無意間在網路上看見,
日本各大都市圈的鐵道會社
在近幾年紛紛加入增設月台門的行列,
但因同樣月台停靠車種多, 車輛長度、車門數不盡相同,
發展出很多不同形式的月台門
不過....
最特別的應該屬這種升降式的月台門(柵欄)(JR西日本 神戸線 六甲道駅)
目前正在測試階段, 預計2015年3月測試完成
https://www.youtube.com/watch?v=1sGtbRSCLQQ
然後,
剛剛很快的找了一下youtube,
發現原來最早開始使用這樣的月台門(柵欄)是在2013年底
相模鐵道 田園都市線 つきみ野駅,
https://www.youtube.com/watch?v=osg3jbFYZxA
雖然說是實驗性質的,
但個人覺得, 這個尺寸也太...小題大作了一點
後續在相鐵也有慢慢進化, 把立柱的尺寸變小且可以伸縮
相鉄いずみ野線 弥生台駅
https://www.youtube.com/watch?v=ikFIJXWtZB4
但我個人認為還是滿 極端的....
不知道這種月台門(柵欄)
利用在台鐵.... 會發生甚麼樣的事呢?
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推文 (15)
推
tajvano
田園都市線的那個開關門時機好奇怪
02/09 18:09
推
FakeMan
感覺如果有人靠著或手扶在上面就可能被撞到或夾到?
02/09 18:19
推
nelsony1216
那都有sensor，最猛的是JR西日本可以偵測列車節數開
02/09 18:50
→
nelsony1216
一定數量的月台門
02/09 18:50
推
Luao47
怪怪的感覺
02/09 18:57
推
mstar
相鐵的司機還要負責開月台門啊... 台北捷運是否也這樣？
02/09 19:37
推
liyuoh
http://youtu.be/-vsc7r36wlU
02/09 19:52
→
liyuoh
這種滿酷的
02/09 19:52
推
atb
台北捷運清一色都是ワンマン運転吧
02/09 20:30
→
ctjw
在台灣 應該會有很多人被月台門打到....
02/10 02:21
推
spiritman
柵欄型的感覺應該滿適合台鐵的?
02/10 10:05
推
frank3302
感覺這樣就失去月台門的意義了...太早開也太晚關0.0
02/10 14:30
推
ciswww
時間點可以再微調，不影響這種升降式的構想
02/10 15:43
→
ciswww
更多影片請在youtube搜尋: 昇降 ホーム ドア
02/10 15:44
→
ciswww
回本文：立柱由固定改成升降式，個人是認為徒增可動件。
02/10 15:46