想請問各位，當初為什麼故意讓紅、綠線只有初期的機廠(北投、新店)，後續的第二階段沒歸化機廠？
而其他兩條線與文湖線，也是兩段路線銜接，橘線其實是三段，
而這兩(三)段路線都有自己的機廠，例如南港、土城等等，
當然我知道信義與松山線用地有限，但為什麼不用南勢角模式設地下機廠？
這樣調度也比較容易，弄個最低級的也好，
至少能分散北投與新店的壓力，如果信義與松山線有列車故障需緊急開回機廠時，
能就近處理，不用再回到初期路段的機廠，板南、文湖線有兩個機廠應該也是這個因素吧！
那為什麼路線最長的紅線沒有第二個機廠？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.240.73.73
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1423193819.A.1AC.html
推文 (35)
→
Lsamia
地下空間也有限吧
02/06 11:38
→
cosmic
原本都有規劃，但松山機廠用地取得困難，而信義機廠打算
02/06 12:12
→
cosmic
採地下設在廣慈那邊，後來因有斷層通過所以取消
02/06 12:12
→
sdhpipt
廣慈院還是可以增設
02/06 12:51
推
ciswww
南勢角模式的成本很高又只能儲車。現在的松山線信義線尾
02/06 13:03
→
ciswww
軌除了以後有機會延伸以外，也能儲車。
02/06 13:03
→
ciswww
軌在延伸前可以儲車，延伸後也可當路線使用。
02/06 13:04
推
ultratimes
以後的R3後面還會有尾軌嗎？
02/06 13:31
→
hicker
尾軌還是有的 拉到玉成公園前
02/06 13:32
推
Overground
中和沒有維修能力，充其量就只是跟袋形軌和尾軌一樣
02/06 13:37
→
Overground
的駐車功能
02/06 13:37
推
Yijhen0525
北投、南港、新店、蘆洲....
02/06 14:30
→
Yijhen0525
看來終究還是得拉回去那些機廠
02/06 14:30
推
nick0605
北投那麼大，各線分離後其實很空，信義端其實沒必要
02/06 14:52
推
ultratimes
北投要幫新店，不然新店那個三級小廠搞得來嗎？
02/06 15:22
→
phlie0915
新莊機場表示
02/06 19:14
→
Overground
新店371大修是去蘆洲,還在用撥接嗎
02/06 21:12
→
ultratimes
也只是大修去蘆洲，除了大修以外都需要北投幫忙
02/06 21:21
→
ultratimes
新店線開去蘆洲線不方便，開去北投方便多了
02/06 21:23
→
Overground
除了大修以外,就是在新店修,懂嗎?
02/06 21:31
→
ultratimes
那請問為何之前(分流後)會在北投機廠看到371？
02/06 21:35
→
ultratimes
像是新店洗車機故障，會開去蘆洲洗車還是北投洗車？
02/06 21:36
→
gigihh
可是我覺得信義線其實有必要，整條線長度在四條高運量中
02/06 22:51
→
gigihh
是最長的，我是指整條紅線。
02/06 22:51
推
Howard61313
而且這樣 加密大安以東的班距比較方便
02/06 22:53
→
hicker
廣慈不知道夠不夠大來蓋機廠....??
02/06 23:13
→
edoyasuhiko
應該是不夠吧
02/07 22:18
→
abc480528
不但沒有不夠 還做過好幾種設施分布的分析 但最終如果
02/07 23:06
→
abc480528
直接做尾軌最有效益那當然沒必要蓋機廠
02/07 23:06
→
JCC
停車場跟修車廠是兩種不同的東西
02/08 01:43
推
jimshow2001
停車的效率應該還不錯 要修車要看延伸線
02/08 18:25
推
atb
為何當初月台不設計成多股，還能開出準急特急跳站停的列車
02/09 10:18
推
valkyrie3812
樓上，到時會有雕魚燒民眾投訴
02/09 11:01
→
valkyrie3812
我家的車站沒停靠，哭泣說是N等公民。
02/09 11:01
→
valkyrie3812
然後民代會要求全停車。。。。
02/09 11:01