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作者alex32738487 (猿封王)
標題[閒聊] 在台灣北高捷運都是以下班車幾分後到站
時間Thu Mar 5 10:37:44 2015
原文PTT 原始連結 ↗
這個問題想開閒聊 希望別戰我 我個人有喜歡問為什麼的原因.會這樣做一定會有原因 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 去年底今年初去日本出差 主要都是待名古屋 搭名古屋地鐵發現 都有公布時刻表(其實全日本都有公布時刻表) 到站的跑馬燈會這樣寫.假設東山線某站 11:03 藤が丘 11:08 藤が丘 都是以標準時間來當到站依據 我有問過名古屋市交通局的客服 為什麼不採用下班車往XX方向Y分鐘後到站 客服反而是和我說.他們重視準時.而且民眾都是以記時間為主 除非有特殊狀況.再說 反之.有點好奇 台灣捷運反而比較會強調下班車XX方向Y分鐘後到站 不採用標準時間做依據?? 雖然.這沒有對或錯之分 能搭到捷運才最重要 只不過 就是很好奇 名古屋那邊用這套.台灣反而不用 台灣用這套.名古屋反而就不用 沒有要戰地方.希望各位別狂噓我 謝謝~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.143.125 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1425523067.A.BC8.html 高捷聽說假設左營站遇到誤點.在下一站世運之後 會採取停站時間減少的措施 也就是說原本標準可能停30秒 會縮小到只停20秒 最後目標是到達南岡山站以前 能夠照時刻表準點 ※ 編輯: alex32738487 (182.235.143.125), 03/05/2015 11:27:15

推文 (210)

推 c016041129 臺灣這樣應該才不會讓人察覺到誤點吧 03/05 10:41
推 Lsamia 因為誤點很嚴重 03/05 10:42
→ Lsamia 但實際上也是有公布時刻表的 03/05 10:42
推 kutkin 時刻表本來就該像日本那樣 就是做不到才只好用浮動的 03/05 10:43
→ Lsamia 只是大家比較常用在首班車或末班車XD 03/05 10:43
→ chewie 就有無公布時刻表的差別而已 03/05 10:46
推 sask 1. 怕誤點被罵 這樣搞就不知道有沒有誤點 03/05 10:53
→ sask 2. 若發生人身事故 公布時刻表的方式反而麻煩 03/05 10:54
→ sask 有好有壞啦 03/05 10:54
推 Lsamia 我記得是真的有時刻表吧 只是沒在跑馬燈上XD 03/05 10:58
推 ultratimes 高捷應該不會誤點，北捷整天在誤點 03/05 11:06
推 ultratimes 北捷不誤點，應在鳥鳴聲響起時關門，響畢即發車，但 03/05 11:08
→ ultratimes 目前每班都沒辦到，代表每班都誤點 03/05 11:08
→ ultratimes 另外，平行轉乘站等待對面乘客，這不是誤點理由，誤點 03/05 11:09
→ ultratimes 就是誤點，是沒有任何正當理由的 03/05 11:09
噓 RG470AHZ U大濕又在滿嘴胡言了 03/05 11:25
→ RG470AHZ 你有沒有認識開捷運的司機，剛好我有耶 03/05 11:26
→ RG470AHZ 你知不知道就算延後發車，只要在一定的範圍內，還是可以 03/05 11:27
→ RG470AHZ 靠提升行駛速度來維持班距 03/05 11:27
推 ultratimes 誤點發車，準點到站，還是誤點 03/05 11:32
→ ultratimes 不是準時到就叫沒誤點，包括未準時發也叫誤點 03/05 11:33
→ hicker 簡單來說 只要是有時刻表的運具 不管有沒有公開 03/05 11:42
→ hicker 只要是未依時刻表準時到開都算誤點 最嚴格定義就是這樣 03/05 11:43
→ hicker 北捷若對依上述標準維持準點有信心的話 大可以公開時刻表 03/05 11:45
→ hicker 東京人潮比北捷多的站也是有的 但也一樣可維持準點到開 03/05 11:46
→ lawrence7373 去年修正臺北市大眾捷運系統旅客運送規則的時候，偷 03/05 11:53
→ lawrence7373 偷把第三條第五款車站應公告列車行車時刻表給改掉了 03/05 11:53
→ lawrence7373 理由是因目前捷運路網尚未完成，列車時刻表常有異動 03/05 11:53
推 mh1996 如果高雄輕軌誤點 不能縮短時間停站 因為要充電XD 03/05 11:53
