輕軌一期何時通車，審計報告預示至少要到二○一九至二○年間。工程嚴重延誤，主因承 建商長期不依約派工人開工。 記者昨日現場所見，氹仔輕軌段雖已全面鋪開，大部分高架橋墩已建，但祇有機場一 帶才見到一段稍長的高架橋面，而且大部分工地都人丁單薄，鮮見到大量工人開工，與坊 間說法脗合。報告在綜合評論中，批評運建辦面對嚴重延誤或進度失控時，採取拖延態度 ，並沒有盡最大努力依法例規定的程序執行，以致相關標段一三年的工程進度幾乎原地踏 步，截至年底已延誤近一年。 澳氹接駁無期 輕軌落成日期一拖再拖，○七年七月政府公佈“澳門輕軌系統首期優化方案”，期望 ○八年中旬招標、施工，預計一一年底竣工投入運作，結果延誤到現在。報告指出，一一 年三月至一三年十二月期間，顧問公司對預計投入營運日期調整了十五次，累積推遲了八 百八十三日。顧問公司一三年底按當時情況預計，輕軌一期要一七年九月五日才可完成、 九月試運營，但日期仍會按實際情況調整。 不過審計署認為，就算按運建辦計劃，最早在一四年底至一五年初可為澳門個別路段 開始招標，但澳門北段三個建議走線方案的施工期都長達五至六年，即其相應的竣工日期 約為一九至二○年之間，尚未把設計招標的時間計算在內。政府曾表示，爭取氹仔段在一 六年落成並先獨立運作，但未知何時接駁到澳門媽閣站。 發警告信無效 上屆政府相關官員曾透露，衆多大型公共工程延誤，主因建築工人不足。審計報告證 實氹仔四段工程嚴重延誤，主因確是工人與機械設備不足。報告指出，氹仔段四個進行中 的土建工程分別在一二年二至九月開展，按合同施工日數計算，各標段應在一五年六月前 全部完成。惟按監理報告，一三年各分段的施工現場主要停留於地基工程，截至年底實際 的進度與計劃應完成的進度相差甚遠，尤其車廠上蓋段的工程嚴重落後，工程一二年九月 初開展至一三年底止，前後十六個月的實際進度祇百分之二（詳見附表）。 針對人力不足，審計署對一三年內氹仔各分段工程的計劃配置與實際配置人力資源作 比較，發現各分段都有大落差，同時出現承建商未能提供工程所需的機械設備。就以氹仔 口岸段為例，由一三年一至六月，承建商承諾提供六百五十五至七百八十九名工人，但實 際最多祇有一百六十八人，祇達計劃配置的兩成三。車廠上蓋段工程，承建商計劃五月派 八百一十五名工人，但實際祇有卅八人，不到百分之五。其他承建商亦普遍出現人手不足 問題，實難以依時履行合同承諾，因而未能按“工作計劃”的進度施工。對此，運建辦及 監理公司曾多次發警告信，要求承建商加人、加機械，承建商雖不斷承諾照辦，但從實際 配置數目反映，情況一直未改善。 針對工程延誤，雖然運建辦已依法要求四個標段承建商提交新的“工作計劃”，但承 建商一直沒有交出符合要求且能追趕原進度的計劃。警告信函發出至一四年六月為止歷時 一年，計劃仍在修訂中，運建辦又未依法代承建商編製一個合適的“工作計劃”，並要求 承建商執行。顯示運建辦沒有及時應對問題，切實執行職責，推動承建商增加工人和機械 數量，積極解決進度延誤的問題。 http://ppt.cc/a0yV -- 還沒去過澳門(因為沒有軌道運輸XD) 本來想等輕軌通車再去 沒想到DELAY超久 跟中捷有拼 來看看西環 中捷和澳門輕軌誰先通 反正都是一樣的系統 AGT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1422509646.A.351.html