Re: [情報] 台北捷運104年1月各站進出旅運量日平均

作者iammakiyo (hope)

標題Re: [情報] 台北捷運104年1月各站進出旅運量日平均

時間Mon Feb 16 23:18:33 2015

※ 引述《candy79729 (candy79729)》之銘言： : 台北捷運104年01月各站進出旅運量日平均平假日比 : 104年01月 104年01月 104年01月 : 平日平均假日平均日平均進出量 : 進出量進出量平假日比 : 名次車站名 (人次) (人次) (％) : ─────────────────────────────────── : 1 動物園 12,868 26,342 204.72 : 2 新北投 14,514 22,398 154.33 : 3 大安森林公園 12,613 18,517 146.81 : 4 淡水 70,754 93,720 132.46 : 5 大湖公園 6,243 7,931 127.05 : 6 劍南路 20,659 25,521 123.53 : 7 劍潭 69,492 82,741 119.07 : 8 西門 127,966 152,050 118.82 : 9 台北車站 281,886 332,145 117.83 : 10 松山 34,782 38,417 110.45 : 11 新店 22,596 24,587 108.81 : 12 台北101/世貿 53,181 57,661 108.42 : 13 板橋 71,004 76,966 108.40 : 14 公館 53,849 58,220 108.12 : 15 圓山 50,724 54,578 107.60 : 16 忠孝復興 96,396 100,711 104.48 : 17 中山 69,144 70,141 101.44 : 18 龍山寺 54,990 55,665 101.23 : 19 小碧潭 4,235 4,282 101.11 : 20 士林 59,472 58,299 98.03 : 21 台電大樓 38,021 37,170 97.76 : 22 東門 44,512 42,917 96.42 : 23 頭前庄 9,673 9,323 96.39 : 24 台北橋 16,591 15,854 95.56 : 25 市政府 113,337 106,492 93.96 : 26 府中 55,312 51,896 93.82 : 27 象山 19,148 17,691 92.39 : 28 景美 30,690 28,143 91.70 : 29 芝山 47,764 43,659 91.41 : 30 新莊 21,274 19,394 91.16 : 31 忠孝新生 60,345 54,491 90.30 : 32 國父紀念館 47,854 43,088 90.04 : 33 內湖 15,906 14,309 89.96 : 34 徐匯中學 23,670 21,168 89.43 : 35 三重國小 22,545 20,114 89.22 : 36 土城 13,449 11,976 89.05 : 37 萬隆 17,859 15,828 88.63 : 38 丹鳳 15,559 13,745 88.34 : 39 永寧 30,851 27,088 87.80 : 40 忠孝敦化 79,252 69,562 87.77 : 41 麟光 7,854 6,833 87.00 : 42 松山機場 10,781 9,338 86.62 : 43 竹圍 19,959 17,144 85.89 : 44 後山埤 36,683 31,468 85.78 : 45 迴龍 16,111 13,772 85.48 : 46 復興崗 7,208 6,155 85.38 : 47 南勢角 41,311 35,110 84.99 : 48 三民高中 23,734 20,094 84.66 : 49 頂溪 70,586 59,285 83.99 : 50 北投 37,215 31,086 83.53 : 51 萬芳社區 4,372 3,632 83.07 : 52 海山 40,229 32,928 81.85 : 53 蘆洲 22,494 18,407 81.83 : 54 紅樹林 15,221 12,421 81.60 : 55 永安市場 52,605 42,783 81.33 : 56 新店區公所 23,154 18,810 81.24 : 57 南港 22,534 18,180 80.68 : 58 三重 8,061 6,496 80.58 : 59 三和國中 