[新聞] 機場捷運今年底通車台北←→機場200元

作者Xkang (一日台大人終生台大人)

標題[新聞] 機場捷運今年底通車台北←→機場200元

時間Fri Mar 13 09:28:53 2015

熱滾滾的~ 不過先甭噓還沒確定桃園機場捷運預定年底通車營運，交通部表示，台北車站抵達桃園機場直達車為35分鐘，桃捷公司上半年將提出車價規劃提供桃園市府核定，比高鐵局原估算160元高，可能在200 元上下，直達與普通車擬朝單一票價規劃。高鐵局昨天在行政院院會報告指出，總經費為1,138.5億元的機場捷運，至2月底實際總進度95.49％，已接近完工。桃園市長鄭文燦在會中強調，目前桃捷公司已加強特訓人員做好營運整備，未來票價應以科學式計算方式。毛揆表示，桃園機場捷運在台灣非常特殊捷運系統，不但提供往機場直達車，且是三個直轄市都會區捷運系統一環，快車和慢車結合在一起，在捷運經營上是史無前例，需要中央及地方共同合作，才能從建設期順利進入營運期。高鐵局表示，已調撥幾處車站供桃捷特訓捷運相關人員，桃捷公司總計將進用1,132人，桃捷屬國有財產，為仿效北捷管用合一，桃園市府正檢討承接桃捷產權。 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150313000038-260202 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1426210136.A.CF6.html 綠線:(只列出建設中的) 松山台鐵南京復興 1號松江南京 4號中山 2號/經由地下街台高鐵北門機捷西門 5號中正堂 2號/(萬大) 古亭 4號大坪林 6號七張支線有10個站可以轉乘類推藍線9個紅線9個(含輕軌) 越來越覺得台北的軌道系統規劃得蠻強的 ※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 03/13/2015 16:57:33

推文 (333)

