※ 引述《RaphaelJr (這樣才是我的爸爸)》之銘言： : 臺中市說好聽一點是都市 : 說難聽一點是個次級都市 是台灣第二大都會區 次級也算對 : 還是比台北這種國際都市差太多 : 人口也並不多 270萬 比台北市多 但和台北都會區 差太多 : 台中人都知道 : 只有新光三越到勤美那一段 那一區 才像個都市 不知道你所謂向都市是怎樣 你去過台北市濱江街 撫遠街嗎 那裏 也不像都市 社子島更不像 : 其他偏遠地區就像個鄉鎮一樣 : 例如 龍井、沙鹿 清水 豐原 大里 你都舉以前台中縣地區 當然本來就是鄉鎮 : 要在這種地方也蓋捷運的話 有人說要在 龍井 沙鹿 清水 豐原 大里 蓋捷運嗎? : 可以講像高鐵一樣 賠錢到倒閉 沒人要搭 高鐵沒人搭嗎? 台中BRT 捷運沒有人嗎? 你陰陽眼功夫很強喔 還是該看一下精神科 視幻覺很嚴重喔 : 以城市發展度、人口不足就蓋捷運 : 實在不是一個明智之舉 : 與其蓋捷運 : 不如多建設有實質意義的建築 : 可以符合臺中文化精神素養的景點、建築 : 吸引人口移居來臺中住 去年增加一萬八千喔 全台第一 連續十年 人口都增加 另外 人口增加 大眾運輸需求 就跟著增加 : 不要再用老舊的觀點看未來 也請別用井底之蛙 鄉下人的乾點 來看都市 : 而是用國際化的觀點來建設臺中 : 才不會還沒真正都市化的時候就馬上蓋捷運 是喔 所以台中市不算都市化? 那你要不要去看看都市化的定義呢? 要不要看看台中是白天多少人進來工作 晚上再回去的通勤量呢 : 至於BRT : 出發點就是減少車輛和機車族人口所設計出來的 : 就要面臨拆與不拆的問題 實在有點可惜 : 我的納稅錢就被拿去拆東拆西 : 很像在玩模擬城市 : 不如先著重於減少開車與機車族的方法 : 先讓YOUBIKE市中心化，最後鄉鎮普及化 台中只有iBike 沒有Ubike 台灣沒有 youbike : 例如把YOUBIKE設置在 : [大學、中學、小學、百貨公司、觀光夜市、科博館 : 國美館、歌劇院 ] 這幾個點 : 會給市民還有學生、觀光帶來很多方便 早就有了 而且慢慢擴大中 : 也減少開車和機車使用率 所以 你連接iBike的骨幹 幹道運輸要靠甚麼? : YOUBIKE也可以設計成電動腳踏車 : 騎腳車也不費力 : BRT公車就留給政府還有公車業者 : 巨業、統聯等去協調吧 : 不然影響公車業者生計也不好說過 所以 你夢想了沒? 你住台中嗎 平行時空的台中? 小弟從2002年來台中 雖然2008~2014不再台中工作 但平均每兩個禮拜就回台中一次 最後又搬回來 台中都市先天道路規劃 就容易塞 放射狀道路 平均路寬不大 感覺又以離心道路筆環狀道路更塞 西屯路小 違規停車嚴重 北屯路 大雅路 上下班時間也塞 (大雅路更嚴重) 青海路 崇德路稍微好一點 市政路 福科路大 也還好 五權西路 向上路市區 也是塞 南屯路還好 台中港路塞到爆 台中港路幾乎是台中生活圈的第一號幹道 沿途一堆商業區 風景點 又是最大交流道 個人感覺 過了五權路 到高速公路前這段最塞 塞車狀況 不輸給忠孝東路 如果BRT MRT造價太高 五覺得不如蓋個高架道路吧 如果龍哥說的280億可以省下來 蓋個高架應該也夠吧 @@ -- On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit, and you think, "Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high. ~Ayrton Senna da Silva -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.173.5 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1427127319.A.197.html ※ 編輯: Ecclestone (36.234.173.5), 03/24/2015 00:36:43