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作者chancemore (嗯)
標題Re: [問題] 班距加密運量會增加嘛?
時間Fri Mar 20 01:00:07 2015
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《LoveWin7 (金鶯隊是精英隊~)》之銘言： : 現在台北高運量4條路線已經成形(只差頂埔) : 有部分路線從原本6-8分鐘一班車加密為 : 2.5-5分鐘一班車 : 有這樣的改變為： : 信義線(東門-大安/象山)、橘線(大橋頭-南勢角)、綠線(西門-台電大樓) : 如果說 : 土城線(頂埔-亞東醫院)、新店線(台電大樓-新店/大坪林)、淡水線(淡水-北投) : 班距也加密的話，這幾個站的運量/搭捷運的人也會提升很多嘛? : 沒提到大橋頭-迴龍 / 蘆洲是因為軌道的關係.. 很明顯是會的。 大安以東尖峰改三分班距後，運量上升至少20%，如果能全線三分鐘，應該至少會上升30% 以上。 現在是捷運公司不這樣開而已，也許東延段弄好後會調整吧！ -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.65.151 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1426784409.A.E2D.html

推文 (47)

推 Howard61313 小南門跟班距加密前比也有增長，雖然比例大，但實際 03/20 01:06
→ Howard61313 數據就還好了XD 不過看這一站也不準 03/20 01:07
推 colin79813 板南線的班距會寵壞很多人（因為班距太密了） 03/20 08:23
推 Howard61313 這不一定能叫寵壞吧 03/20 08:50
→ mackywei 如果沒那麼密就會哀哀叫的話，大概可以算寵壞？^_^a 03/20 09:48
→ sziwu1100 沒有文湖線那麼密...還不至於吧 03/20 09:59
推 ultratimes 文湖線密還不如高運量6分 03/20 10:14
推 ek252 重運量是總運能載比較多人,但對乘客來說,文湖線的班距短能 03/20 13:09
→ ek252 "隨到隨搭"比較方便。(除非尖峰時段要排隊等個1~2班車) 03/20 13:10
→ kuma660224 最大運量對旅客來說不重要，因為自己只佔1運次 03/20 13:19
推 ek252 文湖線班距若密到90秒算,6分鐘=4班,文湖線每列車載運約450 03/20 13:20
→ ek252 人,450*4=1800人,重運量每輛載運1900人,總運量跟6分鐘重運 03/20 13:20
→ ek252 量沒有差多少 03/20 13:20
→ kuma660224 運量不要低到上不了車就好。 03/20 13:20
推 Lumia820 如果景美跟大坪林站班距加密，運量真的會增加 03/20 16:16
推 paultsai 現在就是一堆人看到台電大樓的車就不上去的 03/20 23:22
→ paultsai 運能是可以這樣浪費的嗎 03/20 23:22
推 ultratimes 甚至看到往大安的也不上去，因為大安會遇到往台電大樓 03/20 23:24
→ ultratimes 不如就一開始等象山，在中正紀念堂才是剛好遇到往新店 03/20 23:24
→ ultratimes 那我為何要上往大安的，在中正紀念堂還要目視台電開走 03/20 23:25
→ ultratimes 有時候真覺得 2.3兩線的區間車北捷只用來撿剩菜用 03/20 23:25
→ ultratimes 真正主力在全程車，區間車真正有用的只有5號 03/20 23:26
推 paultsai 推樓上，北捷高層是都 沒在看報表的嗎? 03/20 23:29
推 LoveWin7 其實紅線要調成全部都是淡水象山還OK，調度靈活性大 03/21 01:24
→ LoveWin7 綠線的問題非常麻煩，真的只有小碧潭停駛才有解 03/21 01:25
→ LoveWin7 但是北捷不敢讓小碧潭停駛才是問題之一 03/21 01:25
→ LoveWin7 如果真的小碧潭無法停開，難道要花大錢多蓋一個袋狀軌? 03/21 01:26
→ LoveWin7 把萬隆-景美之間的X型橫渡軌改裝成袋狀軌? 03/21 01:27
→ LoveWin7 松山-台電大樓 比 藍線跟紅線的區間車，運能少超多 03/21 01:28
→ LoveWin7 載客率→松山台電大樓 2 : 8 松山新店 03/21 01:28
→ LoveWin7 大眾運輸相關的問題就剩小碧潭的爭議性沒上新聞版面 03/21 01:30
推 papaganono 加蓋袋裝軌需要挖路耗時幾年？ 好奇 03/21 03:15
推 ultratimes 根本沒辦法加蓋，想太多了，要破壞現有隧道結構 03/21 09:06
→ ultratimes 我看不停駛幾年是不可能的 03/21 09:06
→ ultratimes 北捷連把中正紀念南端的單向橫渡線改為X橫渡線都無法 03/21 09:07
→ ultratimes 就別說把橫渡線改袋狀軌，還要增加多少的空間 03/21 09:08
推 LoveWin7 不花錢的方法看來只有廢掉小碧潭站(只拆電梯) 03/21 13:45
→ LoveWin7 打錯，應該說最省成本的(拆掉也是要花錢的) 03/21 13:45
→ kuma660224 小碧潭站要廢得有配套，不然美河市.... 03/21 14:23
推 cities516 『誰在乎美河人的眼淚？』 03/21 14:51
推 ultratimes 小碧潭都停駛過了，有啥問題? 03/21 15:06
推 highstar0902 改成8~10分一班的免費接駁公車吧... 03/21 20:59
→ kuma660224 那案聯開有部份是市府資產，要賣或租。 03/22 14:39
→ kuma660224 沒有捷運也得給其他方案如公車配套 03/22 14:40
→ kuma660224 要不然市府本身也受害。 03/22 15:11
噓 Lumia820 就增加公車接駁啊，很難嘛 03/22 16:48
推 Lumia820 現在連紅線假日偶爾有淡水大安了，就剩公館以南悲劇 03/22 16:50
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