Re: [新聞] 機捷年底通車桃市府盼有利燈會規劃

作者ID113 (隨機迷)

標題Re: [新聞] 機捷年底通車桃市府盼有利燈會規劃

時間Sun Mar 15 00:59:54 2015

※ 引述《TrueSpace (藤和艾莉歐)》之銘言： : （中央社記者邱俊欽桃園14日電） : 機場捷運可望在12月通車，桃園市政府希望在「安全無虞、系統穩定」前提下如期、 : 如質通車，也有利明年桃園燈會交通規劃。 : 桃園市政府今天表示，機場捷運線目前正進行系統測試，下一階段會進行營運前運轉 : 測試，桃園捷運公司在4月及8月進用兩批人員，將進行1至2個月的教育訓練，並且完成認 : 證，所有準備都要在12月前完成。 : 桃園市長鄭文燦表示，希望機場捷運比照台北捷運模式，採用「管用合一」原則，交 : 通部高鐵局將資產及營運同時移轉桃園捷運公司，有利後續場站管理及土地開發。 : 在票價方面，鄭文燦表示，由於機場捷運線設計，有「普通車」及「直達車」兩種營 : 運模式，票價訂定策略宜採用一致化原則，避免補票爭議、人力負擔及營運混亂等問題， : 也提高民眾便利性。 : 明年台灣燈會將在桃園舉行，桃園市府希望桃捷能在「安全無虞、系統穩定」前提下 : ，如期、如質通車，有利明年桃園燈會交通規劃。1040314 : http://www.cna.com.tw/news/ahel/201503140068-1.aspx : (中央通訊社 2015-03-14) 我覺得大家都誤會了鄭文燦只說直達普通到機場同一票價卻沒說中途各站要跟著漲價上去啊應該是只要進出是台北車站跟機場就收兩百其他站卻是比照一般捷運只是當初高鐵局建議普通車70 大眾直接拿來算中途各站會多少聽到變200 以為每站都乘以三其實沒人說過真的各站乘三民進黨明年北部直接少百萬票沒人會白痴成這樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.165.114 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1426352396.A.070.html

推文 (206)

