[閒聊] 臺中現在蓋捷運太早

作者RaphaelJr (這樣才是我的爸爸)

標題[閒聊] 臺中現在蓋捷運太早

時間Sun Mar 22 22:02:01 2015

臺中市說好聽一點是都市說難聽一點是個次級都市還是比台北這種國際都市差太多人口也並不多台中人都知道只有新光三越到勤美那一段那一區才像個都市其他偏遠地區就像個鄉鎮一樣例如龍井、沙鹿清水豐原大里要在這種地方也蓋捷運的話可以講像高鐵一樣賠錢到倒閉沒人要搭以城市發展度、人口不足就蓋捷運實在不是一個明智之舉與其蓋捷運不如多建設有實質意義的建築可以符合臺中文化精神素養的景點、建築吸引人口移居來臺中住不要再用老舊的觀點看未來而是用國際化的觀點來建設臺中才不會還沒真正都市化的時候就馬上蓋捷運至於BRT 出發點就是減少車輛和機車族人口所設計出來的就要面臨拆與不拆的問題實在有點可惜我的納稅錢就被拿去拆東拆西很像在玩模擬城市不如先著重於減少開車與機車族的方法先讓YOUBIKE市中心化，最後鄉鎮普及化例如把YOUBIKE設置在 [大學、中學、小學、百貨公司、觀光夜市、科博館國美館、歌劇院 ] 這幾個點會給市民還有學生、觀光帶來很多方便也減少開車和機車使用率 YOUBIKE也可以設計成電動腳踏車騎腳車也不費力 BRT公車就留給政府還有公車業者巨業、統聯等去協調吧不然影響公車業者生計也不好說過 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.147.128 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1427032924.A.9B9.html

推文 (138)

