紐約這幾年來一直在推號稱具 BRT 性質的 Select Bus Service (SBS)，
但除了（票卡在公車站買不到的）車外收費和（遭占用嚴重的）路邊專用道外，
實施得零零落落、存在感相當低...
但紐約市的交通主管機關在幾天前宣布
要在皇后區的Woodhaven與Cross Bay Boulevard實施的SBS
就十分具有新的氣象
不過這個設計在板眾看來
應該有相當的既視感XD
http://goo.gl/g45B5J
http://goo.gl/w99U4i
公車專用道外側有一道，稱為service road，給慢速與短程車流
內側則有兩道，給快速與通過性車流
但有趣的來了，快車道和慢車道之間的變換
打算是在部份的公車道畫「虛線」，讓車流直接透過公車道切出去...
另外幾個重點是，
這個專用道也是打算讓BRT與一般公車都進去跑
目前預計2017年開始施工（完工日期未知，但以美國的效率應該兩三年跑不掉）
預算2億美金(!)
兩個網站下面的鄉民(?)也都對這個規畫意見多多XD
並且有人表示世界上的world class BRT都是專用道在中間（台中：哭哭）
至於沿路居民的反應，到現在還沒看到
但應該也不太友善就是了
究竟能不能如期如規畫完成實施
就等著看囉...
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推文 (19)
推
traystien
希望他們用統包的，而且找到夠水準的統包商 XD
03/27 18:01
推
mkiWang
原來紐約的行政效率也滿低落呀(茶
03/27 18:01
→
thecynic
紐約是一個有條地鐵線從二戰結束到現在還沒蓋完的城市啊
03/27 18:24
推
Howard61313
精美的第二大道地鐵從戰後延宕到現在還沒通車
03/27 19:30
推
krishuang
好像蠻值得參考的
03/27 20:23
推
JosephChen
To紐約市長:上次用這個設計的人已經選輸下台了
03/27 20:37
推
gm79227922
美國的公共交通好像都不怎麼好
03/27 20:37
推
JosephChen
不過這篇文章把車站設於慢車道旁而非中間 視為優點
03/27 20:42
→
JosephChen
因設在中間(又沒錢蓋天橋的話)行人過馬路距離會太遠
03/27 20:43
→
JosephChen
有些路口寬達48公尺，2010以來已經有幾十個行人死傷
03/27 20:45
推
tsubasaa
如果他們蓋成了，我們是不是把整套solution搬來用
03/27 20:51
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nelsony1216
2 Av 的公車專用道有跟沒有一樣，M15 SBS 一樣卡
03/27 21:46
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thecynic
畫在最外側的專用道根本就是裝飾用啊...
03/27 22:04
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nelsony1216
M15的未來真的要被T幹掉了...嗚嗚嗚我好愛那個SBS...
03/27 22:19
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dreamkid
2 Ave是昨天大氣爆那邊嗎？街景拉了一下，專用道上什麼
03/28 00:32
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dreamkid
車都有，怎麼就是沒看見公車在上面跑？
03/28 00:32
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owenx
紐約行政效率最高的時候是911和911重建...= ="
03/28 03:59
推
komachi275
專用道開放給轉向車流使用嘉義垂楊路廢道前也有實施，
03/28 09:28
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komachi275
印象中哪一個國家也有
03/28 09:28