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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[閒聊] 覺得光榮！在洛杉磯人眼裡，臺北捷運好
時間Tue Feb 10 17:42:58 2015
原文PTT 原始連結 ↗
[媒體]覺得光榮！在洛杉磯人眼裡，臺北捷運好到無以復加 說到台北的好，你第一個想到的是什麼？ 難道會是，看著雙手提著紙袋和伴手禮的觀光客、皮夾很薄的台北人連觀景台也沒上去過 、只有在跨年時會特別留意、但還是你心中迸出的第一個答案：台北 101？ 還是平民點，再晚都不愁找不到銅板美食填滿空虛的胃，每個人家裡附近都有的夜市？ 台北捷運呢？啊！雖然標題已經揭曉，如果你還是現在才把它納入選項之一，可應該好好 反省一下，處罰自己與捷運隔絕一個禮拜你就知道了。即便通勤時間和跨年夜仍舊人擠人 ，但沒有台北捷運的生活，我可是無法想像。 畢生只搭過洛杉磯地鐵的 Benjamin Dunn，藉著今年冬天來台灣拜訪親戚的機會，透過親 身體驗來證實東亞國家以「高效率和高效能」稱霸國際的大眾交通系統。 全文就在 http://ppt.cc/MAm~ -- 啊勒 蠻有趣的文章 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1423561380.A.EC0.html

推文 (66)

推 ultratimes 洛杉磯地鐵會車門未關繼續載客嗎？ 02/10 17:43
→ Xkang 哇啊 洛杉磯地鐵10~15一般 那跟通勤鐵路差不多了 02/10 17:47
→ Xkang 其實說真的 看一城市的地鐵的確要看站距 發車頻率 轉乘站 02/10 17:48
→ Xkang 講到老美 因為之前對NY有興趣 所以稍微瞭解了一下... 02/10 17:49
→ Xkang 發現紐約地鐵在曼哈頓市區的站距超密 500~700m就有一站 02/10 17:50
→ Xkang 有興趣的可以看看姑狗地圖 曼哈頓的圖標M超多 很厲害XDD 02/10 17:52
→ Xkang LA地鐵當然就遠比不上紐約啦~ 02/10 17:52
推 wojciech 「多數的座位朝向走道」讓我想到湘南新宿ライン的E231系 02/10 17:55
→ wojciech 有幾節車廂的有「非」字排列的座位，不過不像北捷是背 02/10 17:57
→ wojciech 對背而是面對面小包箱式的感覺，坐起來很侷促，要跟對面 02/10 17:58
→ wojciech 的人一直對看，腳也要收好，要下車時也很麻煩 02/10 17:58
→ Xkang 文中所述其實東京 首爾也差不多 02/10 18:00
→ Xkang 不否認北捷算蠻優的 只是路線長度還不夠威 02/10 18:00
→ Xkang 所以文中稱東亞 本來就是軌道運輸比較發達的地方 哇啊 02/10 18:02
→ Xkang 可以糗一下嗎 LA的運量真的好低 老美真的不愛大眾運輸 02/10 18:04
推 krishuang LA的不是不怎麼樣 02/10 18:12
→ edoyasuhiko 美國路大條又一堆高速公路 02/10 18:14
推 AllenHuang 紐約地鐵 印象最深的是夏天從樓梯口衝出來的熱氣 02/10 18:37
推 nelsony1216 NYCT有人提到嗎？根本是我的最愛啊XD 02/10 19:35
推 gigihh 有點可惜月台的廣播只有國語，其實這對乘客來說是相當重要 02/10 19:48
→ gigihh 的資訊，北捷若能在廣播上稍微改進些會更好，例如提前廣 02/10 19:48
→ gigihh 播下一站，國外很多地鐵都是離站後就播了。 02/10 19:48
推 AllenHuang 倫敦市中心的地鐵站距也很密 所以才有機會跟列車賽跑 02/10 20:51
推 rdu20159 LA紅線搭過一次就發誓再也不坐了 02/10 21:06
→ wyhsieh 站距短+班距密+轉乘站多,路網與系統規模就很可觀 02/10 22:01
→ wyhsieh 但規模大不一定就是好,很多城市受限於地形與人口 02/10 22:02
