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作者thomas0321 (thomas)
標題[討論] 高雄輕軌大順路
時間Fri Feb 20 20:54:39 2015
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高雄輕軌採用車上收費 無月台門 據說國外似乎有輕鐵與公車共用專線的例子 高雄輕軌行經之大順路公車著實不少(就算168砍掉) 如果輕軌通車後車道會縮減 而且該路汽機車又超多(機車高峰時段真的很嚇人) 然而輕軌跑在草皮上應該也不可能跑公車了 到時候感覺交通會GG -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.248.82 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1424436882.A.707.html ※ 編輯: thomas0321 (101.12.248.82), 02/20/2015 20:55:23

推文 (74)

→ hantulee 別想那麼多,到時候就會有路讓車跑,不然也可能大順路段不 02/20 20:58
→ hantulee 設輕軌或是像前鎮新生路那樣為了建快速道路,拆掉ㄧ部分 02/20 21:00
→ hantulee 房子 02/20 21:00
推 mh1996 停車格會劃掉 所以車道一樣多 02/20 21:28
推 lirick42 車內車外都有收費，擇一使用 02/20 21:41
→ lirick42 而且第二階段的會不會有架空線還很難說 02/20 21:42
推 oneonebig 二階段有架空線系統不會不相容嗎 02/20 21:57
推 griff 難道說有架無架可以混搭？ 02/20 22:48
推 edoyasuhiko 全部都無架空線... 02/20 23:15
推 krishuang 主要還是停車格塗銷，禁止路邊停車 02/21 00:04
→ krishuang 另外建工路也值得煩惱 02/21 00:04
推 YellowWolf 全部無架空線是事實 02/21 00:10
推 liga504123 到時候自然會調整經過大順路的公車路線吧，而且也只有 02/21 00:14
→ liga504123 覺民到建國這段比較多公車而已 02/21 00:14
推 duodeviginti 民意有雜音 搞不好就高架了 02/21 03:59
推 sleepyrat 高架要移樹，大順路的行道樹移走太可惜了~~ 02/21 09:04
推 gn0137exe 推高架~ 影響比較小一點 02/21 12:49
→ CORSA 道路本來就不該是種樹的地方 行道樹移走視野反而開闊許多 02/21 13:00
→ CORSA 該擔憂的是當鮪魚量多了結果就要把平交道上改為強制遮斷式 02/21 13:02
→ CORSA 然後一般人看到遮斷式柵欄平交道回到地面上就會開始吵了 02/21 13:03
推 sleepyrat 大順路分隔島上的行道樹都是兩三層樓以上的大樹 02/21 13:26
→ TryToBe 不可能高架 高架要整個再跑流程 又不是瘋了 02/21 14:26
推 small28 要移大順路分隔島的樹 乾脆改線好了 02/21 14:50
推 babybearyu 都市的道路不只是給車走，大眾運輸要發展，行人也要 02/21 15:02
→ babybearyu 有舒適的道路能行走 02/21 15:02
推 babybearyu 能夠遮蔭的行道樹與寬廣的人行道也都是增進大眾運輸 02/21 15:04
→ babybearyu 使用率的重要一環，講什麼道路不適合種樹的邏輯大概是 02/21 15:04
→ babybearyu 以車為本吧! 02/21 15:04
推 mh1996 大順路的雨豆樹不會移走!!!!（已定案 02/21 15:39
→ thomas0321 以樹為本 應該很難有辦法了 02/21 18:57
→ thomas0321 除非地下化或改道 02/21 18:57
推 Lsamia 不要蓋就可以了吧 02/21 19:00
→ Lsamia 不以車為本的話有可能重蹈台中BRT的覆轍(?) 02/21 19:01
