一、事件經過 08:59 往新店方向一部列車由中正紀念堂站進古亭站時 司機員接獲旅客對講機反映第五節車門在站間未關閉 回報行控中心，列車停妥古亭站後即派古亭站長上車確認。 09:00 司機員關門後，依標準作業程序(SOP) 確認車廂外門開指示燈熄滅，即自動駕駛列車出發。 09:01 古亭站列車出發後 司機員再接獲旅客對講機反映後回報行控中心 同時古亭站長亦回報第五節車廂車門未關閉只關15 公分。 司機員立即壓緊急停車 行控中心指示故障列車改半自動模式限速25 公里 並由站長隨車警戒後，停妥台電大樓站執行清車。 後續列車改半自動模式限速25 公里進行巡軌。 09:03 故障列車於台電大樓站清車完畢 過站不停回送新店機廠檢修，影響人數約360 人。 09:04 後續列車回報巡軌正常，搭載清車之旅客上車後 改自動駕駛出發，延誤3 分鐘。 10:04 故障列車迴送新店機廠後，車輛維修檢查 確認係該車廂車門關妥繼電器異常 致第五節車廂四個車門未關妥情況下，列車仍可前進。 二、初步調查故障原因 1.車門未關妥情況下列車仍可前進之情形 是臺北捷運營運以來首次發生 發生異常的列車為川崎重工製造的電聯車 上線營運7 年，均依規定進行維修保養及更換零件。 2.經維修人員初步查修 第五節車廂四個車門未關妥情況下，列車仍可前進之原因 為「車廂車門關妥繼電器」故障，已立即更換。 3.「車廂車門關妥繼電器」安裝於車間通道旁之設備箱 其功能為確認該節車廂所有車門是否關妥。 4.經查「車廂車門關妥繼電器」應可使用2 千萬次 惟造成本次異常事件之故障繼電器 僅使用1 百萬次即發生故障 初步研判可能是品質不良所致。 5.目前台北捷運高運量計有117 列電聯車 使用同款「車廂車門關妥繼電器」 本公司將針對全車隊共141 列車相關設備進行全面檢查 並會同臺北市政府捷運工程局洽原廠了解詳細原因。 三、檢討與改進事項 1.有關車廂車門關妥繼電器異常原因 本公司將與捷運局及製造廠商共同檢討 並於一周內完成全車隊141 列車檢查。 2.事件發生時，離站警音響起 司機員確認關門指示燈已熄滅 但因「車廂車門關妥繼電器」故障 導致司機員判斷車門已關妥 故依標準作業程序出發。 針對列車監督資訊系統及車門關門訊號連動關係 將檢討程序後對司機員加強訓練。 3.立即對運務人員再強化異常通報作業。 -- 收到速度碼回CALL~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.137.221 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1423596671.A.AA1.html