[問題] 機場捷運高鐵桃園站的行李預辦託運方式？

作者iqeqicq (被河蟹的杯具)

標題[問題] 機場捷運高鐵桃園站的行李預辦託運方式？

時間Sun Mar 15 23:14:38 2015

大家熱烈期待的桃園機場捷運最快將在今年底開通，台灣民眾也可以開始體驗香港、首爾、吉隆坡、新德里機場快線那樣，可享受市區車站預先托運行李的絕佳便利性，出境時不必拎著大包小包趴趴走。桃園機場捷運的安排中，台北雙子星、新北產業園區和高鐵桃園站，皆提供預辦行李托運的機能。然而具有托運行李功能的五節編組直達車，只有停靠台北雙子星、新北產業園區，而高鐵桃園站僅四節編組的普通車停靠。既然從台北雙子星、新北產業園區託運的行李會先運到第五節獨立行李車上，那麼只有四節編組普通車停靠的高鐵桃園站，該如何攜帶出境旅客托運的行李呢？還有，行李車廂會不會有被塞爆的狀況，造成被延宕的行李得塞下一班行李車廂，以至於行李可能趕不上飛機？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.62.153 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1426432481.A.8FE.html

推文 (139)

→ hicker 行李車廂不至於被塞爆吧.... 03/15 23:18

推 Overground 高鐵桃園站沒有提供預辦行李托運 03/15 23:19

→ hicker 我也不記得有 03/15 23:22

推 pikochu 新北產業園區站目前沒有提供預辦行李托運 03/15 23:22

推 Overground 行李車輛可載200件以上行李,反而是櫃台還做不到12分鐘 03/15 23:23

→ Overground 處理200多件行李的能量 03/15 23:23

推 hicker 新北產業園區站有但初期不予以提供 03/15 23:24

→ hicker http://ppt.cc/xJDj 根據這篇高鐵桃園站有預留相關介面 03/15 23:30

→ hicker 所以到時在機捷高鐵桃園站的相關設備完工後 03/15 23:31

→ hicker 應該會讓直達車延駛高鐵桃園站吧 03/15 23:32

→ Overground 樓上可以算算11列車夠不夠讓直達車延長到高鐵站 03/15 23:43

推 hicker 不夠就增購呀.... 03/15 23:43

→ iqeqicq 日後延駛到高鐵桃園站的直達車，會由青埔機廠調度吧？ 03/15 23:46

→ Overground 你覺得是先有車還是先有行李託運設備? 03/15 23:47

→ hicker 一起來沒問題呀 03/15 23:47

→ Overground 標案在哪? 03/15 23:48

→ hicker 等需要再開標案也可以 03/15 23:49

→ hicker 機捷行控是在青埔沒錯 03/15 23:51

→ kuma660224 增購有折舊問題，所以桃捷希望由高鐵局採購 03/15 23:54

→ kuma660224 但高鐵局無此打算，直達車到青埔機率很渺茫 03/15 23:55

→ kuma660224 以需求來說也沒必要，青埔到機場太近。 03/15 23:57

→ iqeqicq 可是熱情的中南部鄉親會多半利用高鐵桃園站預辦託運吧？ 03/15 23:58

→ kuma660224 預辦登機要在市中心才有足夠需求量。 03/15 23:58

→ kuma660224 不會，鄉親們太不支持，所以收掉了 03/15 23:59

→ iqeqicq 高捷紅線表示：小港機場到了......人咧？ 03/15 23:59

→ kuma660224 之前平均一天只有300多件。 03/15 23:59

→ iqeqicq 我指的是以後若高鐵桃園站開放預辦託運的話 03/16 00:00

→ kuma660224 高鐵桃園站之前有開放預辦託運好幾年了。 03/16 00:00

→ kuma660224 經營慘淡而收了 03/16 00:01

→ iqeqicq 不好意思，我指的是機場捷運的高鐵桃園站 03/16 00:01

→ kuma660224 那一樣。離機場太近，都已經快到機場。 03/16 00:02

→ kuma660224 所以旅客通常直達到機場掛就好。 03/16 00:02

→ kuma660224 預辦登機是要在香港或九龍或曼谷等百萬人口市區 03/16 00:04

→ kuma660224 旅客掛了行李還要去市區亂晃1天半天， 03/16 00:05

→ kuma660224 所以林口也沒打算做預辦登機，因為當地需求少 03/16 00:06

→ kuma660224 都已經出發往機場的，就不會想半路再掛行李 03/16 00:07

→ kuma660224 直接到機場掛就好。 03/16 00:07

→ el1901 目前A18站只能停普通車要等三航廈站啟用A18才會增建月台 03/16 00:30

→ el1901 那時A18才會有預辦登機服務延伸A23中壢站也有預留行李處 03/16 00:33

→ el1901 理空間看來也是備而不用 03/16 00:34

推 sziwu1100 講白一點,機捷預辦託運到時候也只有台北站比較實用而已 03/16 00:49

