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作者aircraft0831 (Akira)
標題Re: [新聞] 林佳龍開鍘BRT 傳市府員工臉書抵制
時間Fri Jan 23 01:24:03 2015
原文PTT 原始連結 ↗
http://www.guideway.co.jp/ 這就是很多人心目中的真BRT 車輛總數25 2013年平均每日搭乘人次10,782 http://youtu.be/lga0lfvKMrQ
只能說這影片角度看起來很理想而已 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.15.191 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1421947452.A.B8B.html ※ 編輯: aircraft0831 (61.223.15.191), 01/23/2015 01:26:24

推文 (104)

推 shun01 老實說，這種純立體還附導軌的BRT應該僅此一例 01/23 01:44
推 omoi1988 人家不會把BRT名聲弄臭 01/23 01:47
推 jojochuang 好奇這種BRT跟文湖線的成本比起來 該不會差不多吧 01/23 02:20
推 tomashsue 這好奇怪，要載台灣鐵被罵 01/23 04:45
→ tomashsue 一定會被批説蓋成這樣幹嘛用巴士不用電車 01/23 04:46
→ ewings 這玩意兒沒有站外收費與等高月台，不符合BRT標準 01/23 08:36
推 akway 台中的也沒符合標準阿 01/23 09:22
推 komachi275 人家這是台中交通局BRT說帖的典範系統咧 XD 01/23 09:28
→ komachi275 BRT標準? 也要看是哪個國家的標準 XD 01/23 09:29
→ ewings 台中四個主要指標都達到了，那邊不符合標準，你夢到的？ 01/23 09:30
→ ewings brt標準是前四大brt系統都支持的標準，其他玩沙的傢伙自己 01/23 09:36
→ ewings 搞的東西拿出來說嘴有意義？ 01/23 09:36
→ komachi275 如果BRT的世界只有四條...那真的不用推了 XD 01/23 09:37
→ komachi275 難怪被輕軌打趴...把自己綁死一點競爭力也沒有.... 01/23 09:38
→ ewings 前四大代表只有四條？你的中文有問題嗎？ 01/23 09:40
→ komachi275 好吧 既然您的理解有問題 我解釋一下這裡指四大系統XD 01/23 09:43
→ ewings 只有四大系統？你的中文真的那麼糟？ 01/23 09:45
→ komachi275 閱讀請念出來喔...前面有字....XD 01/23 09:49
→ komachi275 假設法的句子我記得國小六年級有教? 01/23 09:49
→ ewings 阿，都忘了路緣石事件，有人中文程度差成這樣，我講的東 01/23 09:50
→ ewings 西看不懂那也是無可奈何 01/23 09:50
→ ewings 前四大系統支持，能解讀成只有四個系統支持的人，邏輯神經 01/23 09:52
→ ewings 可能問題很大，國文不好可能是一種病症 01/23 09:52
推 komachi275 科科...跳緣石啦? 緣石沒問題啊 XD 只是非正廠而以 01/23 09:53
推 akway 沒行控中心 沒完全專用道 沒優先號誌 沒有準點 的確是目前 01/23 09:54
→ akway 台中BRT四大指標 XD 01/23 09:54
→ komachi275 把疑問假設句型當成肯定的解讀...是真的不太好 XD 01/23 09:55
→ ewings 有必要問蠢問題來自曝國文不好的事？ 01/23 09:56
→ komachi275 我真的是看不懂誰國文有問題 XD 01/23 09:57
→ ewings 行控中心和a級路權，不管在哪一國的標準，都不是brt的必 01/23 09:57
→ ewings 備條件 01/23 09:57
→ ewings 依照某些人的國文程度，拿運研所的文章來辯護時，我應該 01/23 10:04
→ ewings 先質疑那人也沒有看懂運研所寫什麼才對 01/23 10:04
→ ewings 另外，brt系統的指標是單位時間內運次，準點率從來沒被當 01/23 10:07
→ ewings 成指標，甚至連時刻表都不必要 01/23 10:07
推 meowcat2005 行控跟路權都非必要只要時間內運次…那弄BRT幹麻？ 01/23 13:15
→ meowcat2005 普通公車就可以達成了啊@@？ 01/23 13:16
→ waynedd 日本京都的公車都有時刻表還按表操課..真想理解BRT的標準 01/23 13:19
→ waynedd 或是必備條件是甚麼?? 01/23 13:20
→ ewings 世界上得分最高的brt系統，也沒有每站保證時刻 01/23 13:28
→ ewings brt比普通公車的優點，就是比較不受交通阻塞影響，行車時 01/23 13:29
→ ewings 間較短，運量也大的多 01/23 13:29
→ ewings 看看日本導軌巴士悲劇般的運量，就知有時刻表不如班次密 01/23 13:31
→ ewings 但沒時刻表 01/23 13:31
→ ewings 高鐵也不過是跑得比較快的火車，但是後面包含的技術與概 01/23 13:34
→ ewings 念是很豐富的 01/23 13:34
→ ewings MRT也沒有公布時刻表，BRT為何就反而需要? 01/23 13:37
→ waynedd 這些優點目前台中BRT都看的到嗎??除了雙節公車一次載客量 01/23 13:37
