※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: http://goo.gl/5XerPk
: 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，現在的台中ＢＲＴ是「殘缺的ＢＲＴ」，
: 行控中心和車子的機電功能都不齊全；考量到ＢＲＴ已培養出乘客量，可和一般公車混編
: 車隊共同使用專用道，較符合需求。
逢甲大學運輸科學與管理學系李克聰教授建議，台北市可以把公車專用道升級成為BRT（
注一），而且不管是公車專用道或是將來有機會發展成為BRT，路線都應該要與捷運相互
垂直，這樣才會形成大眾運輸的交通網，必定可以提升台北市的大眾運輸使用率。
至於台北市的公車專用道成效如何？李克聰說：「效果並不太理想。」雖然台北市的路寬
與公車數量都已達到設置公車專用道的標準，但是公車已經遠遠超過專用道理想中可容納
的數目，而且路線太多也太複雜，李克聰舉了南京東路的例子，一條路就有好幾家業者行
駛同一條路線，如果公車專用道一次只能容納三到四部公車，大於這個數量的話，公車當
然就會在專用道裡「塞車」，公車專用道就失去它的功能，成了「塞車專用道」。
這算是什麼啊？因地制宜嗎？還是橘越淮為枳？
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推文 (21)
推
kingjsss
現在都流行拿自己的話打自己的臉拉XD
03/24 10:51
→
kingjsss
下面的黃字不就是現在78要改成的樣子嗎
03/24 10:52
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de092112
把臺北換臺中無違和感
03/24 10:52
推
reil
教授也是會與時俱進的
03/24 10:56
推
edoyasuhiko
在台北叫塞車專用道 在台中就叫BRT-Lite?
03/24 11:01
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edoyasuhiko
以後台中公車專用道塞車 看看是要誰出來講話
03/24 11:01
推
liunwaiqoo
李克聰不意外
03/24 11:46
推
edoyasuhiko
還有我想問的是 全台中只有李克聰一個交通專(?)家?
03/24 11:48
推
ottokang
他這樣講不會自我矛盾嗎XD
03/24 12:32
推
purin820611
李克聰真的是一點也不意外
03/24 12:53
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jdoe
幫補 #1DuJbP-j (Bus) [ptt.cc] [新聞] 李克聰：盼升級BRT
03/24 13:18
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jdoe
用標題或關鍵句去 Google 也還撈得到報導。
03/24 13:18
推
komachi275
算LOS就知道原因了，兩邊差很大
03/24 13:50
推
shun01
他又不是系主任
03/24 13:51
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mkiWang
這就是時空背景不同
03/24 19:17
推
kutkin
他贊成台北不代表就贊成台中 交通本來就是因地制宜的
03/24 19:19
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ttjbus010061
同意樓上，但是顏色發言比較多
03/24 20:02
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komachi275
而且李所謂的BRT怎樣配備還不知道咧...
03/24 20:15
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komachi275
公專車太多卻沒有每臺都坐滿，提升每臺公車的乘坐人數
03/24 20:17
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komachi275
才能減少車輛數，要整併路線
03/24 20:17
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TaiwanUp
超出候車亭有什麼問題嗎 禁止停在十字路口比較重要吧
03/24 22:43