感覺綠線會核准根本就是為了機場捷運 綠線其實就是桃園市內的機場捷運了 至於紫/藍則是從台北到機場再到中壢的機場捷運 只是中正路又剛好是交通密集的路，算是剛好受惠了 而綠線上的南崁轉運站應該可以開始動工了 就算綠線還沒蓋好，也可以發揮轉運站的功能改善交通了 只要不要蓋得跟交九轉運站一樣就好了 其實應該再蓋一條沿著永安路到高鐵的捷運才對吧 相信到高鐵站的需求應該會比到機場高才對吧 很多高鐵站都蓋在郊區 就算高鐵的速度再快，在市內的通勤時間卻比做高鐵還久，那有什麼意義呢？ ※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言： : 桃園綠線（航空城）捷運昨天獲國發會審查通過，桃園縣政府表示將快馬加鞭招標發包作 : 業，希望趕在明年中之前動工。 : 縣府交通局表示，綠線捷運通過審查，宣告桃園捷運全面啟動，未來7年內，桃園綠線捷 : 運將串連桃園機場捷運、台鐵高架化捷運紅線，綠線從G31站接藍線A11坑口站，還有G18 : 站接藍線A16坑橫山站，可以到桃園機場、高鐵桃園站及中壢火車站，貫穿桃園、中壢， : 形成目字型路網。 : 綠線捷運96年開始路網規畫，100年行政院通過可行性評估，今年7月通過環評。捷運綠線 : 全長約27.8公里，共設21站，其中地上段約12.5公里、10座車站，高架段約15.3 公里、 : 11座車站，預定採鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。 : 桃園綠線捷運未來將有可能連結新北、台北兩市的捷運網路，綠線G04可以和距離僅2公里 : 遠的三鶯線鳳鳴站連接，一路接板南線到台北市，至於規畫中的桃園捷運棕線，也將於桃 : 園火車站和綠線交會，連接到新莊線。 : 交通局3天前也針對綠線延伸到中壢火車站，委外核心研究開始招標，未來透過方便又快 : 速的捷運，桃園將進入北北桃生活圈內，配合聯外的高鐵及高速、快速公路，構成桃園都 : 會區完整的運輸骨幹路網架構。 : 桃園綠線捷運綜合規畫報告書，昨天獲中央核定，縣府將立即招標發包作業，希望明年中 : 之前可以開工，綠線捷運總經費990億元，地方負擔544億元，中央補助446億元。 : 交通局說，綠線核定加上明年底通車的藍線，將成為桃園航空城聯外交通骨幹，航空城可 : 以加速發展，未來前景可期。 : http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9090395.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.155.193 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1422598325.A.B90.html