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作者yodi ( )
標題[問題] BRT未來的收費模式
時間Wed Mar 25 15:57:06 2015
原文PTT 原始連結 ↗
最近一直很好奇一個問題... 依據林市長的規劃: 未來 BRT 公車會回歸車上收費, 同時並將站體票札、機電拆除。 只是很好奇... 如果真要將 BRT車道 混入其他公車, 那... 為何收費方式不學 舊金山的 MUNI METRO, MUNI METREO 在市區 Market St.等地方就是站內收費, 進到郊區回歸路面, 沒有站體時, 就改成車上收費。 套近現有的 BRT 模式, 僅現有的雙節車需要加裝票卷設備, 又給避免市區上下車收費所造成的堵塞, 未來, 其他路線若中途要離開或向西延伸都很有彈性, 那為何票卷方式沒有考慮這種方案? 抱歉, 因為沒有相關的交通學術背景, 只是待過 SFO, 覺得這樣的收費方式不錯, 想討論一下, 是在機體上整合會有很大的困難嗎? 或是有什麼更大的阻礙? 不知道板上有沒有版友可以解惑的... 感謝! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.183.237 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1427270228.A.34D.html 只是套用這概念啦~ 畢竟 MUNI 要算也是 LRT+MRT, BRT根本不能比啊... 話說 200鎂 這招真的超狠的啊... 每次都很期待有人被抓 XD (整個壞心) 不過台灣連 THSR 都沒辦法罰到 200鎂 了, BRT大概 200 台幣就被罵翻了吧.... 所以是收費方式還可能有變更嗎? 不然票匣不拆, 也還要花經費維護... 更不值吧!? ※ 編輯: yodi (140.116.183.237), 03/25/2015 16:15:56

推文 (75)

推 krishuang 上下車都刷，應該是可以這樣搞啦！ 03/25 16:02
→ krishuang 另外你說市場街那段是全地下的準地鐵了，狀況不太一樣 03/25 16:02
推 krishuang 而且Muni有查票員，逃票抓到200鎂+講習(法院不知要不要 03/25 16:04
→ krishuang 跑？) 03/25 16:04
→ krishuang 台中有嗎？ 03/25 16:04
推 JJLi 票匣拆不拆好像沒有說死…（？ 03/25 16:07
推 krishuang 我有朋友媽媽去舊金山玩被抓，還好說情成功輕罰XD 03/25 16:16
→ krishuang 剛查去年是罰274鎂，嘖嘖 03/25 16:16
推 komachi275 現在最大的問題就在於票證公司說這樣的混用系統辦不到 03/25 16:22
→ komachi275 華電配合的票證商是誰大家都知道... 03/25 16:23
→ komachi275 但要做不是不行 還有其他簡易方法可以解套 但是會被罵 03/25 16:24
推 traystien 可以等營運穩定後再視情況追加吧 03/25 16:53
推 Lsamia 現在不就是營運穩定狀況了嗎@__@a 03/25 17:18
→ Lsamia 畢竟現在收費閘門是可用的這是毫無問題啊 03/25 17:19
推 komachi275 閘門不穩定， 03/25 17:33
推 Lsamia 近幾個月已經很ok了吧(?) 03/25 17:36
推 komachi275 看退款數啊 03/25 17:41
推 ButterChang 最近穩定很多了，版本也更新了很多次，最新版本已經 03/25 17:45
→ ButterChang 加入單程票相關系統且已測試可用。 03/25 17:45
→ mooto 名古屋導軌就是這種模式阿 郊區停靠站就是普通公車站 03/25 18:20
推 emonyaki 混用系統怎麼可能辦不到 把現有公車的驗票流程與程式公 03/25 18:37
→ emonyaki 開出來 絕對有人可以寫得出來 想不想做花多少精力而已 03/25 18:38
→ emonyaki 各客運業者協調好營收分配模式 怎麼會辦不到 03/25 18:40
→ emonyaki 不就是一堆BRT狂熱者或沒IT專業的人在那邊說辦不到嗎? 03/25 18:41
→ emonyaki 再請票證公司出來詳細解釋為何辦不到 03/25 18:43
→ hgame 不糾結在里程計費就會比較好處理了 03/25 18:49
→ hgame ko大你又把票證商跟設備商搞混了 03/25 18:51
推 ButterChang 況且七月後臺中公車的收費模式會改以趟次補助 03/25 19:16
推 SHR4587 我已經看開了，至少目前消息進入車輛只停靠既有BRT車站， 03/25 19:22
