捷運松山線 缺電恐隨時停擺 松湖變電所未蓋 若跳電將停駛10分鐘 【許麗珍╱台北報導】每天搭乘台北捷運松山線的20多萬民眾，小心松山線恐隨時無預警 停擺。《蘋果》調查，台電松湖變電所10年未蓋成，導致內湖、汐止一帶供電吃緊，松山 線被迫訂下設備限電轉供機制，一旦附近用電吃緊拉警報，台電一聲令下，松山線就需立 刻切換使用不同變電站來供電，學者估松山線恐因此被迫至少停擺10分鐘。 汐止、內湖地區人口不斷成長，台電原規劃興建松湖變電所因應，因當地居民抗爭，松湖 變電站一拖10年未蓋成，導致鄰近地區供電吃緊。 訂限電轉供機制 台電副總李鴻洲坦言，碰到夏天用電尖峰，「汐止民權供電吃緊區域」，若不慎有任何大 型發電機組跳電，到時候台電也不敢取捨先停誰的電，因此準備風險管理方式。 台北市捷運局指出，過去向台電提出松山線的松捷主變電站新設用電計劃案時，台電除僅 核准不到一半供電量，還要求北捷訂「限電轉供機制」與標準作業應變程序。 台電證實，高雄捷運及台鐵、高鐵等都未碰到類似問題，北捷的確是全台首個因供電不足 被要求訂出限電轉供機制的公共交通設備。 立即停靠最近站 根據協議，一旦當地供電拉緊報，台電將通知北捷行控中心切換松山線的變電站供電系統 ，此時行進中的列車，會立刻停靠最近車站，捷運公司即會以秀捷與民捷等2個變電站轉 供電力給松山線；並在半小時內完成松捷變電站的卸載。 民眾：誰受得了 捷運局雖強調全程只需要2至3分鐘，絕不會影響乘客，但台灣科技大學電機工程系特聘教 授陳在相說不可能，全台僅台電有百分百「不斷電轉供系統」，能做到無縫銜接，就算演 練再熟練，至少也要10分鐘，且若做錯動作還可能造成大跳電。 捷運族吳小姐驚訝說，就算停1分鐘誰受得了？政府做事都不先規劃。 台北捷運松山線 限電轉供機制表 ●啟用時機：用電尖峰，供電吃緊或不足時，台電通知北捷實施 ●內容：捷運公司行控中心2分鐘內將行駛中列車召回停靠車站，並將供電給松山線的松 捷變電站卸載，改由秀捷與民捷變電站轉供電力給松山線 ●影響：松山線恐停擺至少10分鐘 資料來源：《蘋果》採訪整理 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150117/36333025/ -- /￣\ˍ▁▂▁ˍ/￣\ . ' ‘ ﹨◢█◤ ├┐◣∕ . ,.:' ╔╦╗╔═ ╱██▍ ┘￣╲▏ .: :: 我的肝再好， ╠║╣╠═╗ ╱██▊ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝║ ║ 的。Ｙ ╱◥██◣ ◤':. :: ' ╚╩╝╠═╣ ╱ /ˍ▁▂▁ˍ\ ' ╚╚╝╚═╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.63.122 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1421463206.A.F42.html