→ waynedd 大之外..其他所謂BRT的標準或必要條件是沒見到.. 01/23 13:38
→ waynedd 說真的..MRT幹嘛不公布時刻表??大家照表操課也有依據.. 01/23 13:40
→ ewings brt在中港路上，跑到比霸主169還快，這個就已經展現brt的 01/23 13:41
→ ewings 精神了 01/23 13:41
→ ewings 你可以giogle查brt standard 2014的網頁，基本上除了路口 01/23 13:43
→ ewings 優先還是半套外，台中brt已經包含全要素了 01/23 13:43
推 shun01 銀座線有時刻表啊！ 01/23 13:46
→ aircraft0831 http://goo.gl/w3dgIL 加拿大首都的BRT長這樣 01/23 13:47
推 meowcat2005 就是因為有專用道才會比公車快啊…還是專用道不叫" 01/23 13:47
→ meowcat2005 路權？？ 01/23 13:47
→ aircraft0831 http://youtu.be/AmE1YLdTv38 水管影片介紹 01/23 13:48
→ ewings 專用道是brt必備要素，但是絕對不是某些人造謠的A級路權， 01/23 13:50
→ ewings 而且也允許部分路段沒專用道(但得分會降低) 01/23 13:50
推 meowcat2005 你說的BRT不受交通堵塞跟運量大，那用公車專用道 01/23 14:04
→ ewings 反過來講，地面輕軌單次運量較高，但行車速度慢，所以一 01/23 14:05
→ ewings 般也很少拿來講是rapid transport 01/23 14:05
→ meowcat2005 跟多發幾台公車一樣能達成啊~所以BRT還有其他優點嗎 01/23 14:05
→ ewings brt另一個更大的進步就是車外收費，這樣才不會七八台車堵 01/23 14:07
→ ewings 在一起，等著第一台車上的三寶翻皮包找零錢。這個是單純 01/23 14:07
→ ewings 公車專用道辦不到的事 01/23 14:07
推 meowcat2005 那"車外收費"是BRT的必備條件嗎？ 01/23 14:14
→ ewings 如果全程有20個車站，每兩站有一個三寶花30秒，brt就省了 01/23 14:17
→ ewings 超過五分鐘的行車時間 01/23 14:17
→ ewings 依照brt標準，沒車外收費連銅牌都很難拿到 01/23 14:18
→ waynedd 站外收費??所以以後搭BRT就算帶現金去也可以投幣找錢囉?? 01/23 14:21
→ waynedd 請問是每一站都會有售票機跟單程購票機嗎?? 01/23 14:21
→ ewings 就當我今天在教小學生搭brt好了。台中brt站除了廁所以外 01/23 14:32
→ ewings 啥都有，連提供鯛民逃票的後門都有，全方位服務 01/23 14:32
→ waynedd 所以公車站能蓋成這樣是不是也能達成一樣的目標?或是公車 01/23 14:41
→ waynedd 能改善至這些標準也可以稱為BRT?? 01/23 14:41
→ ewings 公車全部搞專用道和車外收費，就變brt啦！你這問題是在開 01/23 14:44
→ ewings 玩笑嗎？ 01/23 14:44
→ ewings 不然bus rapid transport的bus你以為是啥？ 01/23 14:45
→ AndreYangMan 為何這麼堅持劃一刀?bus跟brt之間本來就會有模糊地 01/23 14:47
→ AndreYangMan 帶啊,這是他的,呃,彈性優勢不是嗎....... 01/23 14:48
→ ewings 既然有國際標準，幹嘛還打迷糊仗？不然高鐵也不過是跑得 01/23 14:50
→ ewings 快的火車，要打迷糊仗，台鐵自強號都能叫高鐵了 01/23 14:50
→ ewings 彈性是運作上的彈性，定義上還是嚴謹點，畢竟這邊是專業 01/23 14:53
→ ewings 性版面 01/23 14:53
→ waynedd 高速鐵路畫分有滿明確的定義..所以才想要問BRT的界定上如 01/23 14:56
→ waynedd 何區分.我的問題是BRT是需要重新建立一個系統才稱作BRT?? 01/23 14:57
→ waynedd 還是可以思考現有公車系統提升達到BRT標準?? 01/23 14:58
→ waynedd 不過車外收費是BRT的必要條件或是標準嗎??因為看前面網友 01/23 14:59
→ waynedd 給的加拿大所謂的BRT..不像是有車外收費的機制..也沒有看 01/23 15:00
→ waynedd 到專用道.. 01/23 15:00
→ ewings 公車系統升級到brt不是不行，但是光是站體車輛的整合，和 01/23 15:00
→ ewings 砍掉重練沒兩樣。 01/23 15:00
→ ewings 渥太華brt有專用道但沒車外收費，所以只勉強靠其他地方搶 01/23 15:05
→ ewings 分，勉強拿到銅牌 01/23 15:05
推 ttjbus010061 單程票已經在測試當中了 01/23 15:22
→ ttjbus010061 以後當然可以帶零錢搭BRT 01/23 15:22
→ ttjbus010061 不過也要交通局願意開放這個功能 01/23 15:22
推 reil 反對開放單程票，對於低成本的BRT來說這筆費用很傷 01/23 15:44
→ reil 更何況每一站都分兩個站台，售票機也要分別設置 01/23 15:46
推 gm79227922 部分站體外令外在增設簡易候車亭呢 01/24 05:12
→ gm79227922 利用入口附近小小的空間 01/24 05:13
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