老實說，整篇的論述觀點還滿奇怪的....
※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 台中BRT未來何去何從？市民不約而同地說：「覺得還是四通八達的公車更方便！」機車
: 族也對BRT排擠市公車被迫行駛慢車道、與機車爭行不滿；但也有人認為已投注經費，不
: 宜說廢就廢。
1.「四通八達方便」，這就是路網問題，與BRT不BRT無關，今天除非像台北一樣，
有了相對綿密的路網，否則就算換成地下化藍線MRT，此句話仍成立。
當然，原本BRT的用意，也是要市政府少看中央臉色，在以自身能負擔得起條件下，
快速鋪設路網(六線)，讓大眾運輸更方便。
2.「BRT排擠市公車被迫行駛慢車道」，這句話更好笑，沒有BRT前，
一般公車不就是走慢車道，難不成之前都是在天上飛嗎?
還不論BRT後的公車減班.....
: 「希望未來改成公車專用道! 」住梧棲的吳姓公務員表示，自己曾搭過BRT，仍覺得沒有
: 比四通八達的公車方便；他指多數開車族因此對台灣大道避之唯恐不及，車道縮小外，從
: 內車道變換至最外車道必須「閃過」快捷巴士，常因此差點發生車禍。
1.「四通八達方便」，同前述
2.「變換車道，閃過快捷巴士」，所以變公車專用道，通過的車次更多時，
就不用閃了? 如果覺得變換快慢車道很危險，卻支持再把公車納進來，
邏輯上是有點奇怪，看來，公車真的是在天上飛的，才說得通
: 市區居民王添泉說，目前BRT沒有行控中心也無優先號誌，不能符合民眾期待，短期內若
: 無法改善，建議可讓BRT和公車並行，公車也可開進此專用道，他觀察目前專用道常閒置
: ，但一般公車卻不能駛入，交通反而更塞。
1.「無優先號誌，也無行控中心」，老實說，目前都有的，給不給正常運作，乃目前
市政府的決策，如果認為要行控、要優先號誌很重要，那更應該督促快點正常
開放使用。
2.「目前專用道常閒置」，老實說，其他理由都是假，只有這條是真，就是不爽你BRT
可以跑得比我快....
: 機車王永嘉也抱怨說：「只有BRT快，其他車道全被塞住！」BRT行駛後，一般公車全跑到
: 慢車道與機車、汽車爭道，不僅嚴重塞車，且險象環生。
1.「BRT行駛後，公車全跑慢車道」，這，除非是BRT行駛後才搬來台中的，不然就是
睜眼說瞎話，不過，也有可能，公車都是飛天的，只是我智慧不足，看不出來
: 常搭公車的陳姓學生指出，BRT只駛台灣大道，但很多要繞行到其他街道的公車族，被迫
: 要轉車，光是等公車就耗時耗力，尤其到海線減少的班次最多，「寧願搭公車，一班到底
: ！」
1.「繞行到其他街道的公車族，被迫轉車」，原來之前台灣大道主線公車，還附加橫
向道路繞來遶去功能，如果此為真，那反過來說，我可不可以主張說「但很多只須
在主要幹線上移動的公車族，被迫隨車繞來繞去，光繞行，就耗時耗力」
2.海線問題，確實要解決，最出有規劃的尖5(分鐘)離10(分鐘)若能推動，就會好很多，
另外，原本海線延伸線，也能解決一部分海線問題。
3.另外，幹線型大眾運輸，使用者一定會面對轉乘問題，今天如果是藍線MRT，
「繞行到其他街道的公車族，被迫轉車」這句會同樣成立，而且會因MRT站數更少，
有更多的使用者要轉乘橫向，或轉乘同路線公車補足站距上的缺口。
: 家住台中的高雄大學學生黃彥菩在臉書發起連署，反對BRT變公車專用道，還在車站發傳
: 單呼籲市民連署支持，希望BRT不要降級。台中科技大學商設系學生樂冬樹也表示，變公
: 車專用道會失去捷運特色。
: http://ppt.cc/5hE-
個人小心得，看起來已經定案了，就是公車專用道，只差全部進來或是海線公車進來
的差別了....