→ hicker 台北車站到桃園機場$200 ....好像還比客運貴?? 03/13 09:35

推 steward135 又變200了? 到底有沒有正確價格 03/13 09:37

推 joe7254445 高鐵自由座165 再轉捷運呢xd? 03/13 09:40

推 joe7254445 可惜高鐵是藍線 03/13 09:43

推 joe7254445 不過看了一下藍轉紫線應該不用換車@@？ 03/13 09:46

→ hicker 不用換呀基本上就是同一條線 03/13 09:49

→ hicker (是桃捷的藍線不是北捷的藍線....) 03/13 09:49

→ ciswww 這樣普通車的票價也會飛天哪! 03/13 09:56

推 Lsamia 比客運貴我倒覺得正常耶 03/13 09:57

→ ciswww 可能是桃園捷運公司財務方面的考量:S 03/13 10:00

推 akway 200都比高鐵貴了吧 03/13 10:01

推 countryair 一直放風向，也還沒真的公布 03/13 10:05

推 Lsamia 可是高鐵不能直達機場阿還得要轉客運 03/13 10:09

→ Lsamia 或是說"直達不轉車"這件事情本身就很有魅力了 03/13 10:10

推 akway 嚴格來說機捷也不算直達都需要去台北車站搭車還要走段路 03/13 10:14

→ akway 高鐵板橋南港都還可以搭轉乘都比機捷台北車站方便 03/13 10:16

→ akway 所以太貴反而沒競爭力... 03/13 10:16

推 Lsamia 應該說終點側這端的交通方式越單純越好 03/13 10:24

→ Lsamia 所以才會有不少人喜歡直接叫計程車阿 03/13 10:25

推 aquarian 看不懂樓上的定義耶.. 因為都需要去某個站才能搭車 03/13 10:25

→ aquarian 所以全世界都沒有直達車囉？ (我是指akway) 03/13 10:25

→ aquarian 從家裡出發直達機場才叫直達車？ 03/13 10:26

→ chewie 其實以後巴士路線或是計程車,信用卡附贈接駁等搞不好會改 03/13 10:32

→ chewie 以機捷台北站為起迄點 03/13 10:32

→ nelsony1216 機捷根本不能稱之為直達，頂多分快速各停 03/13 11:04

→ hicker 又要來解釋名詞說文解字了嗎....?? 03/13 11:14

推 LZong 樓上上，把「直達」當純粹的名字就可以了，就像自強號一樣 03/13 11:22

推 yourngkovi 如果兩者票價不脫鉤那以通勤的民眾來說還蠻貴的... 03/13 11:49

推 felaray 身為常出國的旅客,我認為這錢我會買單.比客運貴很正常 03/13 11:52

→ felaray 搭巴士有許多不確定因素造成延誤,機場捷運這點有優勢 03/13 11:53

推 SHR4587 單一票價兩百貴死了阿~~ 03/13 12:16

→ szqecs 最後一定不會是單一票價，不然中間站沒人要搭 03/13 12:26

→ kutkin 台灣很不喜歡用快速特快之類的名詞很奇怪 03/13 12:28

→ el1901 果然是提高訂價再打折扣下來變160 畢竟定價後很難漲價， 03/13 12:33

→ el1901 折扣優惠可逐步減少 03/13 12:33

→ valkyrie3812 民代:自強號代表尊貴不凡 03/13 12:34

→ valkyrie3812 取什麼普通急行快速(無誤) 03/13 12:34

推 yehmd 這個票價OK, 畢竟有他的優勢在 03/13 12:36

→ kuma660224 我覺得是黑暗兵法，拉高再讓你殺價 03/13 12:44

→ kuma660224 然後你覺得砍價以後合理又便宜。其實仍在原定價 03/13 12:44

→ kuma660224 桃捷: 市長，接好喔，等一下做球給你表現。 03/13 12:57

推 gadacha 信用卡免費接送表示...... 03/13 12:57

推 Akulamaru 以前台鐵廣播一堆特快啊，莒光號特快車，自強號特快車 03/13 12:57

→ Akulamaru 搞到最後特快都不特快了…… 03/13 12:58

噓 cyril63 高鐵還比較便宜咧 03/13 13:03

推 Killercat 其實日本的特急急行也不見得是我們想像的那麼急 XD 03/13 13:10

推 sziwu1100 高鐵台北~桃園36km，175元，平均4.86元/km 03/13 13:43

→ sziwu1100 機捷台北~機場35km，200元，平均5.71元/km 03/13 13:44

→ sziwu1100 要是這票價成真，那真是貴到深處無怨尤... 03/13 13:44

→ sziwu1100 北捷35km,剛好落在65元,機捷還是歸給台北捷運營運算了~ 03/13 13:47

