搭乘捷運電扶梯請不要再靠右站立、左側通行 http://game1221.pixnet.net/blog/post/65412430 馬英九就職台北市長後台北捷運公司在民國88年初開始推廣搭乘捷運電扶梯靠右站立的習 慣，認為這樣子能夠讓趕時間的通勤族使用左側快步通行，能使得捷運進出站的動線更加 順暢。這樣的電扶梯禮儀在初推廣時，由於沒有任何法源依據，引起正反兩派的論戰。 民國94年元旦的跨年夜，5名旅客因人潮眾多在捷運電扶梯上跌倒，一名女性護 士頭髮被電扶梯捲入導致頭皮被掀開，捷運公司在這件事故中支付的賠償金額超過三百萬 元。這項意外讓台北捷運重新檢討站區內電扶梯的安全政策，除了在意外發生後派出大量 站務人員進行安全宣導外，之後也以安全為理由調慢電扶梯的速度。而因為「掀頭皮事件 」導致台北捷運最大的改變，則是原本宣導多年已經成為台北捷運文化的「靠右站立，左 側通行」的政策被推翻，改以「緊握扶手，站穩踏階」為電扶梯安全禮儀宣導標語。 雖然台北捷運錯誤的陋習已經取消，但捷運公司仍然堅持只更換標語而不宣導 的方式，導致現今各個捷運站仍可看到捷運通勤族依然堅守著「靠右站立，左側通行」的 這種危險搭乘行為。當旅客在電扶梯上快速通行時除了可能不慎摔傷導致掀頭皮或其他傷 害之外，還有哪些潛在問題？ 1.違反國家標準規定 依據升降階梯構造標準CNS 12651,B1358 7.1規定:建築 物內設有升降階梯者，仍應另設樓梯，升降階梯除正常運轉時可供人搭乘外，停機期間不 得當樓梯使用。依據此則規定，當然不允許有人在運轉中的電扶梯上下移動。另同法規 7.8(3)規定:需標示"請緊握扶手"。依據此則規定，當然就是要站穩踏階，不得快速通行 。 2.降低通行流量，使用效率低落 遇到人潮眾多時，常常可以看到一大群人擠 在電扶梯入口處等 待靠右搭乘而造成回堵，而左側卻空蕩蕩，如果能夠把搭乘者平均的 分散在左右兩側，提高運載容量，自然就會順暢而不會有塞車的情形發生，這才是明智之 舉。另外，大家在擁擠的電扶梯拼命往右靠，常常會有前胸貼著別人後背的景象，每個人 的私人的前後空 間減少， 更容易讓許多好色(攝)之徒有機可乘，造成偷拍橫行，或是變 態之狼可以合理的緊跟在婦女後方犯案或是做出一些變態行為。 3.不當使用導致機件損壞率和故障率提高，大幅增加維修費的負擔 搭乘人員 全數集中在右側時，整個電扶梯的重心落在右邊，右邊傳動鍊條因承受較大重力導致鏈條 張力異常容易損壞；另外上下樓梯者的荷重又分別比站立者的重量多出1.5倍至2.5倍，所 以這種在電扶梯上行走的方式又會造成踏階的左側前後滾輪，因承受異常的衝擊力而容易 破裂損壞。當然這種多出來的高額維修費用一樣是全民買單。 相較於多年前台北捷運公司為了宣導「靠右站立，左側通行」時，大費周章的 請來明華園小生、張惠妹等人的助陣，還有利用偶像劇的置入性宣導，以及藉由警廣電台 的專人宣導；現今只看得到「緊握扶手，站穩踏階」等標語，而不肯全面性的宣導大家不 要利用左側通行以免發生危險。 對於台北捷運公司的這種卸責又敷衍的心態，大家搭乘電扶梯時切忌為了趕時 間，又不肯走樓梯而選擇在電扶梯左側快速通關時，如果不慎摔倒而受傷，到時後一定會 求償無門，因為現在站方並沒有說左側可以快速通行，而且不斷的提醒你「緊握扶手，站 穩踏階」，是你自己個人的錯誤行為應該要自己負擔責任! (補充說明)以下內容為維基百科記載:以前，香港地鐵（現稱港鐵）的規則是靠 右站。不過在繁忙時間，使用扶梯的人太多，很多時扶梯無論是左右兩邊都站滿了人。後 來香港鐵路有限公司跟隨香港機電工程署的建議，改為不建議在自動扶梯上行走。 文 / 陳見原 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.38.162 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1422624357.A.46C.html