林佳龍這麼愛LRT 感覺只是要跟風高雄輕軌而已
BRT LRT 都是考量成本難以做MRT的折衷方案
因為要考量成本問題 所以一般都平面化
高架化和地下化成本會爆增 這樣的話 不如直接做MRT
如果平面化 BRT目前遇到的缺點 LRT一樣會遇到
BRT機動性比LRT高 (BRT遇到狀況可以切車道閃避 LRT只能呆呆撞上去)
而且BRT價格比LRT便宜很多 蓋一條LRT可以蓋2-3條BRT
LRT的優勢是節能減碳和外觀 但這兩樣我想多數的台灣民眾不會care
所以棄BRT就LRT的邏輯在哪裡 我實在是不懂
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推文 (26)
推
valkyrie3812
因為LRT可以炒房價 BRT不行
12/31 20:23
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fred76963
外觀潮度絕對是很care brt=毛毛蟲 有軌道的lrt=尊爵不
12/31 20:44
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fred76963
凡
12/31 20:44
推
kutkin
何必把任何一種交通工具說的絕對劣於他者。
12/31 21:05
推
valkyrie3812
龍貓公車表示：我也算是BRT(高壓電線專用路權)
12/31 21:20
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valkyrie3812
甚麼毛毛蟲 別破壞小孩子的童年夢想(誤)
12/31 21:21
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valkyrie3812
至少BRT有反悔機會 LRT蓋好就沒有反悔機會。
12/31 21:22
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komachi275
其實有個最大的因素 就是LRT法規上就是大眾捷運系統
12/31 21:36
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komachi275
LRT推動得了就是真●軌道捷運齊發
12/31 21:37
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komachi275
對照老胡的公車捷運 層次就出來了
12/31 21:37
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komachi275
雖然 大捷法對專用道75%的限制應該會讓系統彈性受限
12/31 21:38
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mutccshleon
樓上你都知道要75%的限制了＝＝......法規是大問題拉
12/31 22:06
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lodi
是阿，LRT和BRT都是因地制宜，但是我就想不透不適合蓋平面br
01/01 01:10
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lodi
t,卻適合蓋平面LRT是怎樣的意思?
01/01 01:10
推
komachi275
潮
01/01 13:29
推
kutkin
蓋BRT，就會面對現有路線業者要來分食的問題。
01/01 13:33
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kutkin
怎麼樣包裝 他都還是"公車" 那你現有公車業者要不要納入
01/01 13:33
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kutkin
納入之後你有沒有一個機制去"管理"
01/01 13:33
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evilcherry
就說當成分包商就好 你每天要開五百班次，開滿500個就
01/01 13:42
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evilcherry
給錢，有誤點，脫班等就按次扣款就好
01/01 13:43
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shun01
用每條路線單獨入股來解決?
01/01 14:19
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GV13
台中人的優質選擇
01/01 20:33
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DarkNT
因為對於很多人來說BRT就是公車，不算捷運。
01/05 13:01
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komachi275
其實是政治攻擊的問題啦...
01/06 12:11
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komachi275
藍的攻擊BRT是公車過 綠的也是...
01/06 12:12
推
traystien
法規是可以修的 但要有能說服人的東西出來
01/09 03:32