→ hicker 中午看到另一則新聞還說普通與直達同價這.... 03/13 13:51

→ sziwu1100 林口通勤族也真慘,這票價光到台北車站可能就要90~100元 03/13 13:54

→ sziwu1100 如果再轉個北捷到其它站,一天通勤費就要200元以上嘍... 03/13 13:55

→ kutkin 反正只是在傳而已桃捷公司是桃園市政府要去負擔贏虧 03/13 13:57

推 cutesteven 這種價格我會選搭高鐵再轉機場捷運 03/13 13:57

→ kutkin 盈虧 03/13 13:57

推 Lsamia 我覺得算錢的話怎麼樣都打不贏直接上國道的 03/13 13:57

→ coon182 9字快速公車表示：機捷洗洗睡 03/13 13:58

推 thecynic 我覺得也許可以像舊金山BART一樣，進機場的多收一個 03/13 14:24

→ thecynic surcharge? 不然一堆中間站整個蓋心酸的... 03/13 14:24

推 countryair 同意樓上 03/13 14:42

→ countryair 港鐵開到過境口岸車站也有類似的機制 03/13 14:43

推 jetau811227 會不會只有搭到機場比較貴像是雪梨一般的計價方式 03/13 14:44

推 yehmd 機場捷運的目的不是把其他運具打死，乘客可選擇想要的就夠 03/13 14:45

→ yehmd 了 03/13 14:45

推 EvangelionF 高鐵又沒有開進航廈裡 03/13 14:50

推 krishuang BART這個不錯，比隔壁站多收約四鎂 03/13 14:52

→ kuma660224 如果是指定機場出站才加價，那機場員工就苦了 03/13 15:10

推 krishuang 機場員工應該有辦法做設定 03/13 15:13

推 chewie 有時候員工有員工價如港鐵機場快線他們還有當天來回票 03/13 15:13

→ chewie 優待票(接機送機用) 03/13 15:13

→ kuma660224 可是桃捷沒有自己的電子票證，要做有點麻煩 03/13 15:16

→ chewie 其實也不用擔心啦沒人坐就會調整了XD 淡水線初期還80元哩 03/13 15:17

→ hicker 還好吧將桃機員工證結合電子票證就好了 03/13 15:17

→ kuma660224 如果普通車到機場與直達同價，那我猜會提速 03/13 15:18

→ kuma660224 之前看排點，其實普車可以飆很快。43分到航廈 03/13 15:18

→ chewie 不麻煩啊找悠遊卡或一卡通訂製員工卡就好 03/13 15:18

→ kuma660224 那是含站站停時間，但官方一直都講50多分 03/13 15:19

→ kuma660224 顯然普車是為壓低成本不跑全速。 03/13 15:20

→ kuma660224 兩種動力其實一樣，只是內裝不同。 03/13 15:21

→ magicboycpl 為何不從航廈電車直拉到桃園高鐵站就好? 03/13 15:27

→ magicboycpl 板橋到桃園才11分鐘原價140.七折才95 03/13 15:27

→ chewie 好像還真的有過類似考量不過那個系統最高速才40 而且有 03/13 15:29

→ magicboycpl 這樣蓋得快速度也快又能省建設經費也可拉升高鐵營收 03/13 15:29

→ chewie 管制區內的連通功能真要做得大幅改造擴充了... 03/13 15:29

→ magicboycpl 沒有,機場電車是在管制區之外 03/13 15:31

→ chewie http://goo.gl/QM86z 南北兩線都有管制區車廂喔 03/13 15:33

→ hicker 北線單節全屬管制區南線雙節管制區與非管制區各一節 03/13 15:36

→ hicker 記得計畫是兩線在三航廈連結成U字形路線 03/13 15:37

→ magicboycpl 設計速率是57,現在是40. 二航到高鐵距離在10公里內 03/13 15:38

→ hicker 但總之是沒有跑到機場之外的計劃 03/13 15:38

→ magicboycpl 改南線過去就好了,北線做管制區內連通. 03/13 15:40

→ hicker 南線還是有一節管制區車廂 03/13 15:41

→ hicker 南線還是有一節管制區車廂很重要所以要說三次 03/13 15:41

→ magicboycpl 所以囉, 機捷慢慢蓋. 地皮慢慢炒. 捨近求遠~ 03/13 15:42

→ hicker 機捷已經蓋的夠慢了.... 03/13 15:42

→ magicboycpl ? 就不能改? 就不能改? 就不能改?很重要也說三次 03/13 15:43

→ hicker 這不是捨近求遠機場PMS跟對外的捷運本來用途就不同 03/13 15:43