23,008 18,501 80.41 : 60 七張 30,716 24,557 79.95 : 61 辛亥 6,553 5,193 79.25 : 62 中正紀念堂 55,394 43,780 79.03 : 63 新埔 80,451 63,451 78.87 : 64 江子翠 49,960 39,330 78.72 : 65 景安 51,336 40,413 78.72 : 66 大橋頭 23,849 18,753 78.63 : 67 菜寮 17,109 13,438 78.54 : 68 雙連 46,894 36,830 78.54 : 69 東湖 16,791 13,177 78.47 : 70 輔大 21,342 16,059 75.24 : 71 石牌 63,474 47,732 75.20 : 72 唭哩岸 15,422 11,560 74.96 : 73 古亭 66,281 49,414 74.55 : 74 木柵 9,029 6,719 74.42 : 75 信義安和 31,266 22,853 73.09 : 76 北門 10,690 7,804 73.00 : 77 大坪林 41,500 30,247 72.88 : 78 文德 10,993 7,906 71.92 : 79 民權西路 50,687 36,289 71.59 : 80 葫洲 15,613 11,081 70.98 : 81 中山國小 32,816 23,280 70.94 : 82 永春 41,111 29,077 70.73 : 83 行天宮 54,657 38,299 70.07 : 84 奇岩 16,350 11,449 70.02 : 85 南京三民 35,500 24,746 69.71 : 86 台北小巨蛋 35,952 25,018 69.59 : 87 六張犁 23,391 15,912 68.02 : 88 關渡 25,201 16,967 67.33 : 89 明德 26,314 17,551 66.70 : 90 亞東醫院 36,607 24,127 65.91 : 91 大直 20,086 13,078 65.11 : 92 忠義 5,895 3,784 64.20 : 93 中山國中 32,859 21,023 63.98 : 94 善導寺 42,670 27,232 63.82 : 95 科技大樓 30,063 18,910 62.90 : 96 萬芳醫院 29,160 18,166 62.30 : 97 南港展覽館 61,575 38,035 61.77 : 98 昆陽 31,535 19,451 61.68 : 99 大安 46,266 26,339 56.93 : 100 南京復興 67,616 38,072 56.31 : 101 台大醫院 50,801 25,765 50.72 : 102 松江南京 73,090 36,700 50.21 : 103 先嗇宮 8,467 4,240 50.07 : 104 小南門 14,998 7,390 49.27 : 105南港軟體園區 6,226 2,698 43.33 : 106 港墘 29,617 12,757 43.07 : 107 西湖 34,629 11,869 34.28 : ─────────────────────────────────── : 1.資料來源： : 臺北捷運公司 : http://web.metro.taipei/RidershipPerStation/201501_cht.xls : 2.日平均進出量計算方式： : （入站+出站）/營運日數 : 平假日比計算方式： : 　　（假日平均進出量/平日平均進出量）*100% : 3.104年01月平日：05、06、07、08、09、12、13、14、15、16、 : （共20日） 19、20、21、22、23、26、27、28、29、30。 : 104年01月假日：01、02、03、04、10、11、17、18、24、25、31。 : （共11日）台北小巨蛋+南京三民+松山的運量還比信義安和+台北101/世貿+象山少，而且松山線袋狀軌還在松江南京和南京復興間，還不是班班開松山，所以代表袋狀軌那些都不是理由，所以信義線是應該調整成全線三分鐘一班了，以運量來看是完全可以這樣做的了。 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.77.27 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1424099914.A.6A2.html