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推文 (92)
推
YellowWolf
推
03/18 10:28
→
kuma660224
捷運也是一樣，沒有方便的路網前，不好用
03/18 10:29
→
HTCAllNewOne
台中公車屬於空中運輸,慧根不夠是看不到的
03/18 10:41
推
komachi275
聯合報有四個方案的圖表 方案二篇向廣州模式
03/18 10:42
→
komachi275
那個綜效來說比現在好
03/18 10:42
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kutkin
事實就是BRT的路網掐頭去尾 本來的是一邊抓中技一邊抓沙
03/18 10:50
→
kutkin
鹿
03/18 10:50
→
kutkin
幹線型 不必然面對轉乘
03/18 10:51
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kutkin
A-B-C-D-E M-N-C-D-E CDE都一樣是幹線 但民眾不用轉
03/18 10:52
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kutkin
這也是一些業者行之有年的搞法 硬是切成CDE一條才是問題
03/18 10:52
→
kutkin
除非有一種狀況 A-B-C是補貼路線 就會切開(偷偷併班)
03/18 10:53
→
tgyhum
其實傳統這樣的多線同站 對於不常搭公車的很不方便 所以
03/18 11:06
→
tgyhum
很多上車前會問司機是否有到哪 無形也增加停等時間
03/18 11:06
推
kutkin
不會不方便呀，你本來就會問 難道切開來
03/18 11:08
→
kutkin
你在C站轉車你就不用問?
03/18 11:08
→
kutkin
我就舉以前興南客運來說 綠色的就一定會經過新化
03/18 11:08
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kutkin
那你要到玉井 差別只是你在台南問還是在新化問
03/18 11:09
推
kutkin
問題只是在於業者有沒有統一的識別 興南客運獨營就好辦
03/18 11:16
推
komachi275
問的車站集中可以改善重疊路線的上下車效率
03/18 11:17
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kutkin
以前看過一個PDF 就是比較這兩種 一時找不到
03/18 11:18
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kutkin
你從業者端是覺得這樣方便 但客人覺得A-B-C-D-E 方便喔
03/18 11:18
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kutkin
最後結論還是A-B-C-D-E 最兼顧雙方效益
03/18 11:19
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mutccshleon
ko大，聯合報的圖，在方案二和三不是廣州模式，廣洲
03/18 11:19
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mutccshleon
模式的前提是有統一調度+超車道，但是從鼎漢那邊收到
03/18 11:19
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mutccshleon
的消息，方案二和三是沒有這種條件選項，那根本不是
03/18 11:20
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mutccshleon
廣州模式好嗎....
03/18 11:20
推
komachi275
所以我說偏向啊...或者用"類"廣州模式來描述 XD
03/18 11:20
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komachi275
現在很多細部配套還不清楚 是不知道要怎麼解決...
03/18 11:22
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mutccshleon
你覺得會沒有細節嗎？唉，方案2、3、4就是要花大錢、
03/18 11:27
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mutccshleon
花大力氣去改罷了，然後問題沒比較少，還一堆，這樣
03/18 11:27
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mutccshleon
夠明瞭了吧？
03/18 11:28
推
komachi275
我不覺得堂堂臺中市政府會沒有配套就亂改BRT
03/18 11:29
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komachi275
議會那關過不了的...
03/18 11:29
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komachi275
方案一事實上也無從解決慢車道公車 轉乘與路網不足
03/18 11:30
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komachi275
等等問題 還有路口衝突的處理等等.要看配套啊...
03/18 11:32
推
Lsamia
不過百日內就要有感 應該會有些立馬的等級的動作吧
03/18 11:35
→
mutccshleon
看不懂我寫的？配套當然有，問題是要花大錢、花大力
03/18 11:46
→
mutccshleon
氣，然後改完還不會解決問題，反而製造一堆問題，這
03/18 11:46
→
mutccshleon
樣寫的不夠清楚？配套有，還多的勒，多到讓你以為重
03/18 11:46
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mutccshleon
新設計系統了，都機？
03/18 11:47
→
mutccshleon
而且我講難聽點，議會市議會，那可以搓湯圓的
03/18 11:50
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mutccshleon
前朝都敢蠻幹直接放其他業者進去營業了，你真覺得想
03/18 11:50
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mutccshleon
讓他實施，市政府推不動？賣鬧阿，有前車之鑒好嗎
03/18 11:51
推
kutkin
(喝茶) 哈 慢慢看
03/18 11:52
推
komachi275
看好戲囉...誰知道他們演的怎樣
03/18 11:55
→
ligian
如照mu大大所述，我反而覺得那就放受讓林市長弄吧...