→ hicker 機場PMS本來就是機場內的運輸用 03/13 15:44

→ hicker 南線也是需要管制區內的連通的三座航廈連起來也是相當長 03/13 15:45

→ magicboycpl 如果不用PMS現在也是有機捷二航到高鐵站. 03/13 15:49

→ magicboycpl 板橋人應該會選高鐵轉機捷吧~比較快又省錢 03/13 15:49

→ hicker 如果說PMS真要改改成全在管制區內還比較實際 03/13 15:49

→ hicker 目前是高鐵轉統聯705 但機捷通車後 705還會開嗎....?? 03/13 15:50

→ hicker 還有國光1819 03/13 15:51

→ magicboycpl PMS不能改但也沒什麼人就是了.坐了2次都是包車 03/13 15:52

推 wefun 現在客運最貴的約140NT 03/13 16:08

→ Xkang 話說機捷的維基網頁改版了XD 變漂亮了 03/13 16:21

→ Xkang 一定是有網友好好寫了一番 03/13 16:21

→ Xkang http://ppt.cc/lQy9 03/13 16:23

→ Xkang 點了英文版表格中的台北車站缺綠線轉乘 03/13 16:24

→ Xkang 覺得怪怪的不知道有人可以加一下嗎XD 03/13 16:25

推 krishuang 車站照片放列表，第一次看到 03/13 16:25

→ krishuang X大可以自己加啊 :) 03/13 16:26

→ Xkang 不會寫啊~~ 03/13 16:27

→ Xkang 加照片的有看過亂逛的時候看到的 03/13 16:28

→ Xkang 日文版就很齊全五條轉乘線都有這才壯觀XD 03/13 16:29

推 krishuang 照片作者好像用空拍機一次補完，太有熱忱了 03/13 16:34

→ Xkang 可惜有些還在施工 XD 如果通車後放完工後的就更讚了 03/13 16:38

→ Xkang 二航廈站竟然有辦法拍到內部 03/13 16:39

→ krishuang 真的滿漂亮的，天氣好拍起來美又壯觀 03/13 16:40

推 krishuang 所以二航廈底下的樓層可以過去看了？ 03/13 16:43

→ Xkang 機捷通車之後綠線主線是目前可轉乘各種軌道運輸站數最多的 03/13 16:44

→ Xkang 不行啊至少我上禮拜去的時候還大門深鎖 03/13 16:45

推 krishuang 那就太神了！XD 03/13 16:46

推 chewie http://220.128.208.14/MRT/highlights.aspx 各車站外觀 03/13 16:57

→ chewie 維基的出處是這裡難怪覺得看過 03/13 16:58

推 krishuang ㄟ…這樣有著作權問題，維基上傳者還own work (搖頭) 03/13 17:02

→ Xkang 應該還好吧畢竟是官方的東西 03/13 17:04

→ Xkang 如果是私人的相本或網誌就... 03/13 17:05

→ Xkang 哇最近機捷的新聞好多有其他的媒體報導200塊相關的新聞 03/13 17:08

推 juliantaipei 200？那我還是在南展搭國光客運去機場囉： 03/13 17:50

推 geesegeese 比客運貴一點就可了 03/13 18:26

推 but 200對於機場旅客偶爾搭乘勉強可接受，但對於林口到台北通勤 03/13 19:30

→ but 的旅客就很沒有吸引力了。機場捷運不是機場專用，吸引不到通 03/13 19:30

→ but 勤人口，反而會虧更慘。 03/13 19:30

推 sziwu1100 台北市區一堆站點可以搭國道客運到桃機,票價83~145都有 03/13 19:39

→ sziwu1100 但是機捷卻是只有一個台北車站站點票價還那麼貴...GOD 03/13 19:39

推 AHsuanHsuan 應該只有到機場比較貴 03/13 19:59

推 sam1115 我覺得180元算是極限 03/13 20:01

推 joseph198909 兩百還可以接受啦畢竟放眼國際各大城市機場到市 03/13 20:01

→ joseph198909 區的價格都偏高只是快慢車同價覺得不是很合理 03/13 20:01

推 gm79227922 客運還要承受塞車的風險時間也不準時 03/13 20:05

→ gm79227922 再來去桃機的旅客大部分應該都付的起這個價畢竟機票 03/13 20:06

→ gm79227922 都能買了 03/13 20:06

推 jago 200能接受??? 仁川機場~金浦機場 35km/3550韓幣(約100台幣) 03/13 20:10

→ jago 客運現在並沒有不準時呀...自從有五楊高以後 03/13 20:10

