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作者chewie (北極熊)
標題[新聞] 啥米！北捷補貼公車轉乘已逾百億
時間Thu Jan 29 20:47:13 2015
原文PTT 原始連結 ↗
【更新】啥米！北捷補貼公車轉乘已逾百億 台北捷運公司董事長賀陳旦表示，北捷長期補貼民眾搭乘捷運公車轉乘費用， 至今已補貼130億元。林媛玲攝 2015年01月29日16:13 （新增台北市交通局說法） 台北捷運公司董事長賀陳旦在1月20日就任，今午首度公開表示，北捷長期補 貼民眾搭乘捷運公車轉乘費用，從2002年至今已補貼130億元，光是去年補貼 超過12億元，長期來說對捷運公司造成負擔，以企業經營及公平性原則而言， 應由交通局一起分擔，近日將邀集交通局研議，希望未來能共同負擔。 北捷公司董事長賀陳旦曾擔任台北市捷運局副處長、交通局長、交通部政次 及中華電信董事長等職，賀接受台北市長柯文哲徵召重回交通領域。他說， 台北捷運未來將面臨路線延伸新北市、營運規模擴大等問題，這也是未來不 可抵擋的趨勢，也期待未來新北市能加重捷運責任。 賀陳旦說，目前北捷運輸本業仍屬虧損，但加上副業的廣告、商店街租金等 營收，總體而言仍有盈餘，每年盈餘數億元不等。目前捷運營運壓力還包括 捷運轉乘公車補貼，以全票每趟補助8元、學生票6元等，平均每趟補助6.9 元，光去年就補貼超過12億元，且運量愈大補貼愈多，未來期待交通局能共 同負擔，預計1個月內邀集交通局研議。 另北捷總經理人選遲未出爐，賀陳旦說，北捷系統完善度長年保持全世界前 3名，對總經理一職是非常大的挑戰，他會考慮徵求內部同仁作優先考量， 預計2個月內確認此人事案。 對此，北市交通局公共運輸處長陳榮明回應，過去為鼓勵大眾運輸，希望民 眾搭公車也能轉搭捷運，才提出補貼優惠措施，早期補貼費用是編列在交通 局預算內，且是經議會同意實施，2002年之後才由北捷補貼，未來會配合北 捷共同研議看如何分攤。(林媛玲／台北報導) http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150129/551061/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.178.53 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1422535636.A.73C.html

推文 (61)

→ sdhpipt 這不是常識嗎? 瞎咪什麼??? 01/29 20:48
推 ckl1012 臺中的8公里也在燒啊... 01/29 20:50
→ sziwu1100 使用者付費...現在就算沒補貼 大家還是繼續會搭捷運.. 01/29 21:22
→ sziwu1100 這種優惠措施可以在初期實施 其實過了時間就該考慮停 01/29 21:23
推 peter0987 所以如果悠遊卡八折取消的話........ 01/29 21:32
推 ususa 悠遊卡8折是鼓勵搭捷運,對捷運本身來說幫助很大 01/29 21:36
→ ususa 但補貼乘客轉公車優惠,對捷運本身幫助根本不大,反而受惠比 01/29 21:36
→ ususa 較大的是那些公車客運 01/29 21:37
推 thomas0321 有差 像從林口去台北就比較不想搭1210 1211 汎航 01/29 21:40
→ thomas0321 會想搭936 937 945… 01/29 21:40
→ thomas0321 感覺有點壓迫公路客運 01/29 21:40
推 ususa 樓上還是差在要選那一種公車客運,並不會因此不搭捷運 01/29 21:48
→ ususa 所以反而是公車業者自己應該出這筆錢.. 01/29 21:48
→ acergame5 怎麼會沒差 搭公路客運就直達台北車站了 市公車的話就 01/29 22:13
→ acergame5 會從圓山或行天宮搭捷運到台北車站 01/29 22:13
推 kenliu100 台灣的大眾運輸算真的挺便宜的了 01/29 22:17
推 pdms 學生票記名之後 少了ㄧ些假學生 對財務應該有幫助吧 01/29 22:28