推 countryair 照這樣，台北搭到機場搞不好比台北搭到青埔貴? 03/15 01:03

→ ususa 你才誤會票價那有特定台北車站跟桃園機場進出會比較貴的事 03/15 01:04

→ ciswww 香港就有這種玩法，靜觀其變吧！ 03/15 01:06

→ ID113 過機場之後的就變貴不難吧 03/15 01:06

→ snostaw130 那會很多人中間出站又進站 03/15 01:07

→ snostaw130 差十分鐘差一百多，這數學大家都會算 03/15 01:08

→ magicboycpl 五股沒停嗎? 我記得北車直達機場也會中停ㄧ站 03/15 01:08

→ countryair 普通車如果不停機場，只有直達車停機場就沒有問題了 03/15 01:09

→ countryair 只是這種作法在現在的機捷不可以能 03/15 01:10

噓 snostaw130 重點是 200 不是鄭文燦提的，不要推到他那邊 03/15 01:10

推 agantw 台北車站－新北產－林口長庚－桃園機場 03/15 01:10

→ magicboycpl 依北捷為基礎沿線每3公里跳五元. 只要進出機場+130. 03/15 01:11

→ magicboycpl 說這麼清楚爭議更大, 03/15 01:11

→ magicboycpl 只好用五公里內20,之後每公里6元的方式? 03/15 01:11

→ ciswww 規則可以是只要以機場內任何車站為起迄站進出就加價，那 03/15 01:12

→ ciswww 『中間出站又進站』就沒有用 03/15 01:12

推 ultradev 針對機場有差別費率只是願不願意做的問題，假設依里程計 03/15 01:13

→ ultradev 費到A12「原本」要120元，但是因為這是機場，所以直接加 03/15 01:14

→ snostaw130 那就回到進出機場加價合理嗎？ 03/15 01:15

推 shter S1巴士文化也許就會出現在我們的桃園機場了 03/15 01:15

→ ultradev 50元之類的，從機場某站上車亦然，這樣就可以了…香港的 03/15 01:16

推 countryair 同意u大 03/15 01:16

→ ultradev 機場站票價比前一站貴這麼多，難道是只依里程計價嗎？ 03/15 01:17

→ magicboycpl 如果按照北捷標準不設上限,機場到北車頂多75. 03/15 01:18

→ magicboycpl 不是北捷太便宜就是機捷太貴. 2選1 03/15 01:19

推 Overground 港鐵東鐵線的羅湖會加價,所以很多人會從上水出站再進 03/15 01:22

推 ericlin 舊金山就是到機場較貴的例子。中途下車轉客運也不是不行 03/15 01:23

→ ericlin ，但趕不上飛機的風險就要自己承擔 03/15 01:23

→ Overground 台北出發的機場巴士就是直接加收58%,加價早有前例 03/15 01:24

→ shter 照香港算法，過海就加價，台北捷運過淡水河應該加一下 03/15 01:25

推 ericlin 可以只要上下車站其中有一個是機場站，就加收120，再加上 03/15 01:25

→ ericlin 里程計費的運費，才是總收費 03/15 01:25

→ snostaw130 別的國家機捷也有像我們機捷到這麼多大小站嗎？ 03/15 01:27

推 ericlin 舊金山機場有呀 03/15 01:27

→ shter 但是相對進出都在機場區內像一航到二航或旅館要免費嗎 03/15 01:28

→ snostaw130 機場站就加價也很不合理 03/15 01:29

→ Overground 你在機場搭計程車也是加價過的 03/15 01:29

→ snostaw130 很多高鐵轉機捷，短短幾站票價那麼高 03/15 01:30

→ shter 成田大小站可多了，福岡才是真正一般地鐵接機場 03/15 01:31

推 ultradev 機場加價有什麼不合理的？就像機場漢堡王也比較貴啊… 03/15 01:32

→ snostaw130 除非這些定票價的是要保障那些替代運輸業者的權益 03/15 01:32

→ shter 香港的快線也不是一般地鐵算法，中間也要停新市鎮 03/15 01:32

→ Overground 加價可以有方向性,如中壢段無直達車可免收或收較少 03/15 01:33

→ Overground 機場巴士往桃園或中南部方向的路線也沒加收行李費 03/15 01:33

推 ultradev 保障替代運輸業者的權利？桃捷自己都可能賠錢了，還會故 03/15 01:35

→ ultradev 意訂個超高票價把旅客嚇去搭替代運具？機場客所得高、對 03/15 01:36

→ ultradev 準時方便要求度也高，加價很合理，也可讓桃捷虧少一點… 03/15 01:37

推 ericlin 舊金山機場到隔壁站比隔壁站到機場前一站貴 45 台幣左右 03/15 01:39

→ snostaw130 如果票價定這麼高，那當初真的拉一條線到高鐵就好 03/15 01:48

→ snostaw130 不用搞這一二十年 03/15 01:49

→ snostaw130 對民眾沒實質的效益 03/15 01:49