→ coolmancf 如果直普均ㄧ200元，保證三個月內降價因為絕對被幹 03/13 20:11

→ coolmancf 翻。 03/13 20:11

→ jago 反而搭北捷到台北車站後要轉機捷還要走一大段路,夯不郎噹的 03/13 20:11

→ jago 比直接在市區搭客運到桃園機場沒有差多少時間... 03/13 20:12

推 akway 現在有五楊高除非是過年大塞車客運不會慢到哪何況就算過 03/13 20:13

→ coolmancf 如果照柯蚊折團隊規劃，機捷通車，國光西站裁撤，北 03/13 20:13

→ coolmancf 車沒有客運到機場只有200的機捷。呵呵～等著大反彈吧 03/13 20:13

→ akway 年機場到台北也不會塞到哪塞都中南部跟雪隧 03/13 20:14

推 coolmancf 重點是直普均ㄧ價也太可笑了吧。那做兩種車廂何苦。 03/13 20:19

→ coolmancf 。。。可笑的桃捷敢提這種票價計畫送審 03/13 20:19

→ ciswww 想省查票人力吧！而且直達車座椅超擠 03/13 20:22

→ Xkang 台北車站轉機捷其實不遠耶日本很多大型車站其實都有這種現 03/13 20:26

→ Xkang 象例如JR名古屋-名鐵名古屋的距離 03/13 20:27

→ Xkang 台北車站所有運具間的轉乘距離跟日本比起來就剛好而已 03/13 20:28

→ Xkang 還有難波 JR大阪走過之後就覺得台北地下街算OK的 03/13 20:32

→ jago 新加坡地鐵從樟宜機場搭到市區最遠的幾站都超過30多公里，票 03/13 20:35

→ jago 價2.6新幣,大約台幣60元。 03/13 20:35

→ jago 日本人習慣的東西就不要拿來討論台灣了.. 03/13 20:36

推 ek252 台灣高鐵直普均一價 03/13 20:55

推 saikyoci 東京單軌電車：… 03/13 21:08

→ ek252 均價並非不可,但應該均的"平價親民"一點，機捷的設計還包括 03/13 21:11

→ ek252 "地方通勤",這樣子的票價對於通勤族來說是貴了... 03/13 21:12

→ Xkang AREX也是兩者兼具香港只有一種吉隆坡的直達不錯也算快 03/13 21:17

→ Xkang 但設站太少班次也少不太適合通勤 03/13 21:18

→ Xkang 另外講到仁川機場的KTX 上次看了時刻表其實也沒有很威 03/13 21:22

→ Xkang 一天才少少的幾班而已 03/13 21:22

→ Xkang 好處就是仁川機場直達釜山大概就是咱們高鐵桃園的功能 03/13 21:23

推 snostaw130 這樣會有運量嗎？ 03/13 21:26

→ Xkang 所以有了機捷高鐵站也未必要設在機場內倒覺得現在這樣也 03/13 21:26

→ Xkang 不錯 03/13 21:26

→ snostaw130 A1 到 A21 80 差不多，台北到機場 60 差不多 03/13 21:27

→ Xkang 有吧如果有些航線金海沒有的話還是要跑到首爾 03/13 21:27

→ Xkang 答非所問 XD 還以為樓上問的是KTX有沒運量 03/13 21:28

→ sziwu1100 仁川機場鐵路到首爾搭AREX就好了 03/13 21:35

推 snostaw130 是指標題的票價，機捷的運量會很低 XD 03/13 21:45

→ shih 東京成田->上野skyliner http://ppt.cc/~vsY 貴森森 03/13 22:17

→ countryair 我覺得不可能200，現在是在測風向吧XD 03/13 22:21

→ magicboycpl 每3公里跳5元, 台北到機場35公里之前傳160元其實差 03/13 22:22

→ magicboycpl 不多. 200是不是有加收託運行李的費用? 03/13 22:22

→ shih 東京羽田機場到市區, 也不便宜 http://ppt.cc/zZ8H 03/13 22:24

→ magicboycpl 按照日本人所得,約TW三倍,我們才覺得貴 03/13 22:28

→ magicboycpl 票價減去一個0才是實際感受.基本220円,在台灣約22元. 03/13 22:28

→ hinajian 我也在想是不是含托運…… 03/13 22:44

→ hinajian 200在還可以接受的範圍，但是稍微少一點會更好 03/13 22:45

→ hinajian 減一個零也不是各種費用都適合這樣用…… 03/13 22:46

→ magicboycpl 那當然,像2000cc的可樂賣場只賣200円,特價時更低. 03/13 23:05

推 sweet16kate 怎麼都是高鐵局在放消息？ 03/13 23:05

推 sziwu1100 skyliner的票價2400日元(台幣約620多),成田->上野69km 03/14 00:12

