Re: [新聞] 台中市民：搭BRT沒公車方便

作者yftsai (aa)

標題Re: [新聞] 台中市民：搭BRT沒公車方便

時間Sun Mar 22 16:05:56 2015

※ 引述《ilovema19 (英九英九我愛你)》之銘言： : ※ 引述《Xkang (一日台大人終生台大人)》之銘言： : : 台中BRT未來何去何從？市民不約而同地說：「覺得還是四通八達的公車更方便！」機車 : : 族也對BRT排擠市公車被迫行駛慢車道、與機車爭行不滿；但也有人認為已投注經費，不 : : 宜說廢就廢。 : 老實說我對臺中沒有很熟或許我不夠資格評論 : 但就我一個外地人的觀點來說臺中BRT是史無前例的大成功 : 為什麼我會這樣說? 大家想想一個外地人剛到臺中火車站一出站走不到五分鐘就有一個"顯眼"的大型站牌這樣不是能夠省下很多找路的時間嗎？ : 而且BRT只走臺灣大道也不會迷路反正要去其他地方再騎ubike就好了 : 再來臺灣大道上的站牌一樣十分清楚對旅人來說十分方便又貼心 : 也不用擔心搭錯車 : : 「希望未來改成公車專用道! 」住梧棲的吳姓公務員表示，自己曾搭過BRT，仍覺得沒有 : : 比四通八達的公車方便 : 外地人是覺得這樣啦四通八達的公車還要找路線 brt就單純的多也方便很多但當地人我就不知道了 : ；他指多數開車族因此對台灣大道避之唯恐不及，車道縮小外，從 : : 內車道變換至最外車道必須「閃過」快捷巴士，常因此差點發生車禍。 : 這我不清楚 : : 市區居民王添泉說，目前BRT沒有行控中心也無優先號誌 : 這的確是應該改善的部分 : ，不能符合民眾期待，短期內若 : : 無法改善，建議可讓BRT和公車並行，公車也可開進此專用道，他觀察目前專用道常閒置 : : ，但一般公車卻不能駛入，交通反而更塞。 : : 機車王永嘉也抱怨說：「只有BRT快，其他車道全被塞住！」BRT行駛後，一般公車全跑到 : : 慢車道與機車、汽車爭道，不僅嚴重塞車，且險象環生。 : : 常搭公車的陳姓學生指出，BRT只駛台灣大道，但很多要繞行到其他街道的公車族，被迫 : : 要轉車，光是等公車就耗時耗力，尤其到海線減少的班次最多，「寧願搭公車，一班到底 : : 家住台中的高雄大學學生黃彥菩在臉書發起連署，反對BRT變公車專用道，還在車站發傳 : : 單呼籲市民連署支持，希望BRT不要降級。台中科技大學商設系學生樂冬樹也表示，變公 : : 車專用道會失去捷運特色。 : 我也覺得是這樣因為有了brt。讓我去臺中方便許多如果真的沒有了brt 我想那是臺中人? : 熒l失 : : http://ppt.cc/5hE- : ----- : Sent from JPTT on my HTC One 801s. 上禮拜日下午才第一次體驗BRT 從裕元坐到台中火車站人非常多前兩班車都上不了車車次也不少班距大約3分鐘行車速度在中港路還算快但進了中正路走走停停尤其是到火車站附近一整個交通大打結 BRT跑台中藍線缺點就是運能不足，而且進舊市區的路小、火車站前的動線不良但沒有MRT前這些缺點是沒辦法用公車改進的所以現在廢BRT也不是好的解現在應該做的事: 1. 開始收費 (減少搭乘人數、減少市府財務負擔) 2. 看能不能在舊市區和火車站前劃設BRT專用道然後BRT不要再進去火車站前的公車站了我想林佳龍可能搞錯了一些事人家罵胡志強不是因為他搞了 BRT 而是因為他沒有搞 MRT 你沒能搞MRT還要拆BRT 那真是成事不足、敗事有餘比老胡還不如了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.146.177.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1427011558.A.C98.html

推文 (127)

