我昨天因為要參加新人訓練，得去台大集思會議中心，故從松山搭三號線到公館，
沿路就有跨月台月台平行轉車站（西門、中正紀念堂、古亭），
以及島式側式兩種月台配置的松江南京；
說到松江南京，我上個月就從蘆洲經松江南京回到松山，中和新蘆線駛進松江南京時，
會提醒轉乘三號線的旅客「請依正確標示前往指定月台」，
因為往松山與往新店是不同側的月台。
突然想到了跨月台平行轉車站，例如中正紀念堂B2的上層月台，
左線往松山、右線往淡水／北投，
而B3的下層月台則是左線往新店／台電大樓、右線往象山／大安；
為何列車駛近跨月台平行轉車站（中正紀念堂、古亭、東門、西門），
車廂廣播並沒有向中和新蘆線駛進松江南京那樣，提醒乘客請依正確標示往指定月台呢？
跨月台平行轉車站當時也跟松江南京那樣，乘客為了搭乘正確方向班車而傷腦筋。
若我要從新店／台電大樓搭車，經古亭往蘆洲／迴龍，
會不會一時大意搭到往南勢角的車次了？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.62.153
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1425924149.A.F51.html
推文 (34)
→
hicker
松江南京的兩線月台 3號線是側式 4號線是島式
03/10 02:04
→
hicker
側式與島式的組合是這個問題的原因
03/10 02:05
→
hicker
其餘的非平行轉乘站 除與文湖線交會外 都是兩線皆島式
03/10 02:07
→
iqeqicq
南港展覽館文湖線與板南線皆為島式喔
03/10 02:08
→
iqeqicq
但文湖線轉車站就沒有像松江南京那樣，
03/10 02:09
→
iqeqicq
另行提醒乘客請依正確標示前往指定月台
03/10 02:09
→
hicker
因為還有轉乘通道防止了這問題的出現
03/10 02:09
→
hicker
回想松山線剛通車時 有多少人在松江南京站鬼打牆....
03/10 02:11
→
iqeqicq
想起忠孝復興長長的轉乘電扶梯......
03/10 02:12
推
jmt1259
七張是側式喔XD
03/10 02:23
→
iqeqicq
北投也是島式側式混合喔......
03/10 02:24
推
brian82731
不只剛通車迷路...每天都有人在迷路，現在都要一直開
03/10 02:25
推
ultratimes
北投都在同層又在室外很好理解，松江南京島側不同樓層
03/10 04:01
→
ultratimes
又在地下走錯未必知道如何走到另一邊
03/10 04:01
推
ultratimes
平行站走錯時要找到對的不難，北投在室外月台彼此間又
03/10 04:03
→
ultratimes
看的到，松江一島二側彼此間深度不同位置不同且無法
03/10 04:04
→
ultratimes
互相觀望
03/10 04:04
推
ultratimes
以月台座數來說也只有松江和北投是三座，還有文湖線
03/10 04:08
→
ultratimes
轉乘站三座，其他轉乘站最多兩座，但北投好理解，文
03/10 04:08
→
ultratimes
湖線的兩側也都是在室外，只有松江兩側式在不同邊
03/10 04:08
推
gigihh
其實原po有注意的話，應該會發現平行轉乘的月台廣播會報
03/10 11:43
→
gigihh
兩次，就是提示下車旅客對面月台的列車方向，記得港鐵的
03/10 11:43
→
gigihh
平行轉車站，車內會播報對面月台的方向，對平行轉乘站來
03/10 11:43
→
gigihh
說，這應該比依正確標示前往更適合。
03/10 11:43
推
SHR4587
港鐵平行轉乘比北捷複雜就是了WW
03/10 15:23
推
gigihh
不過北捷也沒有反向平行轉乘，個人認為北捷的平行轉乘設計
03/10 16:51
→
gigihh
算是很直覺了，同方向到對面，反方向走一層，所以也不太
03/10 16:51
→
gigihh
需要提醒旅客依照指標前往正確月台，原po說的狀況在北捷
03/10 16:51
→
gigihh
不會出現，通常旅客情急下，會優先選擇跳上對面的車。
03/10 16:51
推
str8g
東門不就是反向平行轉乘?
03/10 17:35
推
gigihh
東門其實也不能算是反向，方向要看大方向。
03/10 17:54
→
gigihh
東門如果是反向會變成這樣：迴龍配象山
03/10 17:55
→
gigihh
淡水配南勢角。
03/10 17:55
→
gigihh
#1IaYj2LR 這篇說明得很清楚。楚
03/10 18:00