→ sziwu1100 平均約 9台幣/km ,但是人家時速160km(機捷約90多km/h) 03/14 00:13

→ sziwu1100 而且日本人的平均所得起碼台灣的2倍多.. 03/14 00:13

→ sziwu1100 羽田->京急蒲田站->品川->東京約19km/580日元 03/14 00:25

→ sziwu1100 約台幣150,平均7.8台幣/km 03/14 00:25

→ sziwu1100 機捷台北~機場35km，200元，平均5.71元/km 03/14 00:27

→ sziwu1100 以台日的所得來看,機捷的票價還是比較貴的... 03/14 00:27

→ ciswww 別急，搞不好是台北~環北50km 200元 03/14 00:28

推 owenx ↑台北到環北開什麼直達車啦XD 03/14 00:53

→ owenx 如果台灣的平均國民所得為真，200塊的機捷其實不貴， 03/14 00:58

→ owenx 不看NRT，KIX搭到新大阪的Haruka，將近60KM居然要2850 YEN 03/14 01:01

→ owenx 但是用人均GDP來算，日本只有台灣的兩倍而已啊？ 03/14 01:04

→ owenx 究竟主計處說台灣人平均薪資47000塊是哪裡來的呢？ 03/14 01:05

→ kinki5566 坐Haruka的是凱子從難波搭南海rapit到關空只要1130 03/14 02:12

推 pascal1001 主計處哪個應該是用PPP算GDP 03/14 02:14

→ pascal1001 喔喔，看錯，是人均薪資，抱歉 03/14 02:14

→ coolmancf 台灣人平均薪資47k很正常吧。。。台灣不是只有22k的人 03/14 04:15

→ coolmancf ，只是低薪者比較會該，讓人誤以為大家都跟那些人ㄧ 03/14 04:15

→ coolmancf 樣 03/14 04:15

→ coolmancf 舉台灣高鐵直普均ㄧ價也很好笑，台灣高鐵可沒在列車上 03/14 04:17

→ coolmancf 就分車等。機捷可是當初設定就有兩種車等了 03/14 04:17

推 ek252 樓上台高只是把那稱作為"班次"。不管搭1**,2**,11**,12** 03/14 06:04

→ ek252 班次的96分鐘，或是6**,7**,16**,17**班次的120分鐘,台北~ 03/14 06:05

→ ek252 左營行車時間差了24分鐘也是均價。 03/14 06:05

→ ek252 台鐵"自強號"台北~高雄走山線,133次花4時12分。121次花4時 03/14 06:14

→ ek252 58分,就算差了46分鐘也是自強號均價。不用把均價看得那麼洪 03/14 06:14

→ ek252 水猛獸~~ 03/14 06:15

推 coolmancf 你是沒看懂我的意思嗎？我沒在討論自強或高鐵本身的 03/14 06:21

→ coolmancf 班次，高鐵沒有車等之分只有班次，但機捷憑什麼ㄧ 03/14 06:21

→ coolmancf 樣? 當初既定的策略就是有分車等才會打造兩種車款 03/14 06:21

→ coolmancf 我在說直達和普通均ㄧ價不合理因為『車等』本來就不同 03/14 06:22

推 ek252 稱作車等或是稱作班次還不是建立在同樣的基礎上 03/14 06:26

→ ek252 何必玩文字遊戲自欺欺人硬要去說兩~者~不~同~ 03/14 06:27

推 coolmancf 英文『express』和『commuter』本身的意思差別就已經 03/14 06:27

→ coolmancf 夠清楚表達『等急』的不同了，現在還大剌剌的放在醜爆 03/14 06:27

→ coolmancf 的機捷車廂側邊。。。。難不成硬拗說只是『班次』的差 03/14 06:27

→ coolmancf 別全民就要當潘仔買單？ 03/14 06:27

→ ek252 ps.台灣高鐵針對不同班次也是稱作站站停的一般車跟直達車 03/14 06:28

→ coolmancf 是理解能力有事嗎？自強和舉光車等ㄧ樣班次ㄧ 03/14 06:28

→ coolmancf 樣嗎？ 03/14 06:28

→ coolmancf 台高有在車廂上做出差異嗎？ 03/14 06:29

→ coolmancf ㄧ直舉台高跳針是發生什麼事？ 03/14 06:30

推 coolmancf 竟然可以說出『稱作車等或是稱作班次還不是建立在同樣 03/14 06:31

→ coolmancf 的基礎上』。。。。我想閣下是累了 03/14 06:31

推 coolmancf 而且某樓有提到這樣的pricing 是給主管機關砍的，基 03/14 06:37

→ coolmancf 本上是完全猜對了，沒有其他答案。又高鐵局發言是因 03/14 06:37

