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作者ftyu (wei~)
標題Re: [情報] 高雄捷運103年全年運量
時間Sun Jan 11 21:38:56 2015
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《alex32738487 (猿封王)》之銘言： : http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx : 從民國100年起的資料和103年比較 : 103年全年日均： : 紅線（人次） 橘線（人次）　　　　　　總運量（人次） : 126,799 41,354 168,093 : 較去年(102)： : 125,828 40,491 166,319 : + 0.77% + 2.13% + 1.07% : 較前年(101)： : 116,620 38,121 154,741 : + 8.73% + 8.48% + 8.63% : 較民國100年： : 102,752 33,239 135,991 : +23.40% +24.41% +23.61% 這個成長量明年看就不準了... 主要是明年年初輕軌通車之後 運量會直接*1.2倍以上 甚至達1.5倍 捷運就是這樣... 通越多條 連結的區域越多 運量就會越高 輕軌通車之後 運量應該就穩穩的破25萬...(紅+橘+輕軌) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.249.19 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1420983539.A.F7C.html

推文 (77)

推 TaiwanXDman 25萬????? 市府估一階才兩三萬 加一加破20萬都很勉強 01/11 21:41
推 aaronbest 一階不可能 頂多讓紅橘運量夠損益平衡 真的要像北捷賺 01/11 21:47
→ aaronbest 錢要等二期通車。 01/11 21:47
推 alex32738487 我也覺得第一階段20萬+1.畢竟第一階段輕軌只有8公里 01/11 21:52
→ alex32738487 而且第一階段通車地方大部分是觀光區 01/11 21:53
→ alex32738487 第二階段通的地方才比較多是住宅區.運量從二階起跳 01/11 21:54
→ alex32738487 才比較有可能 01/11 21:54
→ hantulee 輕軌完工後還有草衙道開幕貢獻運量… 01/11 22:01
推 h344567 一階不可能加總到25…想太多 01/11 22:19
→ h344567 要等環狀輕軌全線通車和台鐵地下化通車 01/11 22:20
→ h344567 才能有大突破成長 01/11 22:21
→ h344567 路網愈密 運量才能加速成長 01/11 22:22
推 mikamitomoya ㄜ...台鐵地下化沒有通車 第二階段輕軌沒辦法作... 01/11 22:35
推 h344567 是啊 不然就不會分一二階段 01/11 22:44
→ h344567 不過台鐵地下化完工還有得等就是了… 01/11 22:47
→ h344567 畢竟是個很浩大的工程 01/11 22:47
→ hantulee 107年完工 01/11 22:48
→ gibe 原PO太樂觀了啦 01/12 00:22
推 hoyunxian 我覺得多多少少有補，畢竟確實有「網」了 01/12 00:22
→ hoyunxian 只是另一個問題是輕軌跟紅橘線轉乘怎麼算 01/12 00:23
→ hoyunxian 如果轉乘麻煩+轉乘等於要收另一段票那大概起不來 01/12 00:23
→ kutkin 加個1萬差不多 01/12 00:24
推 liga504123 確實2期才會經過主要住宅區 別忘了三民區目前是高雄人 01/12 01:43
→ liga504123 口第二大區阿 01/12 01:43
推 szqecs 通了才知道，據說輕軌慢到爆 01/12 01:45
推 sam1115 高雄市第一大區是鳳山區，橘線也經過(不過討論到爛了) 01/12 02:04
推 Lsamia 其實我覺得對三民區的人效益更差 畢竟橘線還算貫穿鳳山 01/12 10:13
→ Lsamia 最主要幹道 大順路對三民區而言相對重要序位就沒這麼高了 01/12 10:15
→ Lsamia 當然這段量到底會到多少 看現在的環168不就可以知道了嗎XD 01/12 10:21
推 kutkin 我比較關心輕軌是否有聯合費率 只要能比走路快就有價值了 01/12 11:53
推 ianqoo2000 橘線固然走鳳山主要幹道，但結果呢？運量上升很緩慢， 01/12 12:03