推 ek252 機場客所得高->所以到機場票價特別貴? 03/15 02:24

→ ek252 跟某夜市水果攤賣特貴坑殺遊客有啥兩樣? XD 攤販也可以說遊 03/15 02:25

→ ek252 客消費力較高所以我賣貴點坑殺他們... 03/15 02:25

→ ek252 機場漢堡王也比較貴那是有租金問題所以在機場內的大部份商 03/15 02:28

→ ek252 家都會比較貴點機捷車站又不是每個站分開營運還要向桃機公 03/15 02:28

→ ek252 司繳租金 03/15 02:28

→ ciswww 其實機場巴士(例如國光1819)也是明顯比較貴 03/15 02:30

→ ek252 BART好幾條路線都"重疊" 例如Balboa Park到19th St/Oakland 03/15 02:49

→ ek252 但能到舊金山機場的只有黃線 03/15 02:50

→ ek252 但亞洲鄰國幾乎也沒有針對到機場站定價特別貴的,其實就不必 03/15 02:51

→ ek252 特別拿遠在美西的舊金山國際機場快軌比照辦理。因為它跟香 03/15 02:52

→ ek252 港機場快線很類似的都是機場站已經是"倒數第二站" 後面都只 03/15 02:52

→ ek252 有一站(香港機場快線是博覽館站,舊金山機場快軌是Millbrea) 03/15 02:53

→ ek252 桃園機場三航以後卻還有機場旅館站/大園站/橫山站/領航站/ 03/15 02:54

→ ek252 高鐵桃園站/桃園體育園區站/興南站/環北站/老街溪站/中壢站 03/15 02:55

→ ek252 如果北捷說搭到松山機場站或高捷說搭到高雄國際機場站一律 03/15 02:59

→ ek252 加價30元,那還得了...不被罵慘了才怪 (2機場也都有國際線) 03/15 02:59

推 snostaw130 推 ek，如果這時才來說這條是特別為旅客建立的路線 03/15 03:13

→ snostaw130 那歷任交通部長，行政院長，地方首長都該拿出來檢討 03/15 03:14

→ snostaw130 這樣的路線規劃有沒有瀆職 03/15 03:21

推 ji394xu3 "準時"是業者應盡的責任與義務。怎麼會反過來對準時要求 03/15 04:24

→ ji394xu3 高的乘客加價呢?那北捷板橋/台北/松山/南港/松山機場這 03/15 04:25

→ ji394xu3 些站要轉台鐵/高鐵/飛機的乘客要不要因此加價?那一般上 03/15 04:25

→ ji394xu3 班族上下班就對準時不要求?遲到被扣薪活該比不上要搭飛 03/15 04:26

→ ji394xu3 機出國happy的人...這有點變相歧視 03/15 04:26

→ chbondg 法條只有規定基本公式 03/15 09:24

→ chbondg 反向思考(技術性) 03/15 09:24

→ chbondg 桃園境內補貼或月票打3折 03/15 09:24

→ chbondg (機場區域不補貼也沒有月票) 03/15 09:24

→ chbondg 反正最後票價會讓通勤族願意搭 03/15 09:24

→ chbondg (合不合理個人主觀，以營運角度比較客觀) 03/15 09:24

→ chbondg (無優惠前提下任何人同樣兩站票價一樣) 03/15 09:24

→ chbondg (機場旅客和通勤族有本質上的不同) 03/15 09:25

→ chbondg (任何人有需求都可以是機場旅客和通勤族) 03/15 09:25

→ chbondg 桃捷公司內部應該能評估到機場旅客的運量 03/15 09:25

→ chbondg (價錢影響小)， 03/15 09:25

推 jago 桃園境內補貼或月票打3折??三重新莊泰山林口表示: 03/15 09:27

→ jago 其實機捷最有可能的方式是學北捷訂票價上限 ex.35公里or40公 03/15 09:27

→ jago 里以後的票價都一樣是最高價 03/15 09:28

→ snostaw130 丟個 200 測風向是那個官員的傑作？ 03/15 09:36

推 ericlin 舊金山機場在非上班通勤時間是必定經過的站，不是要轉車 03/15 09:38

→ ericlin 的 03/15 09:38

→ ericlin 亞洲沒有就不能做是很奇怪的邏輯 03/15 09:38

推 ericlin 我覺得需求跟供給最終會平衡，如果沒人搭自然會促銷（像 03/15 09:41

→ ericlin 關西機場的各種套票 03/15 09:41

推 jago 不是不能學人家,但要學那種"少數個案" 究竟是為了啥??如果那 03/15 09:42

→ jago 政策真那麼好不是早就群起效尤了... 03/15 09:42

推 ericlin 記得之前高雄捷運也吵過一次，最後結果是出月票促銷 03/15 09:43

→ jago 就算是推月票也不會只是限定某某區域的車站而已 03/15 09:44

→ jago 桃園境內補貼或月票打3折->體大站跟長庚醫院站都還在桃園市 03/15 09:45

→ jago 但到了林口站又變成新北市 03/15 09:46

推 ericlin 高捷當初也是評估要比台北貴才會不虧本，沒想到反而虧更 03/15 09:46

→ ericlin 多，就看桃捷怎麼考量 03/15 09:46

