原文參照：狐狸司機粉絲專頁 https://www.facebook.com/foxdingding?fref=ts 身為一個BRT駕駛的長期觀察，建議調整優先號誌，相信可以有效紓解臺中人最詬病的塞 車問題。 就是設置時段及區域，做絕對優先號誌管控，設定多個路口同時紅燈綠燈，從進入塞車 路段靠站後，即開始啟用絕對優先控制，一次控制三到四個路口，一次性的延長綠燈，直 到BRT通過第三個路口時，台灣大道緩衝綠燈20秒結束。這時候BRT是在紓解下一段路口， 此時橫向車流進入不易塞住，也將車流繼續向前帶，達到一次性分路段同時紓解，下一次 紓解則是下一台BRT抵達。 目前路口號誌控制器建置完成，均使用相對優先號誌模式控制，不過一次只有控制一個路 口，如果一次性多路口，同時的把車流向前，相信是一個馬上有感、龍羊雙贏的一帖膏藥 。畢竟公車進入專用道，不但提高用路人變換車道困難性，也無法使用號誌控制，達到紓 解的效果，塞車恐怕還是臺中市最大的問題；若能運行成功可分享給各縣市經驗，將是新 市府一向創舉指標。 雖然我不專業也沒有學歷，但我有經歷且重視我的職業，深信這是最快又不用花費太多社 會成本的方法，只要在現有設施下，改變設定模式就可以達到雙贏。我真的是為了臺中好 ，無意想跟市府意見相左，提供一帖膏藥使用上等藥材，解決市長最頭痛的問題，所謂改 善者功勞最大，沒有用路人喊出拆，也不會出現此構想，懇請市府納入討論，試試看就知 道效果。 [同場加映] 台中BRT優先號誌真實存在，也正常作動中。 台中採用的是相對優先，截斷紅燈(我看過一次最多砍30秒)或延長綠燈(5-10秒) 只有在班次誤點時才會作動，幫助BRT車輛追回班距 前天我搭乘到一班靜宜延誤發車的，幾乎路口都執行紅燈截斷，很快就追回班距了。 到現在還有人扯說沒有優先號誌，只能說媒體洗腦太成功了。 (轉載) 台中BRT 紅燈提前30秒結束 https://www.youtube.com/watch?v=LfBCYW11pD4 (轉載) 【台中BRT】相對優先號誌－紅燈切斷 https://www.youtube.com/watch?v=upGVTGkJDCc 目前這個構想建議給廠商後證實可行，正在進行研究。 希望主修交工的王局長可以看到 不過看來他正忙著想怎麼拆設備、把公車塞進專用道呢 台灣大道塞車? 咦? 連藍線捷運都不送審了，你說呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.115.39 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1426686156.A.97B.html