→ TryToBe 不至於 大順路不是沒替代道路 鐵路地下化完成後 很多南北 02/21 19:20
→ TryToBe 向的地下道或陸橋拆除後 車流量加大不少 02/21 19:21
→ TryToBe 中港路的問題在於沒替代道路 高雄沒有這類型的主幹道 02/21 19:21
推 Lsamia 我是認為大順路不是單純的南北向，而是五福中正九如穿到博 02/21 19:22
→ Lsamia 愛路的捷徑慣行路線XD 02/21 19:23
→ Lsamia 而且又剛好沿線有學校影院大賣場 02/21 19:24
推 mikamitomoya 大眾交通>一般用車 懂? 拿那個四不像的BRT類比輕軌 02/21 19:26
→ mikamitomoya 根本就是個問題 02/21 19:26
推 Lsamia 之前不是很強調排擠式的建設是會很受到挑戰的嗎(?) 02/21 19:27
→ Lsamia 但我覺得移不移樹雙向都得各少個一線道這件事是避不開的 02/21 19:30
→ CORSA 若為了遮蔭而犧牲人行道的寬度以及平整性,不覺得有比較舒適 02/21 21:31
→ CORSA 像中山路兩旁開闊無遮蔭路樹人行道反而會有種海闊天空之感 02/21 21:32
→ CORSA 大順路比較像是內環道路 讓經過的車潮減少進市區的機會 02/21 21:34
推 sleepyrat 海闊天空個屁~加寬的人行道剛好被兩邊店家拿來當停車場 02/21 21:35
→ CORSA 停停看摟 看看底下一堆白粉筆跡 店家也註明是拖吊熱區~ 02/21 21:44
→ ewings 那種沒力車怎麼爬上高架？？ 02/21 22:15
→ thomas0321 會沒力嗎 香港light rail 也有高架段啊 02/21 22:35
→ ewings 吃電池的貨色怎麼和插電的比？ 02/21 22:50
推 aaronbest 淡海輕軌 安坑輕軌表示:我們都有高架橋 但因為我們在ew 02/21 22:53
→ aaronbest ing大的眼中是____正確才爬的上去~而高雄輕軌因____錯 02/21 22:53
→ aaronbest 誤就變沒力車爬不上去喔 呵呵 02/21 22:53
→ ewings 有人腦袋只有政治，就不需要科學了 02/21 22:54
推 chewie 高雄輕軌第一階段 淡海輕軌都有平面-高架爬升段 02/21 23:19
→ coon182 過橋就是爬升了啊@@ 02/21 23:19
→ ewings 愛河高架段那邊是地面降低變高架，和淡海爬坡變高架是兩回 02/21 23:36
→ ewings 事。淡海還是架空線設計，沒有超電容轉換電力有限的問題 02/21 23:36
推 lirick42 淡海是混合式的 部分路段會採無架空線 所以應該也是用超 02/21 23:40
→ lirick42 級電容來解決這問題 望向台車 02/21 23:40
推 lirick42 http://goo.gl/DtNR9t 02/21 23:42
→ ewings 無架空線的方法很多，地面供電軌也是選擇，要用超電容也 02/21 23:50
→ ewings 還要看國外願不願意授權 02/21 23:50
→ fcfd 還好~鐵路地下化後就沒甚麼必要一定走大順路^^ 02/22 00:13
推 komachi275 我覺得第二階段是假議題 02/22 00:30
→ lirick42 鐵定走大順路阿 核定好的路線哪能隨便改 02/22 01:05
推 small28 中山中正沒挖捷運前，樹可又多又大！ 02/22 01:10
推 fcfd 輕軌當然走大順啊~是說地下化後一般車輛就不是非大順不可^^ 02/22 04:51
→ fcfd 跟中港路那種毫無替代道路差很多^^ 02/22 04:52
推 shun01 照樓上這樣講那青海西屯之類的不是也有相同功用? 02/22 11:20
→ Light9968 高架爬不上去?第一階段就有一個高架站了怎會爬不上去? 02/22 13:26
推 chewie 高雄第二階段今年底招統包 確定不是假議題囉 02/22 14:28
→ TDBPC 愛河高架段哪來的地面降低？確實是爬升成高架啊 02/26 16:05
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