03/18 12:28
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ligian
真有大改，結果是好是壞就不能牽拖前人，必須自己承擔
03/18 12:29
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ligian
衷心希望改完後會是好結果囉
03/18 12:30
推
Xkang
新聞說下禮拜一結果就會出爐 BRT的生死狀 XD
03/18 13:21
→
edoyasuhiko
+ln劇本早就寫好了 不用猜太多
03/18 13:40
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edoyasuhiko
就是把BRT變回一般公車 然後再跟中央喊要藍線捷運
03/18 13:41
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edoyasuhiko
然後當然要不到經費 還可以順便營造中央欺負地方
03/18 13:41
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edoyasuhiko
+ln已經盡全力了很可憐的形象
03/18 13:42
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Kazamatsuri
原來如果還是胡連任就沒有這種問題了嗎？ XD
03/18 13:45
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chewie
其實藍線MRT真核定 BRT很難維持高規格的營運 勢必要遷站
03/18 13:51
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chewie
來來去去(那個車道不設中間方便施做的做法聽聽就好 捷運站
03/18 13:52
→
chewie
位置一定跟BRT站衝突的 信義路 南京東路的公車專用道也是
03/18 13:53
→
chewie
在捷運期間移來移去 甚至整站取消停靠的...)
03/18 13:53
推
nextpage
如果中央肯這麼爽快的給台中蓋MRT,在老胡執政末期應該就
03/18 14:07
→
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該有落實,老胡也不致於會落得被轟下台這種收場(藍線MRT)
03/18 14:08
→
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若罵現在林市府對藍線MRT消極,我覺得胡市府也是半斤八兩
03/18 14:09
→
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我先假設BRT確實是好系統,那請問胡市府為何不早幾年搞?
03/18 14:10
→
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那也不能怪現在大部份台中市民對BRT觀感不好,不是嗎?
03/18 14:12
→
nextpage
SORRY,修正一下,是部份台中市民,可能不是"大部份"
03/18 14:13
推
Killercat
樓上的，我跟你打個小賭，MRT藍線要是有朝一日搞起來
03/18 14:29
→
Killercat
台灣大道封路至少1.5線道封個3年 看大家會該成什麼樣
03/18 14:30
→
Killercat
然後會不會有「部分」市民覺得MRT根本不用存在
03/18 14:30
→
Killercat
現在貶BRT捧MRT 只是因為他們覺得BRT擋住他們的路
03/18 14:31
→
Killercat
而不是壓根還只存在於空氣中的MRT
03/18 14:31
→
Killercat
哪天MRT真的開始蓋 從空氣中蹦出來擋路了....
03/18 14:31
→
Killercat
三年指的是高架 地下化的話可能還要x2
03/18 14:32
推
gentlwind
這就是這種民主品質的結果
03/18 14:37
推
nextpage
擋路有分"充滿期待的"跟"不受祝福的"~
03/18 14:47
→
valkyrie3812
藍線MRT
03/18 14:59
→
valkyrie3812
存在於空氣X 存在於幻想文O
03/18 14:59
→
krishuang
推 擋路有分"充滿期待的"跟"不受祝福的"~
03/18 15:06
→
Killercat
你覺得私家車使用者是充滿期待還是不祝福? XD
03/18 15:08
→
valkyrie3812
+8受到詛咒的台灣大道(超大誤)
03/18 15:14
推
Ryaniii
海線那段應該是說要先搭到靜宜再轉brt.的確是會不方便
03/18 16:30
推
Ryaniii
而就算作海線延伸.住沙鹿清水市區的還是要轉車
03/18 16:32
推
shun01
胡會搞到2013才蓋BRT的理由很簡單，因為臺中的公車運量是
03/18 18:07
→
shun01
到縣市合併後8公里免費+公路客運移撥才起飛的，所以與其怪
03/18 18:07
→
shun01
胡志強太晚弄BRT，不如問為什麼臺中這麼晚才合併升格?
03/18 18:07
推
komachi275
樓上的說法是臺中公車運量靠公路客運灌水嗎？XD
03/18 18:28
→
labbat
灌進來的公路公車就是原台中市和原台中縣間往返的公車啊
03/18 18:38
→
labbat
至於往返南投彰化的公路客運灌不進來
03/18 18:39
推
shun01
不完全是灌水，因為原公路客運路線本身的運量也有提升
03/18 19:02
推
reil
MRT一樣也是不方便
03/18 23:44
→
jungwootw
BRT還是比機車慢. 光在台灣大道, 就更不用說轉乘
03/19 02:29
推
Lsamia
在交流道那段機車吃虧很大耶
03/19 02:59
→
RG470AHZ
早說垃圾就趕快拆ㄧ拆啦？
03/19 03:28
推
canandmap
是"倒垃圾"不是拆垃圾吧?
03/19 14:27