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作者alex32738487 (猿封王)
標題[問題] 高雄捷運何時會固定開楠港區間車??
時間Wed Feb 25 21:05:09 2015
原文PTT 原始連結 ↗
高雄捷運曾經有在世運的期間 以及不定時.但也要大活動 開過 楠梓加工區<-->小港.簡稱楠港區間車 之前也有不少網友提議如果要加密班距 不如就利用加開這段區間車 還比較合適 但是高捷就是沒有採用 都是用全線加密班距的方式 不知道這段(楠梓加工區<->小港)區間還有沒有機會變成正常班表之一呢?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.143.125 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1424869512.A.18B.html 左營沒有袋狀軌 沒有沒有這個計畫?有這計畫?? ※ 編輯: alex32738487 (182.235.143.125), 02/26/2015 20:27:00

推文 (53)

推 lirick42 除非有活動，不然機率不高。 02/25 21:07
→ lirick42 五月天演唱會也會有區間車 02/25 21:07
→ lirick42 而且區間車會影響調度，袋狀軌設計是用來暫放故障車輛 02/25 21:08
→ lirick42 避免影響主線。不是像北捷一樣拿來發區間車 02/25 21:08
推 ultratimes 開這個不錯啊，比起北投大安 松山台電這種不受歡迎的 02/25 21:09
→ ultratimes 區間車營運方式來的好太多了 02/25 21:09
→ ultratimes 北捷各種區間車，只有亞東醫院沒人在抱怨 02/25 21:09
推 neil25 曾經試過 問題是在小港會塞車 跑時刻表有困難 02/25 21:49
→ neil25 大型活動有這樣跑的話 是人工調度 偶爾可以 但無法每天每 02/25 21:50
→ neil25 時都用人工調度 02/25 21:50
→ mazinger 想問一下 有想要加到多密的班距呢? 02/25 22:06
推 xxavier2014 以為高捷要開到南港 02/25 22:06
→ mazinger 楠梓袋形軌要出來的車 班距太密往往會被直行路徑擋住 02/25 22:08
→ mazinger 如果以尖峰時段6分鐘班距 中間插區間車 可到3分鐘 02/25 22:09
→ mazinger 但是所需列車數 應該會比現在 跑4~4.5分班距的車子要多 02/25 22:10
→ edoyasuhiko 只能說北段運量太實在..... 02/25 22:20
→ CORSA 若只開楠梓加工區到小港這段區間車 都會公園這大站會被忽略 02/25 22:31
推 ultratimes 都會公園？一個小站而已 那公館 世貿 淡水是啥呢？ 02/25 22:34
推 edoyasuhiko 都會公園還比楠梓加工區少 02/25 23:02
推 kutkin 都會公園是轉公車的重點 02/25 23:43
→ edoyasuhiko 什麼公車的轉車重點 02/26 00:05
推 kutkin 往大社.燕巢 02/26 00:57
→ CORSA 往大社 嶺口還要在走到楠梓火車站前的高雄客運楠梓站 02/26 01:02
→ CORSA 都會公園在楠梓火車站後方 可惜被大樓擋住無法直通 02/26 01:03
推 keita2277 咦？好熟悉的詞喔XDD 02/26 04:07
推 thomas0321 是不是也有三多區間 02/26 06:32
推 switching 左營到三多就好了吧 02/26 07:26
推 thomas0321 不過除了經濟效益外 02/26 10:09
→ thomas0321 應該是防止搭無上車 02/26 10:09
→ thomas0321 但是高雄應該沒這個問題 02/26 10:09
推 nozomi9 某人頗呵，人家在討論高雄，拿世貿 公館在那邊比，你為 02/26 12:46
→ nozomi9 什麼不乾脆拿銀座還是原宿來比 02/26 12:46
推 ultratimes 不過另一方面，也看出北捷的袋狀軌濫用 02/26 12:48
→ ultratimes 袋狀軌原本是用來擺故障車輛的，北捷這樣算是濫用吧 02/26 12:48
→ ultratimes 高捷不以袋狀軌常態發區間車是對的 02/26 12:49
→ Killercat 袋狀軌使用用途應該不是那麼想當然耳吧.... 02/26 13:46
→ Killercat 這個use case是寫在那份文件上嗎? 02/26 13:46
推 kutkin 這種提議一直都有，但我也只能說莞爾 目前問題並不是在 02/26 14:12
→ kutkin 這呀，車子少開車站還是在那邊 02/26 14:13
→ Killercat http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=袋狀軌 02/26 15:16
→ Killercat 基本上我是沒看到任何文件或定義能支持你說的「濫用」 02/26 15:17
推 Zickler 亞東醫院的區間車 也是經常聽到土城的朋友們抱怨 02/26 18:16
→ Zickler 我坐區間車下車後 很多人在同月台等著換全程車 02/26 18:17
→ Zickler 除非尖峰時間密集發車 不然那段也是不必要開區間車 02/26 18:18
推 ButterChang 上次問高捷公關，他說沒有沒有這個計畫 02/26 20:07
推 WeAntiTVBS 應該是沒有沒有沒有這個計畫才對吧 因為很重要說三次 02/26 21:46
噓 keita2277 要拿他地比也可以 02/26 21:53
推 lirick42 我學長在高捷上班，他說袋狀軌本來就不是用來發區間車 02/27 16:34
→ lirick42 用的 02/27 16:34
→ lirick42 有需要就是發加密全程車，發區間車又不會比較節省成本 02/27 16:34
→ Killercat 整備成本就差一截了..... 02/28 13:20
→ Killercat 我是認為全程車比較好，但是區間車成本沒差這太違反 02/28 13:20
→ Killercat 常識了吧，單單整備待命車跟可維修保養就可以變多了... 02/28 13:21
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