推文 (106)

→ abc480528 整條3號線線預測運量最高的區間就是松江南京-南京復興 02/16 23:38

→ abc480528 這袋狀軌位置開的區間車服務不到這個區間當然直接開到 02/16 23:40

→ abc480528 松山信義線袋狀軌在大安-信義安和開得起大安區間車狀 02/16 23:41

→ abc480528 況不同 02/16 23:41

推 sam1115 我覺得這樣比對松山線不大公平，免費過後熱潮消退通常是 02/16 23:57

→ sam1115 運量最低的時後，之後才又會緩慢上升，信義線已經通1年多 02/17 00:04

→ sam1115 去年1月的時候信義線的運量比今年1月有不少差距 02/17 00:05

→ sam1115 1月假日多，101世貿站因為展覽假日>平日，象山平日只多一 02/17 00:08

→ sam1115 點，信義安和就比較標準商辦區，但松山線的小巨蛋跟三民 02/17 00:09

→ sam1115 都是商辦區，松山站跌不少可能是以往汐止基隆跟南京東路 02/17 00:10

→ sam1115 的連結不強，收費後又很多人回去搭台鐵到北車再轉捷運 02/17 00:11

推 qazthlin 103/01 信義安和+台北101/世貿+象山=8萬5 02/17 00:34

→ qazthlin 104/01 台北小巨蛋+南京三民+松山=10萬 02/17 00:35

→ qazthlin 去年這時候信義安和+象山才比現在松山略多 02/17 00:37

推 ek252 103/01 松山線還"沒"通車。104/01 松山線"已經"通車。多了 02/17 00:40

→ ek252 新路線通車本來就會對整個北捷多數車站運量帶來提高作用 02/17 00:41

→ ek252 所以拿104/01的松山三站 vs 103/01的信義三站比本身就不對 02/17 00:42

推 sam1115 可是我覺得收費以後，松山線到信義線畢竟兩線平行 02/17 00:53

→ sam1115 以松江南京到世貿站為例，從東門轉得不同層轉乘(也小繞) 02/17 00:55

→ sam1115 到世貿後得找出口，有些懶的人若在離峰時間搭266,288一車 02/17 00:56

→ sam1115 直達，若小巨蛋搭到世貿得在文湖線轉乘兩次，也不如搭266 02/17 00:57

→ sam1115 288也許更快，同樣松山站搭到世貿站，也是得在文湖轉兩次 02/17 01:01

→ sam1115 有的人也會選擇284,611等一車直達，可能對其他的線松山線 02/17 01:02

→ ek252 http://ppt.cc/Y6Tk 至於免費期過後會緩慢成長,信義三站其 02/17 01:03

→ ek252 實表現的"很不明顯",從103/01~103/10之間大概都是8萬多~9萬 02/17 01:03

→ ek252 多(世貿有大展覽就多點) 02/17 01:03

→ sam1115 通車搭MRT到南京東路是順路的，但對信義線而言只有起迄站 02/17 01:03

→ sam1115 是轉運站(松江南京南京復興大安東門)比較會信義<->松山 02/17 01:05

→ sam1115 文湖線下來的大多站往西門的月台，其實區間車到南京復興 02/17 01:25

→ sam1115 就好，就直接空車至南京三民至松山間儲車軌再回南京復興 02/17 01:27

→ sam1115 發車至台電大樓 02/17 01:27

推 ultratimes 啥?南京三民到松山間哪來的儲車軌？ 02/17 01:28

→ sam1115 我也不否認松山線往東過了南京復興就少了一大半 02/17 01:28

→ ultratimes 那組橫渡線要車開到松山才能用 02/17 01:29

→ sam1115 對，那叫橫渡線，記錯了，跟象山一樣，那就沒辦法了 02/17 01:33

推 fussstk 台北101世貿擠進20名了 5萬4000多了 02/17 07:10

→ fussstk 收費以後最高運量其它兩站象山信義安和也成長很多 02/17 07:11

→ fussstk 班次應該調整成全線三分鐘一班了 02/17 07:12

→ fussstk 若這三站持續成長 6分一班實在沒道理 02/17 07:15

推 shter 淡水：我還不是持續成長 02/17 08:28

推 paultsai 不要再發至台電大樓了 02/17 08:42

推 saikyoci 3未看先猜又是來抱怨大安以東的班距 02/17 09:27

推 qazthlin sam是在搞笑嗎? 我是拿松山與信義剛收費一起比 02/17 13:07

→ qazthlin 說錯了是說ek 02/17 13:07

→ qazthlin 一樣拿104/01來比松山信義才奇怪 02/17 13:10

推 ek252 → qazthlin: 去年這時候信義安和+象山才比現在松山略多 02/17 13:13

→ ek252 你拿103/01信義安和+象山比現在(104/01)松山,"一樣的問題"~ 02/17 13:13

→ ek252 你拿兩個不同時間點(差了松山線通車有無)去比較那才奇怪 02/17 13:16

推 sziwu1100 shter大淡水站在2006年的日均進出就已經9萬多,還比現 02/17 13:32

→ sziwu1100 在7萬多要高 02/17 13:32

推 sziwu1100 更正:說錯了...淡水民97年度就已經有7萬多日進出 02/17 13:35

→ magicboycpl 看來只有松山線延駛到內科汐止才能提升運量. 02/17 14:28

推 fussstk 6分一班台北101世貿還可以衝到5.4萬如果3分一班應該 02/17 15:12