→ kuma660224 新北站在12年後南北環通車時，也會實用 03/16 00:51

→ kuma660224 西環北環南環合計是捷運人口通過最多的區域 03/16 00:53

→ kuma660224 但只有西環連一半潛力都不到.... 03/16 00:55

→ sziwu1100 我是不看好新北站,因為雙和新店地區會去台北搭車,板橋 03/16 00:56

→ sziwu1100 土城要轉環狀線也沒那麼方便,新莊人口多的地方離新北產 03/16 00:57

→ sziwu1100 業園區也不算很近,個人純粹不看好那一站.... 03/16 00:58

→ sziwu1100 至於南北環...通車時記得通知大家一聲吧... 03/16 01:00

→ kuma660224 那位置類似九龍預辦登機，其實有不錯需求。 03/16 01:11

→ kuma660224 把它當成不能不預留來看，15年後新莊人口不同 03/16 01:12

→ kuma660224 新五泰未來人口成長最快區域就在那一帶 03/16 01:15

推 jago 就算有人口的地方也不代表有出國(託運)需求,要看當地區域"出 03/16 01:21

→ jago 國比例",就像高鐵新竹站運量都比高鐵桃園站/板橋站都還高,就 03/16 01:21

→ jago 是因為竹科人使用高鐵比例高.. 03/16 01:21

推 jago 住在林口或南崁一帶的經常出國比例恐怕都還比新北產業園區那 03/16 01:25

→ jago 附近還高了,可惜機捷當初也沒規劃進南崁市區... 03/16 01:25

→ kuma660224 政府應是預測環狀全通時就有那需求。 03/16 01:41

→ kuma660224 目前無法斷定不會有。 03/16 01:42

→ kuma660224 新北少說也是人口第一大都，但沒有環狀串聯 03/16 01:43

→ kuma660224 目前看到的產業發展和交通習慣未必能代表以後 03/16 01:44

→ kuma660224 否則以2002的桃機運量來看，其實也不需要機捷 03/16 01:46

推 jago 新北雖是人口多,但出國比例仍比台北市低。說不定新北出國比 03/16 01:56

→ jago 例都還比桃園/新竹還低。桃園是經常出國的人就近選擇住桃園 03/16 01:57

→ jago 新竹是竹科有一定的出國比例。 03/16 01:57

推 kuma660224 政府有統計桃機旅客，目的地最多是北市不意外， 03/16 02:01

→ kuma660224 新北遠多於桃園。桃園以南全體總計才勝新北 03/16 02:01

→ kuma660224 新北人口400萬就算比例稍低也是龐大基數... 03/16 02:02

→ iqeqicq 中南部的都被清泉崗、小港兩機場分食了吧...... 03/16 02:02

→ kuma660224 中南部當然可從台中高雄飛，但桃機運量超多。 03/16 02:06

→ kuma660224 其實還是有不少中南部從桃機出國。 03/16 02:06

→ kuma660224 桃機聯外需求，北北基桃大概就佔7成多。 03/16 02:09

推 jago 桃機聯外縣市比例可以分享資料來源? 03/16 02:11

→ kuma660224 (...松機應該也算分食桃機的北部客源) 03/16 02:12

→ kuma660224 忘了連結，應是某單位做機場聯外捷運旅客調查 03/16 02:14

推 ususa 現實是就算新北市也有很多地區使用機捷並不方便 03/16 02:15

→ kuma660224 沒錯，所以才說西環南環北環的重要。 03/16 02:16

→ kuma660224 桃園市也一樣，沒綠線根本到不了機捷 03/16 02:17

→ kuma660224 但政府沒有錢，無法一次到位。 03/16 02:18

→ kuma660224 但也不可能等新北桃園路網形成再來做,總要先起頭 03/16 02:19

推 ususa http://ppt.cc/UsrT k大說的應是國外來台旅遊景點縣市排名 03/16 02:25

→ ususa 新北市最受旅客歡迎的是九份,其次野柳跟淡水，但旅客要到這 03/16 02:25

→ ususa 幾個地點也是會搭到台北車站再轉乘。至於各縣市佔桃機出國 03/16 02:26

→ ususa 的旅客比例並沒有看過統計 03/16 02:26

→ ususa ps.桃園機場旅客當中:58%來自本國旅客,其它來自外國旅客 03/16 02:31

推 kuma660224 不是喔，印象中是蓋機捷當時的調查，無關觀光 03/16 02:42

推 kuma660224 另外一個統計2008桃機出入境旅客分佈 03/16 02:54

→ kuma660224 雙北佔67.4% 桃園5.1% 基隆1.1% 其他26.4% 03/16 02:54

→ kuma660224 資料都有點舊了，數字可能變動很大 03/16 02:56

→ kuma660224 舊連結已經斷掉了 03/16 03:06

推 ususa http://ppt.cc/9TSR 你說的是這份,但看不出當時台北市與台 03/16 07:16

→ ususa 北縣的比例，所以也難定論"新北遠多於桃園" 03/16 07:16