→ lawrence7373 理由怎麼看都是掰出來的。文湖線可以試辦時刻表 03/05 11:54
→ kutkin 我們都知道實際上有可能無法完美的準點 但有時刻表才能比 03/05 12:01
→ kutkin 較差距，不過看起來官方不喜歡挑戰就是了。 03/05 12:02
推 kcl0801 就是怕吸台鐵的砲火阿...台鐵準點都還要上某板爆卦 萬一 03/05 12:16
→ kcl0801 北捷真的公開時刻表 可能也會淪落成跟台鐵一樣... 03/05 12:17
推 ultratimes 而且準點的定義，必須通過所有的站都準點才準點 03/05 12:17
→ ultratimes 例如 自強號仍必須對照其未停靠站之通過時刻 03/05 12:18
→ kcl0801 日本其實常常因為大大小小的事故在誤點 但這種情況比較常 03/05 12:18
→ ultratimes 例如台北到桃園 當中萬華 樹林 山佳 鶯歌等站之通過 03/05 12:18
→ ultratimes 時刻，台鐵也應該全部公開，而不是只有到板橋 桃園 03/05 12:18
→ kcl0801 發生在大都市地區 也就是車班很密的地方 所以大家還能接 03/05 12:18
→ ultratimes 準點就為準點，應該要連未停靠站之通過時間都要公開 03/05 12:18
→ ultratimes 給民眾參考各通過站時是否為準點通過 03/05 12:19
→ kcl0801 受 反正車都很快就來了 (但是他們還是會上網反應就是) 03/05 12:19
→ ultratimes 至於高鐵直達車也是，我是不接受桃園新竹誤點通過 03/05 12:20
→ ultratimes 然後新竹後拼命追到台中正好準點這種跑法就是了 03/05 12:21
→ ultratimes 所以我認為高鐵直達車仍應公布台南 嘉義 新竹 桃園等 03/05 12:23
→ ultratimes 通過時刻，以供乘客對照是否有誤點通過之情形 03/05 12:23
→ ultratimes 而不是在北板中左到達時沒誤點就算了 03/05 12:24
→ hicker 但問題是 通過時刻一般人其實不會注意吧 03/05 12:32
→ hicker 就算是公佈也會被視為多餘訊息而被無視 03/05 12:33
→ nepho 不接受? 我是來到高鐵ceo的個板嗎XDD 03/05 12:35
推 evian00 高捷有公佈時刻表啊！ 只是到站系統還是以幾分後到站來 03/05 12:36
→ evian00 顯示 03/05 12:36
→ hicker 通過時刻也要要求準點這可以接受 但是否要公開就待商榷了 03/05 12:39
→ hicker 其實就內部檢核來說 準點通過應該是基本要求 03/05 12:39
推 ultratimes 還有，這絕對有對錯之分，不是沒有對錯之分 03/05 12:45
→ ultratimes 我可以說日本的鐵路措施一定是對的 03/05 12:45
→ ultratimes 台灣這樣的方式唯一的好處就是可以不用對照時間 03/05 12:46
→ ultratimes 不過誰叫台灣愛感覺的人太多了，下班車2分鐘就自動 03/05 12:46
→ ultratimes 恩..2分鐘，而不是真正對照時間2分鐘後是幾點幾分幾秒 03/05 12:47
→ ultratimes 結果就是 1分鐘就來了 還是3分鐘才來，都被當2分鐘 03/05 12:48
→ ultratimes 因為對感覺派來說都差不多 03/05 12:48
→ hicker 準點是基本要求沒錯 這我完全同意 03/05 12:48
→ hicker 其實這不是對錯之分的問題 而是對於準點有沒有信心的問題 03/05 12:52
推 ultratimes 捷運某一方面都是躲在大捷法的僻護下，捷運應該同時受 03/05 12:54
→ ultratimes 鐵路法的規範才對，而不是僅依靠大捷法 03/05 12:54
→ hicker 應該說是大捷法應該修得更嚴謹吧 至少把公布時刻表寫回來 03/05 12:55
→ hicker 但就怕北捷沒有台鐵那樣的厚臉皮.... 03/05 12:56
→ Lsamia 不過一般應該是對早末班車們時刻表比較有需求 03/05 13:16
→ alecjao 實在不懂公開通過站的時刻給大眾用意何在？日本也沒公開 03/05 13:19
→ alecjao 啊！這只會擾亂大眾搭車吧！ 03/05 13:19
推 chingi 高雄捷運明明有公布詳細的時刻表啊! 03/05 13:34
推 book8685 哈哈哈(大笑三聲) 03/05 14:02
推 naruto1010 北捷其實還是有顯示時間的，但僅限晚間11點之後 03/05 14:16
