http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/861408
蘆竹平交道分隔島將拆
〔記者林近、邱奕統/桃園報導〕桃林鐵路廢止多年,軌道旁長滿雜草,早被詬病,其中
蘆竹區民光東路、南祥路、南上路,因原平交道分隔島未拆除,形成路障,造成交通瓶頸
,民怨連連。市長鄭文燦昨天履勘,指示十五日前完成拆除;當地里長也趁機表達對桃林
鐵路用途的期待,鄭文燦表示,短期內不同的路段會有不同規劃,長期的目標仍是爭取輕
軌捷運。
長期塞車苦 用路人鬆口氣
民光東路、南祥路和南上路的三座分隔島,從一○一年桃林鐵路停駛後就失去功用,由於
該路段是蘆竹與龜山間的交通要道,每逢上下班必塞車,用路人得知分隔島終於要拆除,
額手稱慶。鄭文燦表示,分隔島拆除後,將設置減速標誌、分隔軟管等。
對桃林鐵路未來規劃,鄭文燦表示,由於不同路段路寬不同,沿線居民有不同的期望。
他說,龜山萬壽路至桃園健行路段,因路幅在八公尺內,且緊鄰住宅,將規劃成自行車及
綠廊;從健行路至南崁交流道段,因鐵道路幅逾八公尺,可做為小客車和機車使用的混合
車道,紓解春日路到南崁交流道的壅塞交通。
短期先設單車道及混合車道
至於桃林鐵路從蘆竹區南崁至海湖段,由於居民意見仍然分歧,市府將視桃園區綠美化廊
道的辦理情形,再舉辦公聽會決定。
鄭文燦強調,桃林鐵路的長期規劃仍以輕軌捷運為目標,市府將進行可行性評估,再向國
發會爭取。
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推文 (72)
→
GWang
標題的名字寫反了,記者的水準真是......
03/10 09:35
推
chewie
不過改成混合車道之後 要改回輕軌應該很難 除非是共用路權
03/10 09:50
→
sziwu1100
輕軌是要建立在既有一定車流人潮的基礎道路上,這條路廊
03/10 09:54
→
sziwu1100
是貨運,中間還卡了很長一段中油與殯葬單位,根本沒指望
03/10 09:56
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hicker
是說要蓋就蓋在台四線上嗎....??
03/10 09:58
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sbflight
我要捷運!!!!!!
03/10 10:02
推
countryair
一但變成道路通車之後,要再蓋輕軌就難了
03/10 10:05
推
kutkin
應付應付而已 綠線現在這種進度
03/10 10:08
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valkyrie3812
那當初維持廢線前模式就好了
03/10 10:36
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WeAntiTVBS
市長名字變了(驚
03/10 10:59
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hicker
[新聞] 桃園市長姓名寫錯 市長震怒 要求記者罰寫100次
03/10 11:43
推
mkiWang
他是要輕軌還是輕軌捷運,兩者有差喔
03/10 12:26
推
nick0605
要蓋捷運還不如來個機場快線!否則靠那沿線撐不起營運
03/10 13:52
推
fuxin999
若接到海濱公園,成為休閒移動咖啡車,假日是否有利可圖?
03/10 14:25
推
countryair
桃園海岸線冬天的海風會嚇跑很多遊客…
03/10 14:28
推
sdhpipt
桃林要蓋的話,那綠線可以停了,兩條線是平行的
03/10 15:14
推
jago
綠線可停? 那根本就像叫台北捷運捨棄板南線只蓋信義線一樣
03/10 16:13
→
jago
桃林那種位置,說難聽點只是有個現成的過往貨運鐵道而已,根本
03/10 16:14
→
jago
沒有足夠的市場去蓋什麼客運的捷運/輕軌
03/10 16:14
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valkyrie3812
樓上,應該說是捨棄板南線 改用傳說中的
03/10 16:18
→
valkyrie3812
台鐵雙複線捷運化比較貼切類似。。
03/10 16:18
推
ek252
把桃林比喻成台鐵雙複線捷運化也太抬舉它了....台鐵在台北
03/10 16:26
→
valkyrie3812
應該說,桃林當快速線比當緩行站站停線好一些些。
03/10 16:26
→
ek252
市區算依然很居市區中間,桃林卻是偏重在桃園區的一隅而已..
03/10 16:26
推
aaronbest
但南崁那邊反而從市區中間切過去 反而綠線在那邊連市
03/10 16:44
→
aaronbest
區的邊都沒摸到
03/10 16:44
推
bookticket
終於拆了!
03/10 16:46
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magicboycpl
問題出在台鐵吧! 大家都想拆台鐵換輕軌或是捷運.