→ labbat 市長震怒BRT就從臺中市公車動態系統離線發車頻率觀測不到 03/22 16:44

→ labbat 到底有幾台車子在跑也無從得知 03/22 16:45

→ labbat 以前還可以追蹤每個車牌和行進的狀況 03/22 16:46

推 ganninian 我一直覺得BRT應該走民權路走中正路是錯誤 03/22 16:58

→ ganninian 在民權建國路口轉進火車站比在火車站前繞一大圈容易多 03/22 16:59

→ ganninian 了 03/22 16:59

推 edoyasuhiko 當初顧問公司就是建議不走民權路.... 03/22 17:14

推 ButterChang 民權路跟國道客運公路客運一起塞? 03/22 17:17

推 ganninian 進市區走民權路出市區走中正路 03/22 17:21

→ ganninian 而且現在進市區缺少BRT車站舊市府或舊議會那剛好可以 03/22 17:22

→ ganninian 設站 03/22 17:22

推 readonly 該考慮 MRT 了。 03/22 17:36

推 Clarkliu 003表示：mrt無用 03/22 17:59

推 valkyrie3812 某sakura表示:我這邊有一份很棒很便宜的規劃方案， 03/22 18:09

→ valkyrie3812 有需要請打隻專線電話(大誤+被拖走) 03/22 18:09

→ valkyrie3812 天佑台中BRT。 03/22 18:10

推 blueash 如果中正路這段能拓寬那BRT的速度跟運量應該就能提升 03/22 18:32

推 blueash 目前這種BRT 以一個在地居民來說搭的好痛苦 03/22 18:34

→ blueash 對遊客來說很方便天天來搭的就搭到很火大了 03/22 18:35

→ imrt 其實BRT專用道還沒滿載，可以增加班次。但林市長的態度讓業 03/22 19:52

→ imrt 者雖然一直在訓練BRT駕駛員，卻不敢買新車增加班次。 03/22 19:52

推 YellowWolf 王義川：臺灣大道沒必要也不需要捷運 03/22 20:16

推 kutkin 我沒看過樓上這句話可以補上出處嗎 03/22 20:18

推 YellowWolf 這是我在BRT當志工的朋友跟局長會談後親口證實的 03/22 20:25

推 YellowWolf 他說:拆了BRT是否能改其他軌道運輸不論MRT/LRT 03/22 20:28

→ YellowWolf 『因為地質條件問題不適合地下化MRT，高架化則沒必要 03/22 20:28

→ YellowWolf 』 03/22 20:28

→ YellowWolf “那臺灣大道LRT呢?” 『不考慮。』 03/22 20:29

→ YellowWolf 沒錯兩種運具都被封殺也因此市府根本沒再送報告 03/22 20:30

→ YellowWolf 後續王局長也在節目訪談提到『捷運藍線至少20後才有 03/22 20:30

→ YellowWolf 求』 03/22 20:30

→ YellowWolf 也就是說，拆了BRT民眾也不會得到捷運，偏偏民眾不知 03/22 20:31

→ YellowWolf 道 03/22 20:31

→ YellowWolf 讓我們一起支持林市長跟王局長，翻轉臺中大眾運輸。 03/22 20:32

→ YellowWolf 上面的話都會留著來看8年內有沒有捷運藍線的消息 03/22 20:33

→ YellowWolf 浪退了就知道誰沒穿褲子了--by 大學生 03/22 20:33

推 komachi275 BRT的系統設計最密要三分才不會班距崩潰，也就是優先 03/22 20:39

→ komachi275 號誌與增班只能二選一 03/22 20:39

推 krishuang MRT蓋台中車站到東海約要多少錢？ 03/22 20:44

→ Lsamia 考量機廠用地的話絕不可能只有車站到東海吧 03/22 20:46

→ labbat MRT費用自己找送交中央的可行性評估裡面都有寫 03/22 20:48

推 rtwodtwo 這話真的出自交通局長之口? 03/22 20:53

推 krishuang 機廠設大度山？來review一下… 03/22 20:58

