不上需求者增加的速度。 04/09 01:47
推 Lsamia 我覺得是應該要思考如何讓電扶梯運送嬰兒車 或是一般樓梯 04/09 02:17
→ Lsamia 運送單車(後者這應該蠻簡單的吧) 04/09 02:17
→ Lsamia 但我覺得這不是需求者增加的速度而已 而是設計值本身就受 04/09 02:18
→ Lsamia 空間限制所以相對低很多..XD 04/09 02:18
→ gigihh 電扶梯要運送嬰兒車好像要專人操作，日本有一種電扶梯， 04/10 15:44
→ gigihh 有輪椅要上下時，可有人操作成專用模式，能把三個踏階合 04/10 15:44
→ gigihh 併成一個平台，輪椅就可以上去，但好像要先降速到很慢才 04/10 15:44
→ gigihh 能調，無法直接使用。 04/10 15:44
→ gigihh 實際上也很難有足夠人力專門操作這個。 04/10 15:47
推 Desirefly 高捷有幾站是雙門的，但只能有一出口，對需要轉向的娃 06/23 21:48
→ Desirefly 娃推車及輪椅蠻方便的 06/23 21:48
推 Desirefly 看過日本可運輪椅的電扶梯，但在台灣可能會因操作時速 06/23 21:52
→ Desirefly 度不快，背後一堆嘖聲，且操作人力也可能不足 06/23 21:52
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