→ snostaw130 考量桃捷營運更應採平價策略，機場連外有太多替代方式 03/15 09:52

→ snostaw130 不平價，連運量都沒有，等虧損再來檢討 03/15 09:53

推 sziwu1100 snostaw130+1 光是台北市區的國道客運站點就夠多了... 03/15 09:53

→ snostaw130 這就是現在政府官員的處理方式 03/15 09:54

→ snostaw130 反正時間到拍拍屁股換手 03/15 09:55

→ snostaw130 尤其將來很多旅客可能先過境一下青埔 03/15 09:56

→ snostaw130 高鐵又快又便宜，機捷不就每天空車來回 03/15 09:57

推 ericlin 180其實不貴，高鐵轉客運就160了，還要上下車拉行李，除 03/15 09:57

→ ericlin 非天天出國才會有感覺 03/15 09:57

→ snostaw130 也不用一直舉香港，舊金山的例子，蠻無聊 03/15 09:58

→ snostaw130 國情不同，一些交通條件也不同 03/15 09:59

推 ericlin 客運的問題是時間難掌握，受路況影響大 03/15 10:01

→ snostaw130 但機捷該想的是旅客到高鐵站後還願不願意搭機捷 03/15 10:02

→ sziwu1100 國道客運有五楊高之後台北到桃園機場時間都很穩定 03/15 10:08

推 ericlin 對台北旅客，高鐵影響較小，主要是客運在競爭；高鐵對中 03/15 10:09

→ ericlin 南部旅客影響較大 03/15 10:09

→ sziwu1100 高鐵都被罵很貴了怎麼會舉跟高鐵票價差不多說不貴呢.. 03/15 10:09

→ sziwu1100 那就不需要蓋什麼機捷,直接板橋站拉一條高鐵到桃園機場 03/15 10:10

→ sziwu1100 接到竹北,高鐵從板橋站分出一條線走"八德",高鐵在桃園 03/15 10:10

推 ericlin 貴是因為台灣薪水不夠高（攤手）這是惡性循環啊... 03/15 10:11

→ sziwu1100 境內分成山海線模式不就好了 = =" 速度還比機捷快多了 03/15 10:11

→ ericlin 高鐵進機場是最佳方案，可惜在李登輝時代bot的高鐵公司決 03/15 10:12

→ ericlin 定不蓋 03/15 10:12

→ snostaw130 那就要認清現況！機捷沒有定高價的條件 03/15 10:13

推 ericlin 高鐵進機場，對桃機作為台灣門戶有極大幫助，其他機場也 03/15 10:15

→ ericlin 不需要國際線了 03/15 10:15

→ iincho 問題是高鐵進不了機場, 桃機沒留這種空間... 03/15 10:34

→ iincho 這個之前討論過了吧..找一下版上機場捷運的文章 03/15 10:35

→ snostaw130 桃捷員工更要希望平價帶來運量 03/15 10:41

→ snostaw130 沒運量不就精簡人力 03/15 10:42

推 mstar 還在高鐵公司？路線是政府規劃的吧 03/15 11:41

→ mstar 你以為 THSRCO 會希望車站蓋在現在這些地方嗎？ 03/15 11:41

推 virkin 我個人也較推進入機場特區加價的方法 03/15 15:58

→ virkin 就機捷直達車而言台北-長庚醫院這個路段是通勤一大路線 03/15 15:59

→ virkin 這邊除了長庚醫院長庚大學體育大學還有華亞科技園區 03/15 16:00

→ virkin 通勤的潛在客源非常廣大所以若不照北捷的算法會非常貴 03/15 16:00

→ virkin 因為直達/普通都同價就只好採進入機場特區加價的方法了 03/15 16:02

推 Xkang 不覺得高鐵一定要進機場...有機捷輔助到高鐵站已經夠了 03/15 21:33

→ Xkang 如果高鐵進機場而且只有高鐵的話聯外軌道費用就很貴 03/15 21:35

→ Xkang 目前有兩種可供選擇價格如果再合理一點我覺得很好啊 03/15 21:36

推 snostaw130 一直覺得機捷從機場接高鐵就好！ 03/15 21:37

→ Xkang 有機場高鐵的就中德法因為他們需要有500km以上的長程運輸 03/15 21:37

→ snostaw130 而且不該搞了快二十年 03/15 21:38

→ Xkang 台灣就這麼小機捷轉高鐵道高雄也不過2hr 03/15 21:38

→ Xkang 其實直達車應該是要比高鐵北桃再低一點個人以為 XD 03/15 21:41

→ Xkang 機場站加價在西方很普遍...紐約雪梨都是 03/15 21:43

推 ultradev 機場站不加價，結果就是整條線一起變貴，對本國乘客、通 03/15 22:16

→ ultradev 勤客有比較好嗎？ 03/15 22:17

推 ek252 應該整條線都都一起平價實惠,怎麼會反過頭來單獨要求"機場 03/15 23:12

→ ek252 站"加價呢....世界上百個機場鐵路,也沒幾個是這種作法的 03/15 23:12

→ ek252 高鐵不是進不了桃機 http://ppt.cc/kvp4 是捷捷佔掉空間了 03/15 23:16

推 ek252 "只有高鐵的話聯外軌道費用就很貴"?? 03/15 23:32