→ gentlwind 你忽略了周遭縣市的往來車流.交流道遇到喜宴時段就塞車 03/22 22:05

→ gentlwind 並不全然是設籍人口造成的. 還有.+L心意已決多說無益 03/22 22:07

→ valkyrie3812 就算公共自行車擺滿全台中市 03/22 22:30

→ valkyrie3812 會開車騎車的大有人在。。。 03/22 22:30

推 readonly http://goo.gl/xkQyhT 大陸地鐵的客運量，比高雄少 03/22 22:31

→ readonly 的很多，人家都有地鐵了… 03/22 22:31

→ spookym 雖然比不上臺北六百萬人口，好歹也是臺灣第二大都會，有 03/22 22:32

→ spookym 些鄉鎮型的區雖然沒有捷運的條件，但是像是烏日有高鐵， 03/22 22:32

→ spookym 沙鹿有清泉崗機場，我覺得就必須用捷運（綠線和老林不愛 03/22 22:32

→ spookym 的橘線），大里早就和臺中都會合在一起了，豐原就算了， 03/22 22:32

→ spookym 龍井清水以國道為主，還是有些鄉鎮有需要捷運，說這麼多 03/22 22:32

→ spookym 沒用，老林不愛捷運，愛小輕軌，老林卸任時應該輕軌都還 03/22 22:32

→ spookym 沒通過吧，哀...... 03/22 22:32

→ darthv 就是因為郊區面積龐大，才用bus+brt啊.. 03/22 22:35

→ darthv youbike你大坑騎到梧棲看看?中二也該有個限度 03/22 22:36

推 shun01 臺中需要的真的不是捷運，是RGR，臺北其實也一樣 03/22 22:39

→ evilcherry 首先要做的是直接都更中港路全部建40層國宅 03/22 22:43

→ evilcherry 反正地下石頭太多，做地基反而穩妥 03/22 22:43

→ evilcherry 然後記緊要多多排擠私人運具 03/22 22:46

→ valkyrie3812 to:shun 很好!!我喜歡!!但台鐵不爭氣。。。 03/22 22:49

→ mooto 你講得很對但台中本來就還沒打算在你說的那些地方蓋捷運 03/22 22:59

→ mooto 藍線至少有中運量水準你的標題下的太重了 03/22 23:00

推 omoi1988 縣市合併灌人口數蓋捷運的確太早科 03/22 23:09

推 kutkin 要有遠見，現在不蓋就是市區無限制的塞 03/22 23:13

→ kutkin 市民比你還會算誰要住交通不便的地方 03/22 23:14

推 bboring 全球第９９宜居城市被你講成次級都市 03/22 23:14

→ valkyrie3812 我覺得至少台鐵海線要複線化 03/22 23:19

→ valkyrie3812 增加區間車班次運能。 03/22 23:19

→ valkyrie3812 (至於要高架化就另外一回事了) 03/22 23:19

→ valkyrie3812 然後配上公車系統的改善 03/22 23:19

→ valkyrie3812 慢慢養起通勤需求。 03/22 23:19

推 omoi1988 有報有上的排名也自high 難怪塞車大城榜上有名啊哈 03/22 23:19

推 ayutakako 你講的那些地帶的確都市化還不高啊，要蓋什麼有文化氣 03/22 23:19

→ ayutakako 息的東西我也很贊成，不過高度都市化的地方已經跑出來 03/22 23:20

→ ayutakako 了，不是更應該用大眾運輸分散市中心的壅塞嗎 03/22 23:21

推 mykorianda 大台北已經七百萬囉。。。。加上桃宜近千萬了 03/22 23:47

推 aaronbest 又是台北看天下的觀點了台灣大道光現在BRT的運量已經 03/22 23:48

→ aaronbest 能蓋高運量MRT了還在那邊看不起台中?事實就是每天有將 03/22 23:48

→ aaronbest 近40萬的大眾運輸人口已是僅次於台北的大眾運輸人口 03/22 23:48

→ aaronbest 養藍綠橘三線綽綽有餘了甚至還嫌太少呢！！！ 03/22 23:48

→ aaronbest 光看到你說大里是鄉下就知道您非台中人了一個住在台北 03/22 23:49

→ aaronbest 的人實在沒資格干預他人內政。 03/22 23:49

推 Xkang 天津地鐵規模跟北捷差不多年運量竟然只有1/10!? 03/23 00:01

→ Xkang 仔細看了一下日運量跟北捷差不多的是南京和重慶 03/23 00:05

→ Xkang 但這兩個的路網卻又遠大遠北捷所以北捷效率算不錯 03/23 00:05