推 Overground 北捷夜間也是這樣顯示啊 03/05 15:14
推 Overground 誤點的計算是以到站時間為準，各家皆同，h和u不要誤 03/05 15:16
→ Overground 導人 03/05 15:16
→ Overground 請勿拿公車和飛機拿套來看鐵道系統 03/05 15:18
推 ultratimes 如果規定是以到站為主，就代表規定有問題，應該出發和 03/05 15:21
→ ultratimes 到達時間，甚至通過時間都要看才對 03/05 15:21
→ ultratimes 大家都這樣，也不代表大家都對 03/05 15:22
→ ultratimes 就像台灣是少數和回教國家一樣有通姦罪的國家，但世 03/05 15:25
→ ultratimes 界很多國家都已沒有這條，難道世界趨勢是對的嗎？ 03/05 15:25
→ ultratimes 就像世界趨勢是廢死，難道就要跟世界玩廢死? 03/05 15:25
→ Overground 請問你誤點賠償是看發車時間還是到站時間？ 03/05 15:32
→ Overground 日本公佈時刻表，那為什麼台灣也要比照辦理？這不是 03/05 15:33
→ Overground 自打嘴巴嗎 03/05 15:33
→ Overground 請你舉例哪一國鐵路的誤點賠償是看出發時間再來嘴砲 03/05 15:34
推 ultratimes 世界都這樣做，不代表就是對的 03/05 15:38
→ hicker (拉沙發) 我都跟著u大的話講的 03/05 15:38
→ ultratimes 以我乘客的立場，你延後發車就是誤點 03/05 15:38
→ ultratimes 每個人對於誤點的解讀都不同，我何必照業界做法認定 03/05 15:40
推 Overground 請你舉例哪一國鐵路的誤點賠償是看出發時間再來嘴砲 03/05 15:40
→ Overground 不然你只是活在你的小圈圈而已 03/05 15:41
→ Overground 這裡不是你的個板謝謝 03/05 15:41
推 ultratimes 業界以到達時刻認定退費標準只是最寬鬆的認定，嚴格 03/05 15:42
→ ultratimes 的認定是同時看出發即到達時刻的 03/05 15:42
推 ultratimes 業界只要求pollo標準，我不能要求prvone嗎？ 03/05 15:45
→ Overground 請問哪個國家採用你口中的嚴格認定？ 03/05 15:45
→ osmptt 發車時間到，趕時間的你差五步下樓梯，司機員要不要等? 03/05 15:45
→ Overground 你比較專業還是業界專業？你有交通相關訓練或證照嗎？ 03/05 15:46
→ hicker 那O大你有嗎?? 03/05 15:47
→ Overground 當然有，我還知道樓上考過司機員呢 03/05 15:49
→ hicker 考過不見得考得上.... 03/05 15:49
→ hicker 所以以O大看法 並不同意以高於業界標準來看北捷?? 03/05 15:50
推 ultratimes 老話一句，這是pollo和pavone的差別 03/05 15:50
噓 ohsI 通過時間？ 03/05 16:15
→ gigihh 想請問U大，照你這樣的運作方式，實際上如何運作？ 03/05 16:21
→ gigihh 假設晚發車但準時到達，這晚發車的時間要不要賠？ 03/05 16:22
→ gigihh 又如晚5分發車，到站為晚45分，以台鐵標準45分以上旅客 03/05 16:25
→ gigihh 可以退費，那要算晚幾分？如果還要看通過時間問題就更多 03/05 16:26
→ gigihh 了。 03/05 16:26
推 ultratimes 誤點是一回事，退費標準是一回事 03/05 16:32
→ ultratimes 退費標準可用到達論，但準點應包括出發及通過時間 03/05 16:33
→ nelsony1216 反串哥又來了 03/05 17:09
→ TimeEric 日本地下鐵就是鐵路的一種 是鐵路當然要公布時刻表 03/05 17:39
→ TimeEric 台灣把鐵路捷運搞得猶如平行世界 03/05 17:40
→ mazinger 每班都誤點一個班距 對旅客來說等於沒誤點 03/05 17:45
→ mazinger 對了 上次去大阪 跑馬燈不寫下班到站時間 只寫在哪站 03/05 17:48
→ mazinger 連幾分後到都沒有 會不會是他們對準點更沒信心呢?? 03/05 17:48
→ mazinger 還是說名古屋只是系統一開始設計就這樣了 懶得改 03/05 17:49
