2015年03月02日 04:10 陳世宗／台中報導 中時電子報 台中市快捷巴士BRT是嘉惠市民、還是急就章！市長林佳龍上任後發現，BRT當初規畫太粗糙 ，去年7月上路後，台灣大道肇事率明顯上升2成；BRT「撞」況多，「BRT不一定要拆，但一 定要改」，市府3月底給答案。 林佳龍說，前市府團隊編列300億元預計打造6條BRT路線，藍線、棕線已是路寬條件較佳的 路線，但上路後爆發很多交通問題，棕線也有壓縮行駛空間疑慮，至於其他條件更差的4線 BRT則更不用說。 副市長林陵三以他搭BRT的經驗，發現從台中火車站到靜宜大學，中間經過號誌不能連線， 達不到快捷效果；月台門在車輛未到達前應關門，保障乘客安全，目前一直是開著，加上號 誌無法連線，無法控制BRT班距等，市府成立體檢小組，將根據體檢結論處理。 交通局長王義川表示，BRT體檢小組發現幾項明顯疑問，如BRT車輛採購，府外評選委員名單 未按照規定程序遴選；車輛採購於簽約後，當時的交通局主動提出要求變更車體設計，導致 車體設計與一開始設計規格不同。 BRT藍線花了40多億，到底有救或沒救，要怎麼救？林佳龍責由祕書長黃景茂擔任召集人組 BRT體檢專案小組，廣集市民、專家、學者意見，體檢總報告將於3月底前出爐，再研擬解決 方案，還給市民安全的搭車權益。 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150302000400-260106 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.97.137 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1425275176.A.54D.html