推 bboring 有報有上那台南高雄勒，怎沒看到？ 03/23 00:06

→ Xkang 南京還略少最接近大概就是重慶了 03/23 00:07

→ Xkang 以重慶市人口比整個台灣還多來看這樣的使用率真的偏低 XD 03/23 00:08

→ Xkang 大陸的地鐵整體來看除了北上廣之外大多偏低... 03/23 00:12

→ Xkang 可能也是因為地鐵都是新蓋的運量還沒有培養起來 03/23 00:13

→ Xkang 需要RGR也是沒錯啦...可是RGR的費用不會比MRT低吧... 03/23 00:18

→ Xkang 機捷捷運就算是RGR吧...以站距和班距來看 03/23 00:20

→ Xkang 所以RGR不一定是TRA啊機捷這種形式就還不錯XD 03/23 00:21

→ U94120641 你沒出過國對吧! 03/23 00:22

推 nextpage 大里真的只是一個很普通的小鄉鎮沒錯啊? 03/23 00:24

→ Xkang 這樣講的話藍線為啥不採用高架中運量? 而是設為地下? 03/23 00:24

推 nextpage 台中有很多只有一路一街比較結市的鄉鎮，出了熱鬧街市就 03/23 00:26

→ nextpage 跟鄉村沒兩樣了 03/23 00:26

→ Xkang 台中車站到沙鹿maybe適合機捷形式? 03/23 00:26

推 nextpage 我主張台中應要持續深耕公車系統，人多不代表大眾輸運 03/23 00:30

→ nextpage 環境成熟 03/23 00:30

→ japan428 密度每平方公里7000多人的小鄉鎮對吧 03/23 00:32

→ japan428 這樣看來，汐止也只是個普通的小鄉鎮 03/23 00:35

→ Xkang 按原PO所說的話其實藍線市區段可以先蓋不一定要蓋到郊區 03/23 00:35

→ Xkang 反正市區段也要拖個八到十年趁此培養運量XD 03/23 00:36

推 shun01 RGR有待避軌跟快速列車，MRT則否 03/23 00:37

→ Xkang 市區綠藍MRT+郊區台鐵環狀山手線應該算是比較OK的 03/23 00:38

推 ibanez193 原po觀念不知哪來的，基本上我還是認為地狹人稠適合軌 03/23 00:39

→ ibanez193 道運輸，地廣人稀的地方才比較適合公路系統，所以台灣 03/23 00:39

→ ibanez193 一直是政策錯誤，交流道密度第一，但還是塞車，一直無 03/23 00:39

→ ibanez193 限循環。 03/23 00:39

→ Xkang 樓樓上說的也是不過機捷有快速列車~ 03/23 00:40

→ japan428 話說最新的數據五都汽機車持有率最低的就是台中.... 03/23 00:41

→ valkyrie3812 http://youtu.be/NYI1CKhooms 03/23 00:41

→ valkyrie3812 某樓要的太平到梧棲的RGR假設片(誤) 03/23 00:41

→ Xkang i大說的是老實說台灣本來就比較適合向日本取經 03/23 00:41

→ japan428 更正是汽車機車持有率最低是高雄 03/23 00:42

→ valkyrie3812 台中其實照前日本時期路網基礎 03/23 00:44

→ valkyrie3812 是有這個潛力條件的。 03/23 00:44

→ valkyrie3812 只是大部份交通官員都公路派居多。 03/23 00:44

推 shun01 可是如果道路普遍狹窄，要蓋MRT其實也會有困難... 03/23 00:47

推 hinajian 等到全部都開發完土地漲翻了再來花很多錢開捷運\^o^/ 03/23 00:52

噓 cbate 拜託學一下怎麼打標點符號再來屁好嗎？ 03/23 00:56

推 evilcherry 密度7000的確不利公共交通，最少要每公里50-100K才成 03/23 00:57

噓 all0pha765 講什麼東西 03/23 01:00

噓 all0pha765 講的都是台中不需要蓋捷運的地方再來下不用蓋的結論 03/23 01:01

噓 all0pha765 下這種武斷標題是讓人想要否定這篇的討論價值嗎 03/23 01:03

噓 all0pha765 同意a大說大里是偏遠鄉鎮根本唬爛不打草稿 03/23 01:05

→ japan428 50k連世界級的雙和都達不到 03/23 01:08

→ evilcherry 又這樣說，以個人眼睛所達，大里現在的確是低密度 03/23 02:14

→ evilcherry 不過這隻是十層不到都算作低密度的眼睛... 03/23 02:14

推 sziwu1100 問題是捷運本來就不會一開始就蓋那麼偏遠的地方去呀... 03/23 05:05

