在政府沒錢的狀態下，能選擇的方案都是妥協的結果，BRT其實也是妥協的產物。
有賓士開，誰會選擇裕隆呢？只能說貧賤夫妻百事哀，貧窮政府百姓哀...
《方案一》
1.發展藍線BRT+最大限度減少公車+其他車問題能解則解其他假裝沒看見->
2.四年內轉運站完成，國道客運請出中港路->
3.BRT路網完成->
4.運量達標或臺灣大道車輛飽和->爭取MRT的嗆司出現
(達標：運量2萬人/小時、或大眾運輸利用率20%，現在約2千、10%)
(飽和：PCU=1萬輛/小時，現在約6-7千)
本方案多少犧牲私人運具的方便性，
因為整套系統用在交通主動脈是國內首見，也面臨一定整合失敗的風險，
加上趕通車之類的負面影響......
《方案二》
1.發展公車專用道+最大限度把大車都塞進去+快慢道切換會影響能塞多少大車->
2.四年內轉運站完成，國道客運請出中港路->
3.運量達標或臺灣大道車輛飽和->爭取MRT的嗆司出現
(運量達標應該是不可能，沒有培養)
本方案短期內對私人運具有利，較BRT犧牲大眾運輸，
不過興建MRT到通車，還存在20年的時間差，
到時是就地升級BRT還是慢慢等，就不曉得了。
《暗黑想法》
如果採用公車專用道、並努力四年內把國道客運移出，
車道上大車減少，對大多數用路人是有感的(特別是慢車道)，
公車族雖然會因BRT降級反彈，但其實和早期全在慢車道差不了太多，
(私人運具佔9成，公車族才佔1成)
只需要面臨私人運具四年內就飽和的風險(還有快慢車道切換 @@)，
國道客運移出中港路，也可以延緩車輛飽和的時間，
(本來就會移出，但民眾不會想到這麼多)
至於為什麼是"四年"，就是暗黑的所在......
(興建MRT的20年空窗，也是以後再煩惱的事情~)
個人認為公車專用道是希望有效率的調配現有車道，
但是對於培養大眾運輸的習慣沒有太大幫助(國內外不知有無相關研究)，
只能等塞車塞到一定程度時，自然有人選擇公車，
公車路網比較像「許多條獨立的路線，疊在地圖上呈網狀」而已，
和(類)捷運「系統」、「路網/轉乘」等概念，還是不同的。
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推文 (34)
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Lsamia
客運轉運站還在跟用地位置戰鬥吧
03/23 10:14
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chewie
速率來說 混合路權(BRT前)<專用道<BRT 專用道是比brt慢 但
03/23 10:17
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valenci
怪怪，有多少錢做多少事有什麼好悲研？
03/23 10:17
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chewie
也沒那麼不堪...
03/23 10:18
推
Lsamia
應該說服務水準被拉低惹 可是對快慢車道也沒紓解塞車問題
03/23 10:21
推
reil
損人不利己的改變
03/23 10:29
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chewie
不至於 北市府對公車專用道都有做實施前後分析 其實還是會
03/23 10:31
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chewie
有幫助的 尤其汽車速度除了爭議最大的興隆路至基隆路段是
03/23 10:32
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chewie
下降以外(因為以前可以走地下道) 其他路段是提升的
03/23 10:32
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chewie
http://goo.gl/pckrXA 當然也可說數字不可信 那也沒辦法了
03/23 10:33
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komachi275
公車專用道的最大效益是在交通尖峰期
03/23 10:34
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komachi275
如果私家車繼續成長 光是專用道的效益就會繼續攀升
03/23 10:34
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komachi275
如果現在這種嘉義BRT模式吸引不了旅客 只能說還不夠塞
03/23 10:34
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chewie
羅斯福路專用道效益是公車速率增加20~25%(出城)42%(進城)
03/23 10:37
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chewie
這還是尖峰班次每時189班次的情形...台中班次應該沒這麼
03/23 10:38
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chewie
複雜 應該有相近的效果才是 專用道路權本身就很威了
03/23 10:38
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gbid
中港路是串聯海線，光想到人口運動上下班就會看到串燒唷
03/23 10:40
推
Lsamia
應該說只是想拉班次跟加長服務範圍的話
03/23 10:42
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Lsamia
為什麼不是買新車跟海線延伸XD
03/23 10:43
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lodi
重點是明明就有比專用道還好的東西，幹嘛硬要降級，而且慢
03/23 10:44
推
kutkin
海線延伸還是進不去沙鹿車站。 只能擦邊
03/23 10:44
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lodi
車道還是一樣有公車阿~在檢討的報告內，運管科的四種方案裡
03/23 10:45
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lodi
，明明就純BRT的評比分數最高~
03/23 10:46
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wjack29
停靠點離沙鹿車站約1km，這只能靠轉乘了
03/23 10:50
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tsubasaa
改專用道，個人覺得站體要加長，現在只能停2輛；還有看
03/23 10:53
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tsubasaa
不到進站的是幾號，得拆機電箱；快慢切換無解…
03/23 10:53
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komachi275
車號要改在左側顯示囉...
03/23 11:11
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tsubasaa
是指車側嗎，那司機不是已經在前面看不到招手
03/23 11:27
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grifonxu
沙鹿站只要後站開放給公車停 BRT 進去沒有問題
03/23 11:54
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grifonxu
問題是後站蓋好那麼久了，後站外面那塊地還是一片黃土
03/23 11:55
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CORSA
要國道客運移出中港路? 問題在於市府先把朝馬給玩掉了~
03/23 13:11
推
SHR4587
其實只要進專用道都停車就可以解決下車按鈴跟招手問題啦.
03/23 15:39
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SHR4587
.......
03/23 15:39
推
reil
專用道模式：站站停車外刷卡；一般模式：按鈴招手車內刷卡
03/23 17:03