→ mazinger 名古屋公關隨便說說敷衍 你也信? 03/05 17:53
→ mazinger 如果誤點要退費 那強烈建議由那些衝門旅客來負擔 03/05 17:54
推 virkin 不需要公布 因為你我的手錶又不是準的 03/05 17:55
→ virkin 我們是台灣人 是中華民族 不是日本人 你會每天跟台北捷運 03/05 17:55
→ virkin 的時鐘對時嗎？ 03/05 17:56
→ TimeEric 大阪地下鐵的時刻表在官網可以很輕易的找到 03/05 18:01
推 ultratimes 我等等要在19點30分左右從市政府搭捷運到西門 03/05 18:03
→ TimeEric 台北捷運你只能很輕易的找到班距跟首末班 03/05 18:03
→ ultratimes 可是台北捷運公司網站卻查不到最接近19:30的列車為何 03/05 18:03
→ ultratimes 請問我要怎麼搭？我就是要很精確的那班車怎麼辦？ 03/05 18:04
→ TimeEric 況且大阪地鐵在很多交通網站上 可是一起列入交通規劃 03/05 18:05
→ mazinger 元PO說的是跑馬燈 有列車到站時間 03/05 18:10
→ mazinger 而非下列車幾點到站.. 03/05 18:10
→ mazinger T大你說的是公布時刻表 不太依樣喔 03/05 18:11
推 pascal1001 U大在說什麼啦XDDD 03/05 18:38
推 gatimercy 日本好像有全國範圍的電波，可以校對時間，所以能照時 03/05 19:27
→ gatimercy 間表判斷班次吧，在臺灣若時間誤差一兩分鐘可能就錯過 03/05 19:29
推 RG470AHZ 跟大濕認真就輸啦 03/05 19:38
推 RG470AHZ 原則上只要到站時間準時都該稱作準點，畢竟乘客只會在乎 03/05 19:40
→ RG470AHZ 到站時間 03/05 19:40
推 Akulamaru 上面有人說捷運有公佈時刻表，想請問究竟公佈在哪裡？ 03/05 20:16
→ Akulamaru 高雄我知道有，台北呢？不算那種班次很少的 03/05 20:17
推 kutkin 北捷只有他們自己內部知道吧 我也是沒找到 03/05 20:25
→ kelvin 因為日本人重視準時 台灣人在乎“要多久?” 03/05 20:30
推 popbitch 捷運班距太短，連幾分鐘後到站都不想知道，反正馬上又有 03/05 20:38
推 atb 常遇到平行轉乘站一邊進站一邊出站的狀況 03/05 21:33
推 kuter 快笑死了 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 03/05 23:20
噓 lytocean 某人可以再機車一點，捷運為何要精確的班次? 03/05 23:38
→ Overground 腦補的東西不叫高於業界標準,叫活在自己的幻想世界 03/06 00:12
→ Overground 面試的重點之一,不在迷不迷,而是看考生是不是這種人 03/06 00:16
推 E5Hayabusa u大來了 03/06 02:17
推 YannRu 推m大：如果誤點要退費 那強烈建議由那些衝門旅客來負擔 03/06 02:33
推 apek 不才在下剛好是北捷司機員 那個什麼"鳥鳴聲"響起不立即關門 03/06 04:55
→ apek 就等於誤點的言論我實在看不下去 離站警音響起的時間並不完 03/06 04:57
→ apek 完全等於發車時間好嗎(事實上通常會提早) 03/06 04:57
→ apek 至於時刻表當然是有的 但是某u知道北捷車次是會變動的嗎? 03/06 04:58
→ apek 閣下知道北捷車次 = 路線+列車號碼嗎? 事實上列車重整時 03/06 05:00
→ apek 全線車次是會+50之類的 如果公佈車次/時刻表反而會有問題吧? 03/06 05:02
→ apek 如果連車次會變動都不知道的話 建議還是不要出來野人獻曝 03/06 05:05
→ apek 啊，另外推樓上 那些妨礙車門關閉的先罰一罰比較實在 =_= 03/06 05:14
→ hicker 所以 換個角度說 北捷能靈活隨機應變也是因為沒公布時刻表 03/06 07:27
→ hicker 如果公佈時刻表的話 整個就完全僵化了 03/06 07:28
→ hicker 像是淡水端臨時有大量需求 在公佈時刻表之下就無法臨時 03/06 07:29
→ hicker 拉到淡水 03/06 07:29
推 Akulamaru 路線+車號就是車次，所以是一個車次整天不斷折返跑嗎？ 03/06 07:36
→ hicker 大概就是運用編號這樣的概念吧 03/06 07:37
