南港車站運量會少是因為他是小站 因為他沒有自強號以上的車等停靠 南港車站真正接收的基隆汐止福隆那邊的民眾 因為它是區間車到台北市區的第一個車站 松山車站的運量才是真正接收東部的民眾 因為東部民眾不會花比較長的時間搭區間車到台北 沒搶到普悠瑪就坐太魯閣，在坐不到才選自強 南港車站要真正接收東部的民眾，分散松山車站的人潮 只有等到南港直鐵才有辦法 另外北宜直鐵還沒通車前，我完全不看好高鐵通南港的時間比北宜直鐵早通 因為對真正的東部民眾而言還要搭台鐵到松山再換普悠瑪 如果要這麼麻煩，那乾脆在台北車站換車 ※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言： : 平常對運量沒甚麼概念 但是換成圖案以後 就覺得頗有趣的說。 : 南京東路沿線、忠孝東路沿線與信義路沿線相較下來， : 位於市區的安森、北門、小南人數顯得少得很多很多， : 小南位在博愛特區不意外，北門地理位置關係，人少了點。 : 但是安森為什麼人那麼少呢？位於市區又是民眾前往公園休 : 憩的最佳出入口，竟然人氣在市區的車站中排那麼後面，真不可思議。 : 難不成周邊的民眾都還是搭信義幹線？還是周邊的民眾都是Ubike的愛好族呢? : 另外一點就是，目前這樣看來信義線區間的運量，除了交會站與世貿， : 使用者並沒有像南京東路沿線、忠孝東路沿線那麼多，未來延伸段的運量？值不值得蓋呢? : 還有個我不懂的就是南港車站，板站的運量都已經節節上升了，南車的運量為什麼還是那 : 麼少呢？南車可是東部幹線進入台北後第一個捷運站，個人以為應該有相當的民眾在南港 : 轉乘捷運，或是民眾搭乘捷運轉往東部幹線，但是從運量來看，似乎並不是如此。相較於 : 北車，南車運量顯得少得很多。如此的話，高鐵延伸南車有沒有必要呢？雖然都準備好了 : ※ 引述《jarhys (沉默)》之銘言： : : http://i.imgur.com/epFU7cB.jpg : : 有點閒就把進出量作成示意圖 : : 進出量用圈圈大小比例表示 -- df ╳ . 警告:你的肝在你體內 它非常的火 . ＿＿＿＿＿＿ . ▏ 確定 ▏ . ▔▔▔▔▔▔ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.205.126 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1420034971.A.183.html 是誰說東部轉高鐵不低？ 東部的坐普悠瑪到南港（假設普悠瑪改停台北南港和板橋，太魯閣停松山台北板橋） 你這是以東部民眾只要去台北地區而論 但不要忘了東部民眾也有去桃園以南的縣市，這樣就有高鐵需求。 反而我認為基隆汐止南港的民眾反而不會用高鐵南下 除了出差和去玩 最大轉乘應該是大學生了 因為除了東部學生之外，大台北地區反而不會選中南部的大學。 除非是考不到台北的大學才會落到中南部去 因為習慣大台北的方便 ※ 編輯: fansboy (118.165.28.62), 01/02/2015 17:13:50