每次列車進站 即便已經先下後上了
但進出混雜問題依然存在 尖峰時間更嚴重
所以在想 像是北捷高運量一邊四個車門
就可以規劃兩個上車專用 兩個下車專用
降低上下車的人流混雜 讓動線更順暢
只是不知這有沒有可行性....??
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推文 (35)
推
LeeYK
值得討論，不過我想尖峰時間，車廂內的旅客想必也很多，內
03/10 19:19
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LeeYK
部人流可能會很亂
03/10 19:19
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hicker
大致想法是 每節中間兩個車門下車用 前後兩個上車用
03/10 19:35
推
artiller
要靠雙側進出的月台設計才有機會吧
03/10 19:51
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artiller
這樣搞還要跟大眾宣導台北車站上下要站哪個門，不可能
03/10 19:52
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hicker
全線都固定下來就好了 但想想這其實也有點非常手段的感覺
03/10 19:53
推
sydwuz
（望向西班牙式月台
03/10 20:08
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shih
如果旅客不守規矩...再怎樣規畫也是枉然
03/10 20:22
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Littlechozy
兩邊都有月台的話可以兩側門全開一邊上一邊下
03/10 20:28
推
jwph
現在月台有畫排隊線和箭頭指示 還是有人不會看阿
03/10 20:28
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Littlechozy
不然就太亂了
03/10 20:28
推
sdhpipt
西班牙式月台
03/10 20:50
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chewie
北捷的車廂座位配置不是很適合車廂內移動
03/10 20:54
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LeeYK
幾年內無法達成，並不太符合台灣的風氣
03/10 21:17
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ciswww
日本或許會有相關研究?
03/10 21:48
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chewie
日本應該是直接西班牙式月台一側上另一側下 不過似乎都在
03/10 21:55
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chewie
起終點站才有...
03/10 21:56
推
mackywei
但還是有人搭得遠有人搭得近...
03/10 23:30
推
lukasformac
我也有想過，可能用顏色區別進出的車廂門，只是會有
03/10 23:36
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lukasformac
點花...習慣其實培養就好了，像靠右邊搭手扶梯的習慣
03/10 23:36
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parkpre
北捷上下車秩序已經算不錯了，不如宣傳電扶梯兩側皆可站
03/11 00:10
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parkpre
立，對於尖峰時間月台人潮流動比較有幫助。
03/11 00:10
推
iqeqicq
那麼西班牙式月台可行嗎？島式月台上車、側式月台下車
03/11 00:31
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iqeqicq
若以北捷右線行駛的話，進站會廣播請於右側車門下車
03/11 00:32
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hicker
問題是 現在在北捷不存在西班牙式月台
03/11 00:35
推
yuan7890
韓國機捷也是先給人下開一邊的門，再輪上車，不過這要
03/11 00:48
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yuan7890
雙月台
03/11 00:48
推
youkisushe
人多要移動到開門的車廂不容易
03/11 01:19
推
iqeqicq
像東京、北京那種擠沙丁魚的，乘客上車都用「撞」進車廂
03/11 01:28
推
xen2003
不要為難乘客了,要下車卻被塞住,乘客只好走錯的門
03/11 06:54
推
pensees
這樣根本不會更順暢。人很多的時候還要在車廂內移動
03/11 10:14
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PlasmidDNA
台灣人若能真的做到先上後下,哪裡還需要專用上下車門?
03/11 16:08
推
pikachu9237
如果車廂很擠，這樣對只搭一兩站的人還蠻不友善的
03/12 00:30
推
ks1014
尖峰時間手扶梯兩側都有人啊。
03/13 01:50
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owenx
尖峰時間一堆人卡在電扶梯右邊不敢往左邊走啊～
03/14 03:04