→ coolmancf 為現在土建和機電都還沒點交給桃捷，當然就由高鐵局當 03/14 06:37

→ coolmancf 窗口。 03/14 06:37

→ coolmancf 桃捷不用負擔興建成本，如果都這樣了，那還有這種這pri 03/14 06:38

→ coolmancf cing結果，我是覺得。。。有點故意。 03/14 06:38

推 ek252 http://goo.gl/iSYCc6 各月台的訊息看板、列車車門旁的電子 03/14 06:39

→ ek252 顯示板都會標明是直達車或普通車；列車裡出發後、到站前也 03/14 06:39

→ ek252 會廣播提醒。 03/14 06:40

→ ek252 台高有在車廂上做出差異嗎？現在是在說"車箱差異"是票價差 03/14 06:41

→ ek252 異的原因?台鐵區間車都有車箱內裝的差異了，一樣均價 03/14 06:41

→ ek252 ps.機捷會稱作一般車跟直達車差異的來源是來自列車的行駛 03/14 06:43

→ ek252 時間我們的馬總統當年還抱怨35分鐘太慢要快點再快點 03/14 06:43

→ ek252 講什麼"台高有在車廂上做出差異嗎" 根本是模糊焦點呀,直達 03/14 06:44

→ ek252 車與普通車的區別就在於"行車時間(停靠站多寡造成)"之別 03/14 06:44

→ ek252 什麼內裝差異根本就不是重點(起碼不會是什麼大重點) 03/14 06:45

推 coolmancf 你就是在閃避區間車和自強號列車的差異啊還風狂跳針 03/14 07:07

→ coolmancf 我何時說內裝差異了？當初購買列車時，就已經定位兩 03/14 07:09

→ coolmancf 種『車等車等車等』的差別了 03/14 07:09

→ coolmancf 不要再掰什麼車次好嗎？ 03/14 07:09

推 shter 通勤電車引進時用復興號票價也是打破車等差異的例子 03/14 08:49

→ shter 內裝完全不同，一個有對號一個沒對號 03/14 08:50

→ shter 復興號還是特快車，通勤電車也是要待避的 03/14 08:51

推 aaronbest 啥叫做22k很會該? 事實就是低於47k的人佔了快7成而剩 03/14 11:29

→ aaronbest 下3成雖高於47k但薪資高的嚇人只是證明貧富差距很大 03/14 11:29

→ aaronbest 不去想辦法解決而反過來像文革批鬥的人真的很有事不 03/14 11:29

→ aaronbest 要只會看顏色做評論好嗎? 03/14 11:29

→ kuma660224 泰國有將直達車用來站站停，因為普通車不夠用 03/14 11:32

→ kuma660224 不過那應該算特例省錢手段。(怕買車要折舊) 03/14 11:33

→ hinajian 老闆160K 經理60K 5個22k下屬平均47K 03/14 11:37

→ hinajian 然後最上面的人永遠怪下面不爭氣爭氣還有你的戲嗎 03/14 11:38

→ hinajian 再講就離題了……End 03/14 11:38

→ kuma660224 香港也算有一半吧，部份與通勤共軌 03/14 11:39

推 semicoma 希望能在台北車站直接就辦好託運行李的程序 03/14 12:41

→ kuma660224 北車確定可以預辦和託運。都安裝好是否啟用而已 03/14 13:06

推 devin0329 為了35元轉車，神邏輯 03/14 16:20

推 ek252 你所謂的『車等』差別 -> 基礎來源就是來自"行車時間長短" 03/14 18:19

→ ek252 講白了就是停站少跑快點的叫直達車，停站多跑慢點叫普通車 03/14 18:20

→ ek252 事實就是機捷跑快點的直達車台北~桃園機場要35分鐘，機捷跑 03/14 18:20

→ ek252 慢點的普通車台北~桃園機場要50多分鐘。如此簡單而已~~~什 03/14 18:20

→ ek252 麼直達車/普通車車等根本是在玩文字遊戲，台高鐵也有分直達 03/14 18:21

→ ek252 車與普通車，台鐵自強號也分直達車與半直達車。通通均價~~ 03/14 18:21

推 ek252 "你就是在閃避區間車和自強號列車的差異啊?" 區間車與自強 03/14 18:35

→ ek252 號的票差還是來自"行車時間"的長短差異，那同樣是自強號之 03/14 18:38

→ ek252 間一樣存在行車時間差異的班次一樣均價。所以根本沒差。再 03/14 18:38

→ ek252 從日本來說，它們有的也是不分車等通通均價,只是差在對號車 03/14 18:39

→ ek252 要多付對號座位的加料金而已。請問機捷直達車有劃位了嗎??? 03/14 18:40

→ EXIONG 真熱鬧呀夏天還沒到也能火氣大 03/14 19:33

