※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言： : : → lodi: 就只有台中市政府買的有問題，其他業者的怎麼都沒問題! 03/19 14:44 : : → lodi: 而且廠商也有出來說明，市政府拿出詳細資料讓大家檢視阿! 03/19 14:45 : 反正BRT都已經黑成這樣 也沒差了 : 就拿之間新聞說的維修率好了 : 數字抖出來 大家罵的一定是 "中國爛車" "官商勾結"之類的 : 新聞的一角還是有看出一些端倪 : http://www.ettoday.net/news/20150318/480280.htm : 最下面圖的這張維修單 : 上面臨臨總總列了十幾項維修項目 : 大概一半是電系問題 剩下是組裝 人為車損 冷氣問題 : 電系跟組裝問題可以說是驗收就不確實 可以追究相關查驗人員 也不難去修正 : 但是車體本身的問題到底多少 ? : 你看最後幾項好了 方向盤不正 做個定位就好了 : 扶手沒辦法調整 可能組裝或維修的時候鎖太緊吧 嚴重點可能設計錯誤 : 車體有噴漆白點 甚麼? 連這項目都出來了 : 如果不是司機很細心就是保養廠其實滿認真在修正各種缺失 : 同一台車 後視鏡擦傷 兩天出車就掛了兩個維修項目 : 如果用這種標準去檢討 我相信大概全國一堆大眾運輸都可以出一篇 : 弊案?! XX車維修率高達8成 : 我只能說 學柯p的目標:透明化,統計化不是很好嗎 : 一直放消息給媒體真的不符合這個時代了 原文恕刪 報修=/=故障率高 BRT是公車 車上很多東西都是消耗品 若根據民營客運業者的模式 並非得車要到了故障才修理 有些定期保養，里程保養 或是消耗品更換 (從機油雨刷到皮帶輪胎) 這些沒有定期汰換 只會增加故障率， 但很現實的就是 因為屬於耗材，就必須報帳列管 (因為這些東西都是錢買的) 所以維修部門必須開列報修明細 向公司相關部門請料 就算連車內的燈管更替也是一樣程序 開列報修明細就是一種報修程序 那怕只是一根燈管壞掉 也是算是一個報修程序 但一根燈管壞掉， 會影響到BRT運轉有問題會發生故障？ 大家都是聰明人 與其去聽市府放話媒體帶風向 還不如直接去問多家客運業者 還比較客觀！ -- Sent from my Windows Phone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.166.56 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1426773160.A.12F.html