台灣捷運的鼻祖─文湖線，在中山國中以北的路段開通前，
中山國中至動物園的往返路段已經營運了長達十三年（1996~2009）。
另外如二號線、三號線和五號線都有非全程區間車的模式
（北投─大安／象山、松山─台電大樓、南港展覽館─亞東醫院），
正因為區間端點有配置袋狀軌（大安、亞東醫院、台電大樓），
足以讓駛入區間端點的列車進入袋狀軌待命，並與全程車交互搭配，以加強發車頻率。
此外文湖線曾以中山國中為端點，且中山國中以北也有橫渡線，
不知文湖線有沒有運行區間車的可行性呢（動物園─中山國中）？
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推文 (23)
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hicker
先看有沒有需求吧....
03/14 00:43
推
thecynic
要開區間車也不是開木柵這端吧...
03/14 01:01
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ciswww
捷運局有規劃麟光站-劍南路站區間行駛能力，目前未使用
03/14 01:04
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ciswww
我自己是覺得在這種超密班距開區間車，就不要再堅持清車了
03/14 01:06
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hicker
所以其實應該可以開 南展-麟光 動物園-劍南路 兩種模式
03/14 01:06
推
rpmchaser
B2~BR13的營運方式跨年時採用過
03/14 01:16
推
Killercat
其實文德也有區間能力就是....
03/14 01:39
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keita2277
不是B5，是到B4吧...
03/14 09:27
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cities516
只開到劍南路... 內科上班的人表示：
03/14 09:41
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iqeqicq
全部去南港展覽館爬樓梯！
03/14 10:07
推
raincsmu
復興南北路的幾站上下車都擠爆 真的應該有區間車
03/14 11:04
推
Howard61313
台北捷運的區間車還不夠多啊？(搖頭)
03/14 11:11
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jwph
不需要區間 到底可不可以72秒一班阿？
03/14 11:42
推
Killercat
車買夠的話 理論上可以，不對稱班距基本上就已經可以了
03/14 12:22
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Killercat
不過現在的問題是 尖峰時間即使72秒一班 還是不夠就是
03/14 12:23
推
abc480528
發現木柵內湖機廠的儲車量剛好差不多是現在車組數的二
03/14 13:09
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abc480528
分之三，不過捷運公司短期內應該懶得碰六車
03/14 13:09
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hicker
在經歷過火燒車之後 文湖線六車化應該是在其他方法都用過
03/14 13:32
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hicker
後的最後一個選項
03/14 13:33
推
Killercat
以前是自己土炮亂改造成的 現在要是龐巴迪願意付費幫忙
03/14 16:52
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Killercat
那應該風險不大，只是我不知道龐巴迪願不願意做
03/14 16:52
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sam1115
假日班次少復興南北路的站人也是爆多
03/14 21:07
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shter
東端還有板南線跟文湖線互轉需求，東湖一帶會從那轉
03/15 01:23