http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/865493 2015-03-24 〔記者林良昇／台中報導〕ＢＲＴ將改成公車專用道，市區一般公車司機納悶：「站牌會 有整合嗎？」大部分司機指出，ＢＲＴ站數比公車站牌還少，台灣大道有些公車站牌並沒 有ＢＲＴ車站，如果整合取消某些站牌的話，公車行駛會更流暢，但是「民眾能接受多走 幾步路嗎？」 張姓公車司機表示，行經台灣大道的公車之前為了載客，幾乎只能行駛慢車道，而慢車道 上包含機車、汽車、公車，什麼車都有，在靠站載客時，除了要注意汽車、公車的碰撞外 ，也要擔心機車騎士在空隙亂鑽，甚至撞上乘客，公車司機只好小心翼翼、走走停停。 陳姓公車司機說，若不整合站牌的話，行駛台灣大道的公車路線，必須在有ＢＲＴ車站的 站牌行駛公車專用道，但若下一個站牌沒有ＢＲＴ車站，就必須轉換車道至慢車道載客， 「這樣一來一往要轉換好幾次。」在轉換車道的過程中，若號誌沒有其他配套，可能產生 更多問題。 陳姓司機說，「政府規定怎麼走我們就怎麼走！」畢竟在慢車道上行駛的困難已經歷過， 對專業的公車司機來說，不斷變換車道其實也沒什麼，但是這樣「兩光」的公車專用道， 仍有改善空間。 一名國道客運司機則認為，對國道客運來說，公車專用道也許對他們有最有利，最能發揮 專用道的特性，但是「前方公車在載客的時候，我們能變換去一般車道嗎？」這項新政策 一出，讓每位司機的心中充滿問號。 閒聊： 這個問題其實也很妙耶　如果要放回原有路線的公車進專用道 總不可能跳過站牌(畢竟慢車道的站牌都還在　也有2/3的公車要走) 這樣子新增公車在切換車道時是否會跟改成300路的雙截BRTlite產生堵塞呢?　 (畢竟班次會壓縮到2.5min一班對吧) -- ▄ █▌▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄█▄ ▄█▌▌ ▄▄▄▄▄▄███▄▄▄ ▄▄▄▌▄▌█▌▌ ▄▄▄▄▄▌ ▄▄▄▄▄▌▄▄▄ ▄▄ ██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄ ▌▄▄▄　　　　　　 Yuzuki ██████▄▄ ▄ ▄▄██▄▄ ▄█▄▄ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.213.132 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1427200550.A.547.html ※ Lsamia:轉錄至看板 Bus 03/24 20:35 ※ 編輯: Lsamia (111.82.213.132), 03/24/2015 20:36:36