推 krishuang 總建設經費1,069.06億元是太平到梧棲，所以我才想問 03/22 21:03

推 Akulamaru 真的這樣講的話根本就是想把台中的大眾運輸幹掉嘛 03/22 21:26

→ labbat 土建費用以及徵收費用是兩大開銷這攸關自償率所以會有個 03/22 21:27

→ labbat 可行性評估報告書在預估這些費用 03/22 21:27

→ Akulamaru 或是他有別的主意？ 03/22 21:27

→ jlz 林陵三認為，台中只有270萬人，不一定要推動MRT捷運。 03/22 23:05

推 kutkin 原來王義川那句話又是rumor呀 03/22 23:16

推 aibakoji 王義川那句話可是在之前辦的公聽會上講的 03/22 23:32

→ aibakoji 不然小小brt志工哪有機會和王局長會談阿 03/22 23:33

→ aibakoji 當然有人要解釋成rumor，就是個人問題了 03/22 23:34

推 kutkin 本來就是rumor呀，既然沒有白紙黑字。 03/22 23:35

→ kutkin 有白紙黑字的都能轉彎，更遑論沒有白紙黑字的東西。 03/22 23:35

→ kutkin 有什麼公信力可言? 03/22 23:36

推 Clarkliu 所以樓上認為公開發言也不一定有公信力，是這樣？ 03/22 23:37

→ kutkin 公開發言至少眾人共見符合最低標準的公信力 03/22 23:46

→ kutkin 至於個人要不要履諾是他的事但rumor就太多空間了 03/22 23:47

推 ButterChang 王局長證實，臺灣大道不會蓋任何軌道運輸，當場還有 03/23 00:22

→ ButterChang 捷運工程局/快巴公司公關做會議紀錄 03/23 00:22

→ mutccshleon kutkin，捷運藍線目前報部已經全部停下了，橘線也擱 03/23 00:27

→ mutccshleon 置，未來也沒有在臺灣大道蓋LRT的打算，只會有橘線平 03/23 00:28

→ mutccshleon 面輕軌的可行性規劃要出，後面四年的時間就是主推綠 03/23 00:28

→ mutccshleon 線延伸線，以延伸彰化南段為主要推動計畫區段 03/23 00:29

→ mutccshleon 其它的例如捷運環線(綠線繞一圈，大家應該有印象) 03/23 00:29

推 payeah 大家都力推延伸線就是了(笑) 03/23 00:29

→ mutccshleon 的可行性規劃，在未來四年內也不會推出，這四年，就 03/23 00:29

→ mutccshleon 是主打綠線延伸到彰化這段 03/23 00:30

推 colorbest 可憐林市長@@ 前任一堆爛攤子看來科P養大一堆人的胃口 03/23 00:30

→ payeah 推綠線延伸+橘線LRT，怎麼跟高雄有點神似........... 03/23 00:30

→ mutccshleon 王義川有沒有講過這話，我是不清楚，但是從我朋友那 03/23 00:30

→ mutccshleon 邊證實的消息是我上面說的那樣，未來臺中市就是綠線 03/23 00:31

→ mutccshleon 一條，然後主打綠線彰化延伸段(自償率很低的那段...) 03/23 00:31

→ kutkin 綠延伸明明就前任就談好的 03/23 00:32

推 ganninian 上任還不到半年藍線政見就跳票了悲哀 03/23 00:33

推 payeah 前任就講好的，誰說一定要接著做，你說對不對...科科 03/23 00:34

→ kutkin 我不知道耶，只是看他改也被罵照做也被罵 03/23 00:35

→ kutkin 不太懂鄉民的邏輯在哪 03/23 00:35

→ payeah 這麼有擔當，那就前任談好的都不做 03/23 00:35

→ mutccshleon 不是講好，是還在可行性規劃階段，整個期末都沒完成 03/23 00:35

→ mutccshleon 也還沒報部，哪來的談好？ORZ，在彰化的說明會只是說 03/23 00:36

→ payeah 奇怪耶，誰說認為前任A好，B也就跟著認為好？ 03/23 00:36

→ kutkin 當初不就卓縣長胡市長共同贊成的 03/23 00:36