→ kuma660224 前面另一個聯外旅客調查新北20% 桃園12% 03/16 09:54

→ kuma660224 各個調查有侷限，但全部一起看可以估個大概 03/16 09:54

→ kuma660224 由於本國旅客佔大部分運量，那跟人口數關係不小 03/16 09:59

→ kuma660224 因為台灣其實只要想飛人人都飛的起。 03/16 09:59

→ kuma660224 台北西區有些往機場運量也是新北灌起來的 03/16 10:00

→ kuma660224 因為以往溪北區內缺乏往機場方便快速的載具。 03/16 10:01

推 flytofish 新北產業園區站不是初期不予以提供行李預辦登機服務， 03/16 12:26

→ flytofish 而是根本就想提供也做不到。目前建置只有預留行李處理 03/16 12:27

→ flytofish 設備的「空間」，但高鐵局完全沒有採購任何設備在裡面 03/16 12:28

→ flytofish 至於高鐵桃園站，就目前建置供直達車停靠載客是沒問題 03/16 12:32

→ flytofish ，但行李預辦登機服務則是根本就連設備空間都沒有預留 03/16 12:33

推 kuma660224 新北站沒採購設備是因為早已知道短期需求不足 03/16 16:06

→ kuma660224 最快西環通車，最慢南北環時才有足夠需求 03/16 16:07

推 chicagoboy 新北市有很多區域根本不會到機捷搭車(就算西環段通車) 03/17 01:38

→ chicagoboy ex.新店/淡水/汐止/三鶯/永和/土城... 03/17 01:39

→ chicagoboy 以高鐵運量來說，台北站:板橋站≒ 8:2 新北產業園區站 03/17 01:39

→ chicagoboy 位置在新北市的位置又比板橋更差運量大概只會更慘淡 03/17 01:40

→ kuma660224 那是因為目前板橋沒環狀，很多新北不便去板橋搭 03/17 08:47

→ kuma660224 一期路網沒有一條是為串聯新北這環形都市 03/17 08:50

→ kuma660224 不是位置問題，是交通實作未完全。 03/17 08:51

推 chicagoboy 就算西環段通車,對高鐵板橋站也幫助"很有限",更別說南 03/17 09:11

→ chicagoboy 北環遙遙無期 03/17 09:12

→ chicagoboy 分析一下各區的狀況: 03/17 09:22

→ chicagoboy 永和/蘆洲/新店->大多都不受西環段影響,還是去台北站 03/17 09:23

→ chicagoboy 三重/中和->部份改去板橋站,部份維持去台北站 03/17 09:23

→ chicagoboy 新莊/泰山/樹林/土城/三鶯->本就在板橋站搭車沒差 03/17 09:23

→ chicagoboy 新北市其它地區如淡水/汐止/深坑...等更無關了 03/17 09:24

→ chicagoboy 所以才說新北產業園區站定位機捷直達車在新北市代表車 03/17 09:24

→ chicagoboy 站位置卻比板橋站更偏，縱使以後有西環段，能有多少幫 03/17 09:25

→ chicagoboy 助可能還是有限... 03/17 09:25

推 chicagoboy 不過我覺得板橋站不是出在交通不方便,主因在乘客結構 03/17 10:36

→ chicagoboy 高鐵商務客在北部還是以"台北站"為主。 03/17 10:36

→ chicagoboy 板橋站周邊區域不大(板土樹三鶯莊泰+中和部份)就密集 03/17 10:37

→ chicagoboy 人口180萬,有台鐵/板南線/發達的公車。比起來桃園/新 03/17 10:37

→ chicagoboy 竹/台南這幾站既偏離市區，交通也不發達，車站周邊人 03/17 10:38

→ chicagoboy 口數與密度也不如板橋站周邊，但運量卻都比板橋還高。 03/17 10:38

→ kuma660224 蘆洲有北環，中和新店有西環。未必往台北搭高鐵 03/17 12:10

→ kuma660224 結構你是以過去來看，但建設卻是看幾十年後需求 03/17 12:12

推 chicagoboy 北環段沒有經過"行政院核定"等於沒用。"國發會"那只是 03/18 02:00

→ chicagoboy 通過可行性研究報告。 03/18 02:00

→ chicagoboy "建設卻是看幾十年後需求"...但板橋站周邊現在早就發 03/18 02:01

→ chicagoboy 展達到飽和，反而像桃園新竹台南都規劃特定區未來陸續 03/18 02:01

→ chicagoboy 發展，這也是為什麼就算連台南站那種偏僻到不行的站都 03/18 02:02

→ chicagoboy 能運量贏板橋站這種在既成市區的站了。 03/18 02:03

→ kuma660224 不只靠板橋阿，是靠多條環狀引進旅客 03/18 08:33

→ kuma660224 交通才是關鍵，目前新北潛力沒發揮。 03/18 08:33

→ kuma660224 許多區捷運到板橋都被迫先到台北轉車。 03/18 08:52

→ kuma660224 以往向心集中的路網才是問題根本。 03/18 09:03