※ 引述《TaiwanXDman (XD...)》之銘言:
: 104年1月高雄捷運各站旅運量日均
:
: 紅線車站 橘線車站
:
: 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減
: ------------------------------------------------------------------------
: 11 R24 南岡山站 9,588 10,026 9,483 -4.37% 1.11%
: 26 R23 橋頭火車站 4,968 5,258 6,121 -5.50% -18.83%
: 備註:
: 1、資料計算四捨五入至個位數。
: 2、各站日均計算方式如下:
: 104年1月日均量 = (104年1月入站 + 104年1月出站) / 31
: 3、資料僅供參考。
: 4、資料來源:高雄市政府統計資訊網。
: (http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024)
: 5、打上※者為該站創新高紀錄,◎為該站創新低紀錄
這個月橋頭火車站又跌破了5000
不知道還會不會繼續探底..
可能是大部分旅客都轉往南岡山搭乘
整理出南岡山通車以來
R23 R24旅運量的增減
年 月 R23橋頭火車站 R24南岡山 兩站運量合計日平均 月增減
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101 10 9,881 ---- 9,881 ----
11 10,733 ---- 10,733 8.62%
12 10,168 11,037 13,372 25.59% *
102 01 5,798 7,934 13,732 2.69%
02 6,259 9,554 15,813 15.15%
03 5,889 7,958 13,847 -12.43%
04 5,586 7,777 13,363 - 3.50%
05 5,511 7,735 13,246 - 0.88%
06 5,434 7,885 13,319 0.55%
07 5,300 7,981 13,281 - 0.29%
08 5,441 8,198 13,639 2.70%
09 5,526 8,676 14,202 4.13%
10 5,740 9,254 14,994 5.58%
11 6,283 9,193 15,476 3.21%
12 7,046 9,720 16,766 8.34% **
103 01 6,121 9,483 15,604 - 6.93%
02 5,653 10,036 15,689 0.54%
03 5,322 9,148 14,470 - 7.77%
04 5,289 9,260 14,549 0.55%
05 5,303 9,190 14,493 - 0.38%
06 5,040 8,931 13,971 - 3.60%
07 5,033 9,224 14,257 2.05%
08 4,863 8,822 13,685 - 4.01% ***
09 4,968 9,094 14,062 2.75%
10 5,231 9,918 15,149 7.73%
11 5,230 10,036 15,266 0.77%
12 5,258 10,026 15,284 0.12%
104 01 4,968 9,588 14,556 - 4.76%
備註:
* 南岡山當月只營運9天
** 歷史最高紀錄
*** 油廠國小與橋頭火車站黃金交叉
南岡山通車的確帶給橋頭火車站很多影響
過幾年將會新建的R25岡山站
不知知道又會吸走南岡山多少血了
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推文 (27)
推
ajay81104
最高增加到7000.這些是多出來所拓展的客源.所以要更積
02/19 02:48
→
ajay81104
極.記取教訓.像下個月要開的岡山新夜市就在捷運站旁
02/19 02:49
→
ajay81104
搭配高雄春天藝術節在岡山文化中心活動也逐漸增多.也希
02/19 02:49
→
ajay81104
望附近的招商越來越好.能夠在岡山站完工之前做好準備
02/19 02:50
推
joe7254445
話說高鐵高雄站若有蓋好,左營站也是一樣的情況吧
02/19 07:59
推
asiu
多這些人 所繳的車資 可以COVER設備攤提? 這可以研究
02/19 08:53
推
fenrir913
高鐵不是說目前還沒有延到高雄車站的打算嗎? 雖然高雄
02/19 09:17
→
fenrir913
車站有預留空間給他
02/19 09:17
推
mh1996
車站有預留 但地下化隧道沒有挖 只後感覺好麻煩
02/19 09:27
推
alex32738487
岡山站代號好像不是R25.是RK1
02/19 10:09
推
kutkin
講什麼吸血,自己也知道是把餅做大了。
02/19 10:55
推
kutkin
至於車資與設備攤提這件事情 我只能說如果都用這種角度
02/19 11:31
→
kutkin
那還是大公車主義吧....這樣最省 不過尖峰時刻沒車班
02/19 11:32
→
kutkin
浪費時間也是一種成本就是了。
02/19 11:32
推
pikachu9237
現在北高人口越來越多,不覺得高鐵如果延到高雄會吸
02/19 12:57
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pikachu9237
走太多人,頂多左營高雄一比二分吧
02/19 12:57
推
ultratimes
那就很嚴重了,左營站少了6成人,商店都要倒了
02/19 13:05
推
wagwag
我覺得單純就是岡山人比較多就近搭車+南岡山站好停車吧
02/19 14:00
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kutkin
停車不用錢呀 但是台鐵岡山一天40
02/19 14:03
推
ajay81104
另外就是目的地.並不是每個人都要去高雄車站或新左營
02/19 15:58
→
ajay81104
如果我要去巨蛋瑞豐.去新堀江或三多.凱旋等地.搭捷運就
02/19 15:59
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ajay81104
還是比較方便.不用再轉公車之類的.而且不用看班次表
02/19 16:00
推
asiu
不去考慮車資與設備攤提 高捷財務問題怎解??
02/19 16:14
推
kutkin
這可能不是你我應該煩惱的事情。
02/19 18:25
推
Alex1103
左營到高雄這段距離延伸效果真的滿尷尬的,距離算真的
02/20 01:37
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Alex1103
很近
02/20 01:37
推
xtj550
支持一下嘛!我巡軌巡的好累,休息一下等等繼續
02/20 03:24