想請問各位，為什麼文湖線的鈴聲廣播系統與其他高運量不同？
雖然都是鳥鳴聲，一般高運量車站，鳥鳴聲會連續響3至4次，
然後司機員確認沒人上下就會關上車門，
但文湖線的鳥鳴聲，在列車關門之後還會繼續響，直到列車開動為止，
想請問當初為什麼要這樣設計？
一般大家對開車鈴的認知是：聽到鈴響=快發車了，鈴響畢=即將關門，
我想應該不只台灣，全球的鐵路系統應該也都是這樣，至少不會提前太多，
可是文湖線的鈴聲在關門後還會繼續播放，記得以前在木柵線時代，也是鳥鳴聲響約3次左右就會關上車門。
搭了好多次文湖線，可是每次都想不到為什麼會設計成這樣。
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推文 (21)
推
taso5566
文湖線縮短發車時間的關係,不然很難2分鐘一班
03/28 10:20
推
Howard61313
藉這篇問一下，為何文湖線的嘟嘟聲跟港鐵一樣？
03/28 10:28
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gigihh
請問關門後繼續響鈴與班距有什麼關系嗎？
03/28 10:37
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gigihh
如果預設是鈴聲結束才關門，這停靠時間也設太久了吧！
03/28 10:45
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hicker
其實 高運量也是持續響到車門關好 只是分兩階段播音
03/28 10:57
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hicker
第一階段 在發車前的鳥鳴聲
03/28 10:57
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hicker
第二階段 關車門時的嗶啵聲
03/28 10:57
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hicker
文湖線其實可視為這兩階段合在一起播
03/28 10:58
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gigihh
可是高運量第二段是車內廣播，而非月台。
03/28 11:42
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gigihh
而且文湖線車內還有嘟嘟聲。
03/28 11:44
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gigihh
而且文湖線是關門之之之後還繼續播，直到列車開動才結束。
03/28 11:52
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gigihh
多打了。
03/28 11:53
推
ona17870
你錯了！一般人的認知是只有聽到關門聲才會知覺車要開了
03/28 13:50
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ona17870
！
03/28 13:50
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ciswww
統一響鈴時間是個好提議
03/29 02:07
→
gigihh
而且關門後還在播放，可能造成旅客還以為還沒關上車門，
03/29 16:59
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gigihh
而繼續衝而發生意外，特別是剛進入閘門就開始衝的乘客。
03/29 16:59
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syss
其實呢 鳥鳴聲響的意思是門要關了 請旅客不要再上車了
03/30 01:58
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syss
可是旅客都繼續進出車廂 讓司機員沒辦法關門
03/30 01:59
→
syss
所以久而久之旅客就以為鳥鳴聲響完才會關門
03/30 02:01
推
c016041129
文湖線的嘟嘟聲跟港鐵一樣無誤
04/03 00:13