→ wyhsieh 規模不大,但是卻有不同的特色,也是值得一看... 02/10 22:03
→ wyhsieh 規模大也只是用資源堆出來的系統罷了 02/10 22:05
→ Xkang 樓上說的我可以推一下巴塞隆納地鐵嗎XD 02/10 22:15
→ Xkang 之前有研究過這個跟北捷差不多的系統 站數比北捷多二三十個 02/10 22:16
→ Xkang 要不是太遠 這蠻值得看的XD 另外的話大概就香港了 02/10 22:17
→ Xkang 巴塞隆納的大眾運輸真的蠻強的 連RENFE的通勤鐵路 02/10 22:26
→ Xkang 也是比台鐵密一點...另外他地鐵中有三條由FGC營運的捷運化 02/10 22:27
→ Xkang 鐵路 也超強 尖峰5~7分一班 離峰7~8一般 看過時刻表 02/10 22:28
推 p86506 LA地鐵爛透 假日等過30分鐘一班 02/10 23:52
→ p86506 整個月台都滿出來 02/10 23:53
→ p86506 還滿車廂的大麻味 紅線坐過再也不坐+1 02/10 23:54
→ Xkang 哇啊 有這麼慘?本來還有考慮去LA看看 看來不值得XD 02/11 00:01
→ Xkang 軌道運輸真的就東亞和歐陸比較強 02/11 00:05
推 clock0220 北捷血汗工廠 北捷的好都是壓榨員工換來的~~~ 02/11 00:06
→ Xkang LA的玩點除星光大道和好萊塢 不愛環球影城的話就沒啥好玩 02/11 00:06
→ Xkang 講到文中的車站兼商場 紐約賓州車站不是也有? 02/11 00:10
→ Xkang LA聯合車站好像就沒有 02/11 00:10
→ Xkang 不過LA聯合車站的運具還算豐富 城際通勤地鐵輕軌還有BRT 02/11 00:12
→ Xkang 算是美國西岸最大的火車站吧 哇哈 02/11 00:18
推 gigihh 請問Clock大，您的敘述是從何得出來的？ 02/11 00:26
→ Xkang http://ppt.cc/RWn4 02/11 00:35
→ Xkang 其實之前就想推這張LA軌道路線圖 畫得很有科技感 02/11 00:35
→ Xkang 仔細看了一下 北捷各線間的轉乘還是略勝一籌 02/11 00:37
→ Xkang ((METROLINER為BRT)) 02/11 00:38
→ Xkang 好玩的是,看得出來通勤鐵路METROLINK和美鐵是共軌的 02/11 00:40
→ ecpoem LA聯合車站有一些賣店，如果要比就像臺鐵高雄站那樣吧 02/11 02:27
→ nelsony1216 Penn Station 是在LIRR那段有商場，Amtrak那段也有， 02/11 07:05
→ nelsony1216 NYCT沒有 02/11 07:05
推 kenliu100 回xk大，其實北捷改一下圖的配色，一樣會很有科技感歐~ 02/11 09:45
→ abc480528 其實只差在底色是深色而已 02/11 12:55
推 eco100 北捷乾淨歸乾淨 就是風格太死板了 應該說 整個城市都這樣 02/11 13:34
→ Xkang 也是~ 因地一次看到LA地鐵降畫 覺得很鮮也挺讚的 02/11 15:33
→ Xkang 覺得老美很有創意啊 02/11 15:34
→ Xkang 剛想到一點 發現LA地鐵的站距還挺大的 跟紐約完全沒法比 02/11 15:36
→ Xkang 感覺跟對岸地鐵兼通勤鐵路有點像 再加上班次又不頻密的話 02/11 15:37
→ Xkang 難怪 141公里規模只有80個站 比北捷少約30個 02/11 15:39
→ nelsony1216 NYCT 1服務 14街之後就密密麻麻18/23/28/34/42... 02/11 15:40
→ Xkang 一直想問一個問題 地鐵和通勤的分界點是否在於站距和頻密度 02/11 15:42
→ Xkang 像雪梨cityrail在市區範圍的站距約1km 尖峰發車約3 5分一班 02/11 15:44
→ Xkang 通勤和地鐵的分界就很模糊 02/11 15:44
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