→ mutccshleon 明路線怎麼走，設站設哪邊，但是沒承諾要延伸阿 03/23 00:36

→ payeah 我認同某人A政策，不代表我認同同一個某人的政策B 03/23 00:37

→ kutkin http://goo.gl/M3ffqS 03/23 00:37

→ kutkin 捷運綠線已規劃延伸到彰化，橘線延伸到南投也在規劃中， 03/23 00:37

→ kutkin ，南投鄉親甚至還想要BRT， 03/23 00:37

→ kutkin 讓胡志強自己跟各位說 03/23 00:37

→ payeah 那南投鄉親不就哭哭沒BRT了，嘖嘖 03/23 00:38

→ payeah 那請林佳龍全套都做啊，南投BRT咧？ 03/23 00:38

→ mutccshleon 如果你是顧問公司行樣的，你就會知道規劃＝不一定會 03/23 00:38

→ mutccshleon 做，只有進到細設階段才是真的會做 03/23 00:39

→ payeah (拜託，BRT延伸南投我也不認同) 03/23 00:39

→ payeah 什麼神邏輯.... 03/23 00:39

→ evilcherry 其實現在看回來，六線齊發可能是最佳解 03/23 01:00

→ evilcherry 但問題是不應太著重硬體，反而是應先把公車路線整合 03/23 01:00

→ evilcherry 至六組幹線之上，然後再在容易擠塞的路段搞專用道， 03/23 01:01

→ evilcherry 慢慢把一個BRT系統以部件式的方式建起來 03/23 01:01

→ evilcherry 車外收費，優先號誌是重要，但不是最重要， 03/23 01:02

→ evilcherry 最重要是先把公共交通的基本做好 03/23 01:02

推 komachi275 推樓上的觀念 03/23 01:14

→ komachi275 真的不要因為專用道跑進了公車車上多了刷卡機就 03/23 01:15

推 kk2025 問題是在台灣，所有問題都被政治考量蓋掉了。 03/23 01:15

→ komachi275 高喊公運亡國永遠不再搭BRT了...太誇張.... 03/23 01:16

推 kutkin 本來就沒這麼嚴重。 03/23 01:16

推 krishuang 現在挺BRT的就是只准毛毛蟲跑、站外收費 03/23 01:16

→ krishuang 幹線公車，高雄： 03/23 01:17

→ krishuang 不過高雄班次不夠密就是了… 03/23 01:17

→ labbat 現實上一步到位比較適合理想顧好基本的免收費無號誌管制 03/23 01:17

→ komachi275 然後酸一下嘉義的BRT Lite是爛東西 (誤) 03/23 01:17

→ labbat 然後就沒有然後了 03/23 01:18

→ evilcherry 但相反來說，+ln那些停止西伸，擠塞路段取消專用道， 03/23 02:19

→ evilcherry 卻是很壞的政策方向 03/23 02:19

→ evilcherry 若果是怕轉乘，那直接把藍線以簡便的方式西伸就好了， 03/23 02:19

→ evilcherry 甚至可以考慮西伸段暫採車上收費的折衷做法也好 03/23 02:20

→ evilcherry 而擠塞段取消專用道，則更是無理取鬧，只是在兌現政綱 03/23 02:21

→ evilcherry 顯然，+ln是關心汽機車究竟可以容忍多慢，而不是如何 03/23 02:22

→ evilcherry 鼓勵市民使用公共交通工具 03/23 02:22

推 mkiWang 前市長的發言就是既定政策，現任局長的發言叫rumor，真 03/23 07:42

→ mkiWang 酷～ 03/23 07:42

推 omoi1988 拆了+1 自認為專業的那群人蓋出啥BRT 03/23 07:45

→ gbid 未來中港路就會出現普悠瑪號....... 03/23 08:58

→ kutkin 有白紙黑字的就是既定政策沒有的就是rumor 03/23 09:50

推 YellowWolf 反正改混合車道的rumor已經驗證接下來看捷運藍線的命 03/23 10:23

→ YellowWolf 運吧 03/23 10:23