→ ianqoo2000 三民區有分東三民和西三民，而輕軌沿線經過東三民，人 01/12 12:04
→ Lsamia 所以我說單就二期通過三民區這件事情不會讓效益倍增阿XD 01/12 12:04
→ ianqoo2000 口較多 01/12 12:04
→ Lsamia 不然就像上面說的 人口最大區鳳山區(下略N百字 01/12 12:05
→ ianqoo2000 鳳山區的人口分布看起來還比三民區均勻很多 01/12 12:06
→ ianqoo2000 鳳山區兩個部分，鳳山、五甲都十七萬多，但橘線鳳山利 01/12 12:07
→ Lsamia 其實我覺得問題是有無對應到既有的通勤路線上 01/12 12:07
→ ianqoo2000 用得機會會比較多，五甲到紅線前鎮高中還快一些 01/12 12:07
→ Lsamia 所以才會說看環168的當前狀況其實就大概知道數量了吧 01/12 12:07
→ ianqoo2000 但三民區的兩個部份不是，東三民人口遠多於西三民，有 01/12 12:08
→ ianqoo2000 二十六萬人口 01/12 12:08
推 ianqoo2000 雖然人口差不多，但結構比重很不一樣啊 01/12 12:16
推 AllenHuang 我家那邊要輕軌二期才能到 現階段離捷運站都好遠 01/12 12:16
→ Lsamia 以我個人想法而言的話 01/12 12:17
→ Lsamia 我是覺得這橫豎看都會輸給建功或十全串民族路的動線..XD 01/12 12:18
推 ianqoo2000 民族路就是東西三民的分界啊 01/12 12:21
推 aaronbest 捷運要搭配公車啊 但鳳山的公車系統很悲劇啊 這也是橘 01/12 14:57
→ aaronbest 線相較紅線運量偏慘的最大原因 不然看看紅線沿線公車班 01/12 14:57
→ aaronbest 次路線是橘線沿線N倍啊~ 01/12 14:57
推 sleepyrat 三民區十全路重點在高醫商圈與吉林夜市 01/12 17:59
推 yesguy 我也覺得關鍵是在第二階段通車+台鐵捷運化的新增六站路線 01/12 22:10
→ yesguy 以環狀輕軌圖形來看 第一階段只完成第三象限而已 01/12 22:12
→ yesguy 要讓第一二四象限住宅居民享受捷運的便利 要等第二階段 01/12 22:13
→ yesguy 另外 輕軌的速度偏慢 也不知道是否成為隱憂 01/12 22:15
推 TaiwanXDman 輕軌二階還轉不了橘線Zzzzz 01/12 23:12
推 sam1115 為什麼台鐵地下化六站完工會幫助高捷？ 01/13 00:29
→ sam1115 我覺得會幫助紅線，從新左營到高雄車站變好多站，搭高捷 01/13 00:32
→ sam1115 會有利很多，但反倒排擠橘線本來文山跟鳳山高中本來可能 01/13 00:35
→ sam1115 搭橘線的但台鐵近很多，會轉使用台鐵 01/13 00:35
推 sleepyrat 橘線要延伸旗后才有救了~~~~可惜 01/13 00:42
推 aaronbest 橘線說真的 西段運量還不錯 但是鳳山那一段運量真的蠻 01/13 01:35
→ aaronbest 差的。 01/13 01:35
→ Lsamia 因為西子灣的觀光打贏了鳳山的通勤吧 01/13 01:38
→ Lsamia 這樣說起來把駁二的活動全部移到大東說不定就能把東段救起 01/13 01:39
→ Lsamia 來 順便將來在衛武營每個月多開幾場演唱會XD 01/13 01:39
→ sleepyrat 衛武營每周都有活動~~ 01/13 01:42
推 Lsamia 藝文中心還沒蓋好阿 至少是需要五月天等級的活動 01/13 01:44
→ Lsamia (滿滿的中正交流道附近交通核爆預感) 01/13 01:45
推 TaiwanXDman 青年夜市多宣傳應該可以拉抬一些大東的運量吧 01/13 01:46
推 Lsamia 夜市隔了一公里遠　而且根本打不贏那附近的違停難易度XD 01/13 01:48
推 sleepyrat 衛武營榕園的音樂會，一來也是上萬人，外圍還有攤販~~ 01/13 01:48
→ Lsamia 那只好來規劃個那塊叫鳳山新特區全面禁止汽機車進入(誤 01/13 01:51
→ Lsamia 我覺得大東人氣最高的時候是多娜芝有送泡芙的時候(遮臉 01/13 01:52
推 semicoma 去年初有在擔心高捷運量飽和 成長大幅趨緩的可能 然後說 01/13 05:44
→ semicoma 留待今年來看 我是覺得還是會成長 但會很慢 而唯一的解 01/13 05:45
→ semicoma 決方式仍然在解決就業 能吸引人進來就會有運量 01/13 05:46
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