→ SHR4587 但還是希望車外收費可以保留哀...... 03/25 19:23
推 komachi275 我還不知道票證說辦不到，設備卻做得出來咧 03/25 19:38
推 ButterChang 票證有說過嗎OAO? 03/25 19:53
→ hgame 我只是說這兩者做的事又不一樣 你別搞混而已 03/25 19:53
推 komachi275 謝謝提醒啦^^ 03/25 19:58
→ DRIariel 除非專線 不同收費方式會造成乘客不確定這次要再哪刷卡 03/25 20:20
→ DRIariel 看起來都公車啊 不是每個人都能分得清楚 03/25 20:20
→ DRIariel 而且混用的話 公車上下時要怎麼抓逃票@@a? 03/25 20:28
推 komachi275 鎖卡機制 03/25 20:53
→ DRIariel 沒刷卡就沒卡可以鎖? 03/25 21:02
推 komachi275 現在瓶頸是車機不吃閘門進站的卡 03/25 21:09
→ komachi275 閘門也不吃車機上車的卡，能互同就成功了 03/25 21:11
推 reil 榮譽制車站刷卡，逃票罰六千，連閘門都省了 03/25 21:34
→ Xkang 被抓真的是很見笑 麥擱啊捏啊 03/25 21:36
推 krishuang 看來互通瓶頸能克服，車上刷、閘門出站就可以 03/25 21:47
推 smartnick 現在的票閘...拆掉可能會比較好一點 設計不良 03/25 21:53
噓 waiter337 明顯而已,說到錢,很嚴肅又很牽拖 03/25 23:27
→ waiter337 牽拖是只會影響更深遠的範圍哦 03/25 23:27
→ waiter337 假設今天都不計費好了,這筆費用是不是當初就會納入建設 03/25 23:28
→ waiter337 時期開考慮的成本問題,這樣說大家就懂了 03/25 23:28
→ waiter337 到底費用標準在哪裡,因為今天政府是要來賺錢還是來解決 03/25 23:28
→ waiter337 問題,這是個羅生門,也是個關鍵,因為少收就是提高成本, 03/25 23:29
→ waiter337 多收效益會降低，甚至風評爛到必須整個制度快被摧毀,這 03/25 23:30
→ waiter337 是們做生意的藝術,希望大家都多想想 03/25 23:30
→ waiter337 如果不想考慮的這些互相牽拖的問題,我還是認為提高上限 03/25 23:31
→ waiter337 是個必須先坐在那邊等著運用的作法,上限是指高架 03/25 23:31
→ waiter337 國1接74高架 中港交流道下匝道接青海福科朝馬 國4高架 03/25 23:32
→ waiter337 還有工業 河南 文心 忠明高架接國1 03/25 23:34
推 waiter337 真的做高架房價會降嗎?很多地方可以借鏡.... 03/25 23:36
→ waiter337 只怕的就是上位一心想賺錢,但完全沒把事情解決 03/25 23:38
→ gga5858 不解為何閘門和車機互通的問題無法解決。 03/26 01:10
→ gga5858 已北捷為例公務門是採用和公車一樣的車機驗票，和一般固 03/26 01:11
→ gga5858 定式的閘門完全相容。難道是BRT用的系統比較特殊？ 03/26 01:12
→ evilcherry 似乎問題是各營運商各自採用自家的程式和記錄方式 03/26 01:53
→ evilcherry 明知鎖卡的社會成本很高，不明白為甚麼沒有人推出一套 03/26 01:54
→ evilcherry 統一的API和資料系統，而放任各業者自行開發 03/26 01:54
→ evilcherry 這種標準的重要性並不亞於確保法定貨幣的質量相同 03/26 01:55
噓 Ecclestone 只要前朝的 全部給我砍掉 (結案) 03/26 02:49
→ hgame 不是說長的跟車上驗票機一樣，就是同一套系統 03/26 22:11
推 traystien 所以在能互通之前先車上收費，等系統穩定再來車外收費 03/27 16:34
→ traystien 不是很好嗎... 03/27 16:34
→ traystien 等車閘門和車機互通的系統功能完成，測試穩定之後 03/27 16:34
→ traystien 相對優先號誌不能等能整合進交通局的行控系統在啟用 03/27 16:35
→ traystien 如果現況真的一堆好東西整合卻有問題，也不需要勉強上 03/27 16:35
→ traystien 線吧。 03/27 16:36
推 komachi275 BRT這種東西本來就是可以升升降降...能拆也能裝.... 03/27 23:16
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