📋 PTT 文章瀏覽
作者Lumia820 (Nokia Lumia 820)
標題Re: [閒聊] 哪種情況會從新店搭綠線去松山?
時間Sat Jan 31 21:42:13 2015
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《poo123456 (poo)》之銘言： : 假設都是公館 : 公館 -> 松山 : 公館 -> 松江南京 : 公館 -> 南京復興 : 這些大家會搭綠線 還是 轉線或轉公車?? 綠線人最多的還是在西門到七張之間 松山線收費之後運量明顯少很多 短期內藍線市政府站到忠孝新生站人潮根本不會減少，松山信義 兩條線還無法取代南港 線真的很可惜 綠線最擠的部份是中正紀念堂到公館之間，但是班距很悲劇 而且中正紀念堂至七張之間，區間車根本超少人搭 ，反之根本超擠 松山線人超少班距卻很密集 假日的松山線比平常時候人更少 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.4.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1422711736.A.5D5.html ※ 編輯: Lumia820 (42.70.4.81), 01/31/2015 21:45:36 另外人少的路段： 西門到松山 七張到新店 列車人多的部分： 往松山(七張至中正紀念堂) 往新店(松山至七張) 區間車(中正紀念堂至古亭) ※ 編輯: Lumia820 (42.70.4.81), 01/31/2015 21:55:24

推文 (59)

推 gigihh 松山線除了松山站以外，其他車站客群應該還是以通勤為主。 01/31 21:45
→ Lumia820 還有松山線的部分，往松山列車根本人超少 01/31 21:47
→ Lumia820 只有往新店列車人比較多，往台電大樓也超少人 01/31 21:48
→ Lumia820 整條綠線的精華根本只有公館到中正紀念堂 01/31 21:49
推 gigihh 大家不喜歡搭區間車啊！除非是在台電之前就沒差。 01/31 21:51
→ Lumia820 如果區間車有開到大坪林會不會比較平衡一點? 01/31 21:56
推 kutkin 捷運對市區比較沒有幫助 01/31 22:27
→ kutkin 南京東路公車多 01/31 22:27
噓 cisriqua 腦補 01/31 22:28
→ Lumia820 腦補什麼 01/31 22:29
→ Lumia820 羅斯福路公車也更多 01/31 22:30
→ kutkin 羅斯福路過了公館就還好。 01/31 22:36
推 ultratimes 綠線應該直接取消區間車的 六分鐘就夠了 01/31 22:40
→ ultratimes 要加開也是加開七張-松江南京 且不需要常態加開 01/31 22:41
→ ultratimes 那幾個轉乘站數據上看似人多，根本都是另一條線的人 01/31 22:41
→ ultratimes 甚至避免乘客抱怨沒到南京復興，可以開七張-西門 01/31 22:42
→ ultratimes 然後空車回送到袋狀軌，就沒有抱怨只到松江的問題 01/31 22:42
→ ultratimes 紅線也一樣，區間車跑北投-中正紀念堂，回送到大安 01/31 22:43
→ ultratimes 避免太多乘客抱怨只到大安的問題 01/31 22:44
推 reil 南京東路公車該減班 01/31 22:44
→ ultratimes 到中正紀念堂是為了接駁轉乘 至於東門反正大家不愛用 01/31 22:44
→ ultratimes 就乾脆區間車不停了，直接回送到大安 01/31 22:45
推 Popaieric 羅斯福路過公館公車也還是很多 01/31 22:47
推 iammakiyo 你是平行時空嗎？松山線運量明明滿多的 02/01 00:07
→ goshfju 為什麼不能 新店<=>松山 就好啊 中間硬用個區間車@@ 02/01 01:26
→ goshfju 之前好像有看過原因 但我忘了XD 02/01 01:27
→ goshfju 新店<=>中正紀念堂 車上人的確比 中正紀念堂<=>松山 多 02/01 01:27
推 magicboycpl 南京東路非轉乘站單日進出也有4萬. 02/01 01:37
推 ultratimes 有區間車的關係，所以看車上的人數不準 02/01 01:37
→ ultratimes 台電大樓-新店的人數 vs 台電大樓-松山 全+區人數 02/01 01:37
→ ultratimes 要兩班加起來比人數才準 02/01 01:38
→ ultratimes 基本上就算是南京復興，也是棕線人數比較多 02/01 01:38
→ ultratimes 南京復興已經是松山線中人數最接近原先路線的站了 02/01 01:39
→ ultratimes 中山 西門 應該是被原本路線打爆了 02/01 01:39
推 colin79813 除掉某支線就夠了 02/01 02:29
→ colin79813 公館站假日的人潮配上6分鐘班距真的不夠用 02/01 02:30
噓 colin79813 某U是不知道紅線的中正紀念堂站沒有袋狀軌嘛 02/01 02:34
噓 colin79813 還想要北投-中正紀念堂，真是笑死人 02/01 02:37
→ colin79813 另外松山新店不全程因為 02/01 02:38
→ colin79813 1.司機不夠 2.北捷不願意得罪美河市 3.太低估公館以南 02/01 02:39
→ colin79813 的運量 4.列車不太夠放新店機廠 02/01 02:39
推 goshfju 感謝樓上講解 02/01 02:40
推 changpyng 請問為什麼只開全程車，不開區間車，會得罪美河市啊? 02/01 09:35
→ changpyng 謝謝~~ 02/01 09:35
→ Lumia820 請樓上搜尋小碧潭 02/01 10:08
推 changpyng 謝謝~~ 02/01 10:11
推 ultratimes 某C你沒看懂嗎？當然是迴送到大安回頭 02/01 11:25
→ ultratimes 不需要的站就寧可經過不載客 02/01 11:25
→ abc480528 某人手上沒數據也可以洋洋灑灑分析出一大串XDD 02/01 12:04
→ abc480528 只看閘門進出量比例就直接推得松山線運量有多大的瑕疵 02/01 12:06
→ abc480528 某u自己也清楚 因為不敢舉松江南京的數字XD 02/01 12:07
→ abc480528 然後南京復興松山線閘門明明就還大於文湖線閘門 硬要講 02/01 12:08
→ abc480528 文湖線還是比較多是哪一招 02/01 12:08
→ abc480528 閘門進出量 閘門進出量 02/01 12:11
推 taso5566 松山站到西門站主要是作為轉乘運輸 02/01 12:18
推 gigihh 東門站轉乘的人明明就很多，再怎麼樣也不可能少到可以不 02/01 14:42
→ gigihh 用停靠，u大依據什麼認為可以不用停東門？ 02/01 14:42
→ Lumia820 他只是認為橘線東門到古亭速度沒人搭，所以東門站第4月 02/01 15:56
→ Lumia820 台不需要停靠 02/01 15:56
‹ 回 捷運板 列表