推 edoyasuhiko 區間和自強的差異來自行車時間那機捷直達車和普通車 03/14 20:28

→ edoyasuhiko 行車時間一樣也有差異啊 03/14 20:28

→ edoyasuhiko 自強與自強之間的行車時間差和區間和自強之前的差 03/14 20:29

→ edoyasuhiko 有差多少？　何況自強不管哪種車型至少都是長途車種 03/14 20:30

→ edoyasuhiko 機捷直達跟普通停靠站行駛時間和內裝座椅都完全不同 03/14 20:30

→ edoyasuhiko 怎麼會拿不同行駛時間但一樣是自強號的來比咧 03/14 20:31

→ edoyasuhiko 更何況台鐵還自己想要漲TEMU降DR 試圖區分市場 03/14 20:31

→ edoyasuhiko 那e大你"自強均價"的問題就站不住腳了 03/14 20:32

→ edoyasuhiko 機捷直達車和普通車的差異應要和自強區間的差異來比 03/14 20:32

→ edoyasuhiko 當然要有價差才公平，何況現在「均價」的理由只是 03/14 20:33

→ edoyasuhiko 為了方便管理（講白了就是「懶」） 03/14 20:33

→ edoyasuhiko 而且還把原本較低的普通車價格拉到跟直達車一樣貴 03/14 20:33

→ edoyasuhiko 試問這樣對未來的營運真的比較有利嗎 03/14 20:34

→ edoyasuhiko 再說說到底高鐵局最初的規劃就是不同價格 03/14 20:35

→ edoyasuhiko 是設計方(高鐵局)沒有考量到營運面(桃捷)如何處理 03/14 20:35

→ edoyasuhiko 票證問題才會導致今天出現均價這跟當初的規劃是 03/14 20:36

→ edoyasuhiko 有落差的 03/14 20:36

→ edoyasuhiko BTW，高鐵以後也有想照行車時間區隔價差 03/14 20:36

→ kuma660224 高鐵局不是沒考慮，而是其實問題很小。 03/14 21:42

→ kuma660224 桃捷自己把小問題嚴重化。 03/14 21:42

推 edoyasuhiko 就是啊，查個票就說影響台灣觀光形象 03/14 22:27

→ edoyasuhiko 那歐洲跟日本快車每站發車都查票觀光客就不去了嗎 03/14 22:28

→ edoyasuhiko 尤其歐洲罰超重的 03/14 22:28

→ snostaw130 延誤通車幾次了，定價還定的二二六六，養這些... 03/14 22:51

推 ek252 自強號之間的班次行車差距可以有到差40幾分鐘 03/15 03:17

→ ek252 台灣高鐵直達車與普通車行車差距26分鐘 03/15 03:17

→ ek252 機捷普通車跟直達車台北~桃園機場約20分鐘 03/15 03:18

→ ek252 台鐵過去電聯車跟復興號內裝有一樣嗎?票價有差嗎? 03/15 03:18

→ ek252 區間車emu700/emu800也跟emu500/emu600內裝不同,票價有差 03/15 03:18

→ ek252 內湖線相親座跟板南線那種座位也不同,票價有差嗎? 03/15 03:18

→ ek252 "把原本較低的普通車價格拉到跟直達車一樣貴" 這就是我之前 03/15 03:18

→ ek252 講的重點: 03/15 03:19

→ ek252 → ek252: 均價並非不可,但應該均的"平價親民"一點 03/13 03/15 03:19

→ ek252 21:11 ，台鐵悠遊卡搭車也是均價,但人家均的是區間車票 03/15 03:19

→ ek252 還打折優惠,請問人家持悠遊卡搭台鐵的會抱怨嗎? 03/15 03:20

→ ek252 區間車emu700/emu800也跟emu500/emu600內裝不同,票價有差 03/15 03:23

→ ek252 嗎? (03/15 03:18 那句上面修正) 03/15 03:23

推 edoyasuhiko 那你也不能無視自強號跟區間車行駛時間差是差到 03/15 18:15

→ edoyasuhiko 用小時起跳的啊一個跳停一個站站停欸 03/15 18:15

→ edoyasuhiko 拿一樣都是跳停的自強號來比對跳停的直達車和 03/15 18:16

→ edoyasuhiko 站站停的普通車這種沒有意義的比較可以停了 03/15 18:16

推 magicboycpl 自強到基隆比區間還慢....... 03/15 18:20

→ magicboycpl 台北基隆,自強只停五站.區間站站停十站還比自強快 03/15 18:26

推 sziwu1100 edoy大自強號有"對號劃位",區間車沒有... 03/17 00:53

推 FakeMan 比客運貴正常 03/18 16:56

→ geesegeese 悠遊卡八折，確定 03/29 16:03