→ fussstk 會更多吧 02/17 15:12

→ fussstk 已經低迷一陣的大安以東三站最近表現卻很不錯 02/17 15:14

→ fussstk 比大安以西的三站好太多了 02/17 15:15

→ fussstk 大安以西的大安大森公東門反而覺得弱掉了 02/17 15:16

→ fussstk 象山比去年同期增加很多耶末端站效應開始出現了 02/17 15:17

推 ultratimes 別忘了尖峰時段是3分1班的，所以6分一班的時段 02/17 16:33

→ ultratimes 基本上都沒什麼人，就算離峰4分也增加不了人潮 02/17 16:34

推 frank1202ty 信義線大安以西以轉乘為主，進出站也不會太大變化 02/17 20:23

→ happymartin 原PO意思應該是松山線現在這樣可以開三分，沒道理 02/17 23:20

→ happymartin 信義線卻要開六分，畢竟純看運量是可以開的 02/17 23:21

→ happymartin 跟哪一年沒有關係，線在就是三戰時萬 02/17 23:21

→ happymartin 三站十萬，也就是說如果去年因為運量不開，那今年也 02/17 23:34

→ happymartin 可以開了 02/17 23:34

推 papaganono 事實上尖6離8或尖3離4根本不是看運量而是看能力像三 02/18 01:47

→ papaganono 新蘆就算運量爆棚也無法尖3離4 松山線運量不彰也可以 02/18 01:47

→ papaganono 尖3離4 所以信義線就別唉了其實信義線到象山無法常態 02/18 01:47

→ papaganono 尖3離4從來也不是運量問題就是能力問題而已誰叫你袋 02/18 01:47

→ papaganono 狀軌長在大安跟信義安和間誰叫整條橘線都沒有袋狀軌 02/18 01:47

→ papaganono 連加班車都休想 02/18 01:47

推 abc480528 去年捷運公司針對信義線區間車做的回應是大安-信義安和 02/18 12:58

→ abc480528 尖峰區間運量也只有每小時八千多人，這數字是6分班距運 02/18 12:58

→ abc480528 能的一半啊，現在信義線運量頂多上漲20%，開3分班距顯 02/18 12:58

→ abc480528 然運能是嚴重過剩的。至於松山線就能全開3分班距是袋狀 02/18 12:58

→ abc480528 軌位置讓它也開不了具效率的區間車，所以才說狀況根本 02/18 12:58

→ abc480528 不同，不能拿來直接套用相同的評估模式 02/18 12:58

推 sam1115 突然想到，101世貿站明顯增加搞不好是因為某家美國韓式 02/18 13:54

→ sam1115 烤肉店開店的緣故，這家每天都排超多人的 02/18 13:55

推 ultratimes 信義線就是運量問題，袋狀軌不是問題 02/18 15:29

→ ultratimes 尖峰3分都可以每班到象山，離峰4分就不行？ 02/18 15:29

→ ultratimes 所以還是運量的問題，能力完全不是問題 02/18 15:30

→ iammakiyo 那難道松山線的區間流量就要三分班距才能應付嗎？所以 02/18 16:08

→ iammakiyo 問題根本不是這個 02/18 16:08

→ iammakiyo 這是回abc的，如照這說法，松山也應該開區間車，反正 02/18 16:09

→ iammakiyo 六分班距運能足以應付 02/18 16:09

→ iammakiyo 那回u大，若是運量問題，為何松山線三分一班，信義線就 02/18 16:10

→ iammakiyo 不行?大安以東和南京復興以東目前運量是不相上下的 02/18 16:10

→ iammakiyo 甚至信義還略多 02/18 16:11

→ iammakiyo 何況松山線還一開始就三分一班，連運量多少都還不知道 02/18 16:13

推 sam1115 下午有想一下，我覺得區間車延長到101世貿站應該ok 02/18 17:35

→ sam1115 可能沒辦法，世貿到象山間不是袋狀軌，不然就比照松山線 02/18 17:39

→ sam1115 我覺得淡水假日也可以開尖峰時段(可能已經常態開了) 02/18 17:42

→ sam1115 可能紅線是假日班距，但是開淡水象山跟淡水大安 02/18 17:44

推 frank1202ty 只能說松山線好運氣袋狀軌不是在南京復興後方 02/18 17:58

噓 abc480528 松山線袋狀軌在松江南京-南京復興間，區間車就是只能開 02/18 18:21

→ abc480528 到松江南京，跟信義線區間車比起來直接少了南京復興一 02/18 18:21

→ abc480528 個轉乘大站，拿來說嘴信義線的區間車就是有根本上條件 02/18 18:21

→ abc480528 不同的問題了。至於信義線運能過剩是捷運公司自己說的 02/18 18:21

→ abc480528 ，想要知道松山線只開6分班距夠不夠用請直接問捷運公司 02/18 18:21

推 ultratimes 就算101-象山是待狀軌也是開到象山，離峰時段同樣是 02/19 01:24

→ ultratimes 10列車在跑，目前北投大安離峰是9列車 02/19 01:24

→ ultratimes 淡水象山淡水大安只有在特殊節日才會出現 02/19 01:25

→ Kazamatsuri 世貿跟象山間是X 而且比較靠世貿加上人力吃緊所以 02/21 18:09

→ Kazamatsuri 離峰才沒辦法全部開到象山 02/21 18:09