※ 引述《jetling ()》之銘言：
: 桃園機場夜間仍有航班
: 大家認為機捷營運時間？
: 不清楚國外機捷有沒有24小時營運的案例
捷運系統可能是沒有 但落伍的傳統鐵路倒是有
慕尼黑與法蘭克福這2個機場的DB都有24小時服務
有興趣可以去德鐵官網查詢
不過慕尼黑機場0.04 0.44 1.24到4.04這中間沒車 4.04到5.44 20分一班
比日間班距大
法蘭克福深夜時段1小時1班
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推文 (30)
推
LZong
也沒到落伍吧...
03/14 01:56
推
Xkang
日本也都是傳統鐵路啊 新千歲 仙台 成田 中部 關西
03/14 06:47
推
Xkang
其實全球機場線的形式 傳統鐵路占多數
03/14 07:11
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kuma660224
因為大部份主要機場都50公里以上。捷運不適合
03/14 11:35
推
Xkang
如果中正機場當初蓋的時候有配鐵路 那應該就是TRA了吧 哇啊
03/14 13:05
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kuma660224
當初有考慮桃林機捷替代方案，有可能用台鐵
03/14 13:07
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kuma660224
但恐怕無法走目前林口路線，因為坡度。
03/14 13:08
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kuma660224
但走台鐵接桃林應該會很慢，且台鐵....bj4
03/14 13:09
推
kenf
機場的客運可以搶攻深夜阿 有絕對優勢 不塞速度也快
03/14 13:35
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kuma660224
不過夜間的運量可能少到客運也不想吃
03/14 15:36
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kuma660224
桃機夜間航班很少。
03/14 15:37
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sziwu1100
"深夜"..國道也沒什麼塞車問題 現在最多是上下班通勤時
03/14 17:46
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sziwu1100
段會車多速度車速稍慢而已
03/14 17:46
推
wcc960
是某種反諷嗎? 傳統鐵路不落伍，只是台鐵把它搞得很落伍
03/15 23:09
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kuma660224
台鐵也很無奈，設備都上個世紀。沒自動控制
03/16 00:19
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kuma660224
只是鳥鳥笨笨的自動防護。確實是落伍。
03/16 00:19
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kuma660224
要現代化就是得砸大錢砍掉重練。
03/16 00:20
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kuma660224
但是大部分人只想砍掉台鐵換捷運。
03/16 00:20
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kuma660224
而不是幫台鐵砍掉舊設備舊包袱。
03/16 00:21
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Overground
政府明明就給台鐵很多預算買了很多新設備,問題還是在
03/16 00:39
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Overground
管理面
03/16 00:39
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kuma660224
那些設備都沒有到砍掉重練的程度，只是化妝
03/16 00:56
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Overground
這樣說也沒錯,弄了ATP,卻不調整閉塞區間的效率
03/16 00:58
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Overground
買了一堆新車,結果還是用舊車的規章去維護保養
03/16 00:58
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kuma660224
其實整套還是老舊的，要弄到ATC水準，
03/16 01:00
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kuma660224
幾乎整套要丟掉重來。花的錢不是那麼一點
03/16 01:00
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kuma660224
台鐵就像舊市區老化要都更重劃太困難
03/16 01:05
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kuma660224
所以頂多給小錢重鋪馬路人行道美化一下
03/16 01:05
推
Overground
不認同一定要ATC水準才稱得上進步,場站配線,車輛運用
03/16 01:18
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Overground
效率,運能規劃與運量分析才是ATC之前更為重要的事
03/16 01:19