餓死抬頭
有時候 一個禮拜(1~5)兩三次
有時候來個1~2次
每次都是2~3班不載客捷運
結果等一班捷運約5~7min
因為是上班日(往松山),捷運就超多人
想問為何這個時間一堆不載客的車
thx
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感謝大家回答
已了解thx
※ 編輯: madaooh (120.126.78.142), 03/26/2015 10:11:10
約0645~0655
真的QQ
...
※ 編輯: madaooh (223.136.143.160), 03/27/2015 06:59:47
※ 編輯: madaooh (223.136.143.160), 03/27/2015 07:01:10
推文 (39)
推
arsenefrog
不這樣中間的站都不用上車了
03/26 07:47
推
TrueX67
那是直達車 只停大站喔 like 自強號
03/26 07:49
噓
nelsony1216
除了樓上 你知道什麼是 回 送
03/26 08:01
推
TrueX67
主要用意是疏通 中間(ex.公館)幾個人潮塞爆的站
03/26 08:16
推
jwph
你在哪站遇到?
03/26 08:21
→
madaooh
七張
03/26 08:36
→
Howard61313
這種車再怎樣都不會從新店站開吧
03/26 08:54
推
akway
有台電大樓起點的車阿 要從小碧潭送
03/26 09:52
→
akway
板南線也有類似的車 早上有幾班新埔發 板橋都會空車送
03/26 09:54
→
hicker
原po忘了一個盲點....3號線列車停車場在小碧潭
03/26 10:06
→
hicker
所以 以空車直接到公館大坪林等人多的站加強疏運
03/26 10:07
→
hicker
這是北捷在尖峰時間常做的調度
03/26 10:07
→
domoto0101
時間大約幾點?
03/26 12:37
推
Lumia920
大坪林到台電大樓真可憐
03/26 18:08
推
ultratimes
綠線最佳區間車位置應該是新店-南京復興...現在全反了
03/26 18:14
→
ultratimes
先不論硬體上的限制,就需求量來說就是如此
03/26 18:14
→
ultratimes
藍線是市政府-海山 紅線是中正紀念堂-北投
03/26 18:17
→
ultratimes
橘線是民權西路-頂溪
03/26 18:17
→
hicker
但硬體上的限制就是問題呀....
03/26 18:18
推
linn0619
綠線得考慮美河市線的營運
03/27 07:56
→
linn0619
橘線不用考慮了,沒袋型軌
03/27 07:58
→
linn0619
藍線市府及紅線北投從機廠出空車,海山及中正應該無解..
03/27 08:03
→
linn0619
橘線目前加班車做法..機廠直接發蘆洲,中和直接拉台北橋
03/27 08:05
→
linn0619
橘線必需考慮重疊區段新蘆必須交叉發車的問題
03/27 08:06
推
tomoo
尖峰發車從機廠要到新店載客,必須進七張北側的袋型軌折返
03/27 12:29
→
tomoo
不載客列車會先後通過七張一、二月台
03/27 12:30
→
tomoo
接近九點從新店要收回機廠的車也是如此收回去。
03/27 12:31
→
tomoo
或許因此讓你有七張很多不載客列車通過的錯覺
03/27 12:32
→
tomoo
另外,目前常態沒有過站不停到大坪林、公館的尖峰加班車
03/27 12:33
→
tomoo
只有臨時活動人潮時才可能會針對人潮發過站不停加班車。
03/27 12:35
推
jetau811227
推
03/27 15:51
→
hicker
想問 現行的松山台電區間車 開班收班也都是掛[不提供服務]
03/27 16:03
→
hicker
來往台電與新店機廠嗎??
03/27 16:04
噓
Lumia820
某u還在南京復興,請搞清楚袋狀軌位置好嘛
03/27 19:12
推
domoto0101
台電區間車收車都是台電清完車後過站不停直接收機廠
03/27 21:54
→
domoto0101
松山尾軌停駐的車每天離峰後都會收新店新廠(維修保養)
03/27 21:57
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domoto0101
但是替補的區間車都是七張站就載客
03/27 21:58
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domoto0101
等到松山站後再重新設定路線為台電區間車
03/27 21:59
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nelsony1216
Welcome back 反串大人
03/27 22:19