03/10 16:49
→
magicboycpl
桃林若能桃園車站出發沿途不停靠直達機場.實在看不出
03/10 16:57
→
magicboycpl
來是哪裡不方便.
03/10 16:57
推
krishuang
那會桃林輕軌到迴龍嗎?
03/10 20:44
推
edoyasuhiko
說棕線跟綠線完全平行的 麻煩去看一下地圖好不好=.=
03/10 20:58
→
edoyasuhiko
棕線和綠線在南崁地區服務的範圍大大不同
03/10 20:58
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edoyasuhiko
絕對是各有市場
03/10 20:59
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edoyasuhiko
這樣就說客源重疊 那北捷紅藍綠三線超平行的吧
03/10 20:59
推
chewie
#1IZYA0Ia (Railway) 其實以前的研究的確是把這兩線認定為
03/10 21:11
→
chewie
平行替代路線
03/10 21:11
推
krishuang
如果綠線MRT、桃林輕軌,區隔會更多
03/10 21:21
→
kuma660224
區域不完全相同但確實是同向且不夠遠
03/10 21:23
→
kuma660224
桃林綠線彼此1000米服務區有一定的重疊替代性。
03/10 21:24
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kuma660224
北捷的藍綠是十字交錯,功能上沒有問題。
03/10 21:27
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chewie
嗯 1000M=500m+500m 兩線是勉強還算有各自服務區域 但連北
03/10 21:28
→
chewie
捷藍線/紅線也差不多是這個距離了...
03/10 21:29
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kuma660224
不過藍紅重疊的是在信義區....
03/10 21:32
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kuma660224
工商活動遠非其他區能比,多一條紓解說的過去
03/10 21:33
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chewie
是啊...所以評估上就很難兩條都建
03/10 21:35
→
kuma660224
(別的區域說不定連一條運量都填不滿。)
03/10 21:35
→
chewie
桃園的場合
03/10 21:35
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kuma660224
如果兩條都輕軌運量也許就可以。因為標準較低
03/10 21:37
推
ayann718
桃林: 龜工、虎頭山、桃高、大有、南崁鬧區、台茂、機場
03/10 23:01
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Yelnats28
不知桃林段與迴龍段原先規劃怎銜接 還只是各自獨立 不
03/10 23:36
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Yelnats28
然龜山到南崁也會有客源
03/10 23:36
推
Yelnats28
綠線經過桃園區核心 桃林則是南崁核心 距離不遠但使用
03/10 23:43
→
Yelnats28
的人不同
03/10 23:43
推
krishuang
桃林跟迴龍本來共通點只有交會在桃園火車站
03/11 00:13
→
krishuang
兩個各自系統,迴龍說有考慮單軌
03/11 00:13
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kuma660224
顧問公司不是已評估過2041也達不到輕軌運量?
03/11 12:13
→
kuma660224
但說有達BRT的運量標準。
03/11 12:13
推
sziwu1100
edoyasuhiko大 北捷紅藍綠超平行,但是台北市每天的大眾
03/11 19:49
→
sziwu1100
運輸人口很大呀!桃園地區最大量的大眾運輸卻是在"桃園~
03/11 19:49
→
sziwu1100
中壢" 並不是大湳-桃園-南崁這一條南北方向的動線上
03/11 19:50
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sziwu1100
所以北桃園南北向的大眾運輸若蓋了綠線,就很難拿北捷有
03/11 19:50
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sziwu1100
紅藍綠三條平線捷運要比照辦理,因為基礎條件就不同了~~
03/11 19:51
→
sziwu1100
桃林離台茂已經有段距離了,桃林位在台茂的東邊(後面),
03/11 19:57
→
sziwu1100
又隔了一條大坑溪,事實上要從桃林進到台茂的裡面去是要
03/11 19:57
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sziwu1100
繞一圈的,就算是從"南祥路"口那一站到台茂,也要1.5km了
03/11 19:59
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sziwu1100
桃園捷運綠線的G13a站到台茂也是差不多1.5km
03/11 20:00
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sziwu1100
龜山工業區9成以上都在建國東路以南了 所以桃林也沒有
03/11 20:05
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sziwu1100
http://goo.gl/nQJZ0h 桃林鐵路已經在"萬全街"以北
03/11 20:06
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sziwu1100
萬全街以北那邊已經不算龜山工業區的範圍了
03/11 20:07
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sziwu1100
最後桃林鐵路是完全不可能開進桃園機場的~~
03/11 20:08
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tony900735
還好記者沒說市長叫周瑜
03/11 22:42