→ Akulamaru 而不是回頭就換一個車次這樣？ 03/06 07:38
→ hicker 但運行模式已固定 不太會有臨時變動的路線 03/06 07:44
→ hicker 是可考慮公布時刻表 像是1號線與4號線 尤其是4號線新北段 03/06 07:45
推 ultratimes 臨時變動根本不是不公布時刻表的理由 03/06 09:11
→ ultratimes 公布時刻表也是對乘客的保障，捷運不會偷偷減班 03/06 09:11
→ ultratimes 例如中和新蘆線人太少，中午時段減到重疊5非重疊10 03/06 09:12
→ ultratimes 如果有時刻表，捷運公司就沒辦法這樣減，對旅客是保障 03/06 09:12
→ ultratimes 至於加班，出現時刻表以外的加班車，或是北投臨時延伸 03/06 09:12
→ ultratimes 到淡水，相信沒人會抗議，應該沒有表定往北投的車 03/06 09:13
→ ultratimes 臨時改往淡水有人會不爽的，如果真的有人因此不爽 03/06 09:13
→ ultratimes 那只能說台灣的民意更趨向希望捷運公司"按表操課" 03/06 09:13
→ ultratimes 那捷運公司就更應該"按表操課"而不是加班車越多越好 03/06 09:14
→ hicker 沒發現這段話有矛盾嗎....?? 03/06 09:19
→ hicker 如果出現臨時變動的話 自然之後就無法照既定的時刻表進行 03/06 09:19
→ hicker 至於尖離峰班距差距 這沒偷偷來的事 原訂計畫就是這樣 03/06 09:20
→ hicker 但如果說時刻與車次脫鉤的話 自然就算臨時變動也可因應 03/06 09:22
→ hicker 但如果真的這樣做 就失去公佈時刻表的意義了 03/06 09:23
→ hicker 更何況北捷還有車次重整這種作法 也就只能隨機應變 03/06 09:30
→ FakeMan 班距都在三分鐘或二分鐘以內的話,不需要時刻表吧... 03/06 11:35
→ hinajian 班距短 我直接知道剩幾分就好了 03/06 15:20
→ hinajian 幹嘛看班表 然後看時間 還要作減法 知道剩幾分 多煩 03/06 15:20
推 kcl0801 樓上這也要你進站後才會知道 我支持公布時刻表 因為這樣 03/06 17:25
→ kcl0801 可以精準算時間 就好比日本 大都市的車一堆 還是照公布 03/06 17:25
→ kcl0801 時刻表阿 這也跟轉乘有關係 捷運轉捷運或許影響沒那麼大 03/06 17:26
→ kcl0801 但是轉長途客運.高鐵.台鐵 甚至搭飛機(松山機場)就很需要 03/06 17:26
→ kcl0801 至於什麼臨時變動 那絕不是什麼不能公布時刻表的理由 03/06 17:27
→ kcl0801 日本出了人身事故 車不開了 會因為被時刻表限制住 就不開 03/06 17:28
→ kcl0801 車了嗎 一定會等時間到才開? 03/06 17:29
→ hicker 人身事故那是不可抗力因素 但像2號線臨時延駛淡水這樣的 03/06 18:17
→ hicker 卻是出自北捷自己的常見的作法 03/06 18:18
→ hicker 原本的[淡北淡北]改為[淡淡淡北] 之後的時刻表就會不同了 03/06 18:19
→ hicker 所以不是不能公佈 而是沒辦法公佈 一直都在變動的怎麼公佈 03/06 18:20
→ hicker 所以我才會說 公布時刻表就將北捷隨機應變的特性給僵化了 03/06 18:26
推 but 日本鐵路系統複雜 地鐵開出市中心可能直通私鐵 接下來延續轉 03/06 18:49
→ but 乘之類更多因素 例如我查過要搭上9:30那班 才能轉乘下一班要 03/06 18:49
→ but 搭的車 那這邊有明確時刻顯示 乘客來說是比較安心的 03/06 18:49
→ but 或是有些地鐵還有站站停跟快速之分 營運系統複雜時 公布時刻 03/06 18:49
→ but 表配合明確說明列車是哪個班次 對於該路線經常搭車者 參考資 03/06 18:49
→ but 訊比較足夠 03/06 18:49
推 kcl0801 臨時的 就當加班車阿 沒這麼嚴重吧 北捷雖然沒有很多不同 03/06 19:03
→ kcl0801 車種 但是有區間車 其實也算兩種了 不就有公布的必要? 03/06 19:04
→ Overground 加班車會影響到正班車，前後班次時刻都要修改 03/06 19:17
推 FragileLin 某帳號的發言不用太認真 03/13 22:47
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