推 aaronbest 但台灣的薪資也很便宜啊 外國大眾運輸貴 但他們也高薪 01/29 22:29
→ aaronbest 資啊 不能這樣比。 01/29 22:29
→ busgoer 假學生對北捷根本沒差，沒記錯的話，反而轉乘的補貼會少 01/29 22:48
→ komachi275 交通局補貼就會一視同仁了 01/29 23:01
推 kutkin 這個應該交通局補貼比較對 01/29 23:27
推 artiller 為甚麼公車業者不用出錢？ 01/29 23:29
推 scottlu28 公車業者只會哭窮 01/30 00:13
推 taso5566 台北市政府的政策,當然由北捷支付 01/30 01:10
→ taso5566 沒有公車轉乘優惠,北捷本業會虧更多的 01/30 01:12
推 kutkin 我不認為北捷這樣會虧....我不搭公車的為啥要幫 01/30 01:20
→ kutkin 轉公車的出咧.... 01/30 01:20
→ kutkin 這個就是圖利公車業者而已 01/30 01:20
推 nkfcc 那不搭捷運的人為啥要讓捷運排擠預算？樓上說說看？ 01/30 01:26
→ kutkin 因為捷運的讓出道路 01/30 01:51
→ kutkin 但我不知道你提這個的關聯性 01/30 01:51
→ kutkin 我的想法是 北捷與公車業者本身是同一個立足點 01/30 01:52
→ kutkin 北捷並沒有義務去出這個錢，那是交通局的事情。 01/30 01:52
→ nkfcc 交通局出錢，就你的看法，還不是圖利公車業者。 01/30 01:58
推 kutkin 對於看文一行一行看的人，我實在不知道該怎麼回應他了。 01/30 02:46
推 blueneverdie 油價狂降了！為什麼公車票沒跟著跌？ 01/30 05:43
推 mstar 樓上要不要看看公車票價多久沒調整了？ 01/30 08:41
推 akway 講難聽點 很多公車路線都是靠政府補助過活 01/30 09:12
噓 cbate 純噓台北捷運賺錢，明明沒有算入土建工程成本，真好 01/30 10:20
→ nkfcc 講話都要擠牙膏一樣，一點一點擠，誰知你的下一句是什麼.. 01/30 11:29
→ nkfcc 你第二段的想法有在第一段表現出來？ 01/30 11:29
推 kutkin kutkin: 這個應該交通局補貼比較對 01/30 11:35
→ kutkin 前面就講過了。 01/30 11:35
推 whyooo 台北捷運公司本來就是賺錢 土建成本是台北市政府 01/30 12:46
→ whyooo 北捷土建成本屬政府公共建設 本來就不計入成本 01/30 12:47
→ nkfcc 圖利圖利圖利..也不想想當初設計轉乘時北捷才幾條線.. 01/30 13:01
→ nkfcc 時空不同要檢討當然可以，先扣這頂帽子就很糟。 01/30 13:02
→ kutkin 北捷平均搭乘里程8KM 補貼這8元 大概是收入的25% 01/30 16:36
→ kutkin 你認為這樣子的補貼是不是賺五毛賠一塊呢 01/30 16:36
推 kutkin 而且"圖利"並非不行，以北市府的名義獎勵大眾運輸就名正 01/30 16:41
→ kutkin 言順，但由北捷支出就顯得奇怪了。 01/30 16:42
→ hgame 政策性的補助 沒有叫業者吃下來的道理 01/30 21:45
→ hgame 交通局還是乖乖編預算吧 01/30 21:46
推 komachi275 是啊 臺鐵的優待票也順便一下 01/30 22:29
推 yoshilin 都可以貼悠遊卡公司了，怎不能貼公車 01/31 05:18
推 juliantaipei 賀以前是交通局長，現在是北捷董事長，那就自己算 01/31 08:26
→ juliantaipei 算看囉！ 01/31 08:26
→ Overground 交大做過研究報告,轉乘優惠受益最大的是公車 01/31 09:00
推 jcll 柯P可能下一步又要砍這個了吧 01/31 09:58
推 TheAnswerAI 公車業者會跳腳！！沒錢可拿(補貼) 02/01 21:56
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