→ sziwu1100 就像台北捷運好了,還不是從台北市區慢慢蓋再擴張到新北 03/23 05:06

→ sziwu1100 市需求量高的地方,也不是每個新北市的地方都有捷運... 03/23 05:06

→ ek252 韓國大邱市人口約250萬,目前有1號線+2號線,共57km/59站 03/23 06:33

→ ek252 大邱地鐵涵蓋範圍僅市區部份而已。同樣台中蓋捷運也只是會 03/23 06:34

→ ek252 在市區部份而已，樓主說的那些地方頂多擺在二三期很遙遠事~ 03/23 06:34

推 keita2277 高雄更慘了這 03/23 07:14

→ Howard61313 身為台中人，對這篇無法苟同 03/23 09:09

推 ultratimes 說真的，就算是台北，捷運真的是每條都需要嗎？ 03/23 09:10

→ ultratimes 台北真正需要捷運的，應該也只有淡水線(不含信義線) 03/23 09:10

→ ultratimes 板南線新店線(不含松山線) 中和線(不含新蘆線) 03/23 09:10

→ ultratimes 木柵線(中山國中-六張犁，不含內湖線) 03/23 09:11

→ ultratimes 其他我覺得都是沒有急迫性，是幫30年後預先蓋好的 03/23 09:12

→ chewie 怎麼這個時候台中又變得不夠進步了XD 03/23 09:26

推 ususa 信義/松山/新蘆/內湖現在就需要了,幫30年後預先蓋? 謬~ 03/23 09:48

噓 how1229 台中應該要先蓋捷運才對吧~~要比高雄先蓋~高雄人口分太散 03/23 10:25

→ chewie 也不會耶高雄台中其實差不多 http://goo.gl/MfuBto 03/23 10:42

噓 ryosuke 吹牛也要有個限度。你說的是市區嗎？ 03/23 12:39

推 vestinland 東京一堆平房比台北還多，照你這樣說也是不適合蓋捷運 03/23 13:40

→ vestinland ? 03/23 13:40

推 hkwei 舊高雄市區人口密度還是比台中市區高，先蓋沒什麼問題吧 03/23 15:55

→ juliantaipei 請問林市長，要到谷關是坐什麼T？ 03/23 19:52

推 omoi1988 台中人最愛說高雄人口太分散 03/23 21:42

→ omoi1988 不知道是台中都市計劃太失敗還高雄太成功?? 03/23 21:43

噓 Ecclestone 那高雄憑甚麼蓋? 03/23 22:57

推 Lsamia 高雄為什麼能蓋這件事情說起來嘛... 03/23 23:43

→ Lsamia 當初政院就講了你真的要你就BOT阿然後就(下略 03/23 23:44

→ aaronbest Ecclestone你這位仇南者最沒資格講別人沒資格蓋捷運 03/24 00:21

→ aaronbest 丟我們中國人的面子…。 03/24 00:21

推 Ecclestone 喔那高雄捷運運量財務如何? 03/24 00:47

推 aaronbest 至少損益平衡不至於當一個賠錢貨而台中公車運量更高 03/24 01:01

→ aaronbest 絕對養得起一條高運量請 Ecclestone好好向我這位理 03/24 01:01

→ aaronbest 性的中國人學習支持台中蓋捷運的理由絕對不是靠仇南就 03/24 01:01

→ aaronbest 能達成好嗎? 03/24 01:01

推 sziwu1100 不過台中公車運量有個盲點是來自前8公里免費,林市長上 03/24 06:33

推 madden ㄏㄏ中肯 03/24 06:33

→ sziwu1100 任後又改成前10公里免費,這部份除非捷運也有類似極明 03/24 06:34

→ sziwu1100 顯的優惠,否則很難將公車運量轉接到捷運去... 03/24 06:34

推 t81238123 台中人正在崩潰的時候高雄輕軌又快通了呵呵 03/24 11:56

推 XX9 這篇真的不了解台中...我中部人台中根本是中彰投隔週內必去 03/24 21:47

→ XX9 台中非常非常需要加入各種大眾運輸工具大家騎車都很不得已 03/24 21:48

噓 callcallABC 台中的衛星城市很多，不了解台中麥靠腰 03/25 22:41

推 jmt1259 都怪選了一個奇怪的人 03/26 21:57

噓 star951357 標準台北看天下 04/01 00:15

噓 s10b0566 放點遠見當年蓋第一條高速公路時路上也沒啥車啊！ 05/10 10:43

→ gtcs7349260 但其實我就覺得臺中交通很不方便所以不想回臺中 10/18 20:30

→ gtcs7349260 觀光客應該也覺得去哪都很久不會想去吧 10/18 20:30