→ ek252 1,從台北來說,也還是有國道客運平均單趟都80多~140多都有 03/15 23:33

→ ek252 2,高鐵如果蓋台北->桃園機場站，票價約165元，而且尚有南港 03/15 23:33

→ ek252 站與板橋站，其實站點不比機捷遜色。機捷在台北市區只有台 03/15 23:33

→ ek252 北站，在新北市:三重站在二重疏洪道旁,新北產業園區/新莊副 03/15 23:34

→ ek252 都心/泰山/泰山貴和這幾站的位置也不是拔尖兒位置，再來就 03/15 23:34

→ ek252 上林口台地生活圈。票價上台北到桃園機場就算之前規劃直達 03/15 23:34

→ ek252 車也要160元(機捷直達車35分鐘vs高鐵20分鐘)。所以對台北地 03/15 23:34

→ ek252 區而言聯外的交通運輸費用也沒有比較貴。 03/15 23:35

→ ek252 3,中南部如果搭高鐵可以直達桃園機場，就不必像現在的規劃 03/15 23:35

→ ek252 還要到高鐵桃園(青埔)站再轉機捷。交通費用一樣沒有比較貴 03/15 23:35

→ ek252 4,機捷1100多億,高鐵如果是像網友說的在桃園境內多從板橋- 03/15 23:36

→ ek252 新竹間多蓋一條海線經桃園機場,增加的興建經費可能還比機捷 03/15 23:36

→ ek252 的1100多億還便宜。 03/15 23:36

推 ek252 機場站加價在西方比例也是相對少數,何來普遍之說?而台灣所 03/15 23:46

→ ek252 在的東亞地區一堆機場聯外交通評價都比西方更優秀，也不搞 03/15 23:46

→ ek252 機場站加價ex.中/日/韓/星。何必引用某些西方個案非學不可 03/15 23:47

→ Overground 行李託運成本是個加價的關鍵,香港機場快線也算是加價 03/15 23:47

推 ususa 行李託運應該是"使用者付費"讓需要託運的人付費使用就好 03/15 23:54

推 ultradev 機場捷運先天上客源就不如市區捷運，要求整條線都「平價 03/16 00:23

→ ultradev 」只是製造財務問題，機場又不是只有機捷聯外，機捷可以 03/16 00:24

→ ultradev 對機場站加價，旅客覺得貴自然會去搭替代運具。 03/16 00:25

推 ek252 桃園機場聯外運輸替代性不算低，只針對機場站加價只是降低 03/16 00:44

→ ek252 搭乘意願營收更減，造成機捷營運"更大的問題"... 03/16 00:44

→ Overground 機場巴士也不是使用者付費,而是一律加收58% 03/16 00:45

推 ek252 機場巴士票價才多少? 03/16 01:47

→ ek252 機場巴士一律加收58%是什麼?名目? 03/16 01:49

→ Overground 行李附加費 03/16 02:06

→ kuma660224 查一下考古資料，最早最早交通部構想營運費率， 03/16 03:17

→ kuma660224 每三公里五元，普通車票價約70元， 03/16 03:17

→ kuma660224 台北直達機場的直達車約130~150之間 03/16 03:17

→ kuma660224 應該是基本費率數公里，超過的3公里5元 03/16 03:18

→ kuma660224 再來是高鐵局初步規畫機捷票價 03/16 03:19

→ kuma660224 普通車80、直達車160。 03/16 03:19

→ kuma660224 然後才是爭議很多的桃捷自提版本。 03/16 03:20

→ Overground 桃捷沒有自提版本,現在都是高鐵局在喊價 03/16 14:19

→ kuma660224 現在這200是桃捷公司規劃的，透過高鐵局喊價 03/16 16:12

→ kuma660224 高鐵局規劃的版本是160/80 03/16 16:13

推 chicagoboy 國道客運那兒來的一律都加收58%行李附加費 03/17 01:01

→ chicagoboy 機場國道客運(機場~台北市區)40多公里,大有/長榮/國光 03/17 01:22

→ chicagoboy 都有80~90多票價的。國道客運(中壢~台北市區)40多公中 03/17 01:22

→ chicagoboy 壢客運95元。 03/17 01:22

推 Overground 台北往機場交流道的路線都有加收 03/17 02:31

→ Overground 你舉的都是南崁通勤線性質當然沒加價 03/17 02:31

推 chicagoboy 經過南崁也是大部份路段都走國道不成理由呀 03/17 07:24

→ chicagoboy 從南崁走台4線到機場比從國2繞去機場還省了8~9公里 03/17 07:39

→ chicagoboy 雖然南崁交流道~機場走平面道路台4線,但有時還比較快 03/17 07:39

→ Overground 理由請洽公路總局 03/17 13:54

→ Overground 台北上國道後直達機場就是要加收行李費 03/17 13:54

推 edos 樓上被打槍承認錯誤不就好了....那有什麼台北上國道後直達 03/18 01:21

→ edos 機場就是要加收行李費連公路總局公文都沒有這項名詞 03/18 01:21