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作者whalelover (哞哞哞哞王)
標題[新聞] 林佳龍視察BRT棕線　3個月決定存廢
時間Tue Dec 30 16:40:02 2014
原文PTT 原始連結 ↗
林佳龍視察BRT棕線　3個月決定存廢 (蘋果日報) 台中市長林佳龍今天在交通局長王義川陪同下，前往崇德路三段與四平路口，勘查BRT棕 線路線，對未來如果興建BRT專用道，將佔用約十米車道空間，高佔原本只有三十米的車 道三分之一，恐造成更多汽機車行駛空間不足，甚至部分路段還會因路寬限制無法設置專 用道。 林佳龍指示交通局，除了對於已經完工興建的藍線BRT三個月內加強驗收與改善，其他五 條BRT路線因仍在設計規劃階段，所以目前已決定「五千萬規劃費暫緩執行，三個月後全 面檢視BRT的實際效能後，將決定未來的大眾運輸是否仍要繼續興建BRT，且不排除將輕軌 系統納入中市大眾運輸捷運的選項。」 台中市政府交通局長王義川補充說明指出，BRT棕線自捷運綠線G6站往北延伸，前市府團 隊編列300億元預計打造6條BRT路線，其中藍線、棕線已是路寬條件較佳的路線，行經崇 德路、承德路、西勢路等，通往豐原及后里，全長約18.2公里，規劃設置13站，今天會勘 的崇德路段寬度達30米，是條件相對較好的路段，但因BRT專用車道佔去1/3車道空間， 該路段的行道樹也很多，屆時如要興建，原機車專用道將被迫刪除，汽機 車將共用混合 車道，壓縮更多行駛空間。 林佳龍說，部份棕線部分路段寬度不到20米，前市府團隊規劃小於30米道路不設專用道， 但沒專用道的BRT與一般公車有何分別？對此強調該政策的確有必要重新檢討。 (曾雪蒨／台中報導) http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141230/533381/ -- 把新市府的主張上色一下 看了一下之前棕線的討論 好像是說崇德路其實也沒有很窄(?) 大家覺得呢 (話說這條這麼急是因為后里花博?) -- ◣ ◢ HEY~~~HEY~~~CHAAAAARLIE~! 　 。。。。。 ◢ ▁ ◣ ⊙ ⊙ ⊙ .◣ ▼▼▼▼ ㄟ◥ ㄧ◤ \▲▲▲▲ φ ◢ . \ . δ ./ㄨ \\/ˊ◥▄▄◤ \|/ㄑ ( ︶ ˋ\///\/. by Armour@joke -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.245.125 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1419928806.A.D1C.html ※ 編輯: whalelover (140.112.245.125), 12/30/2014 16:41:13

推文 (109)

→ MIERDA 我還是聽不懂龍哥的邏輯。BRT會佔用車道阻礙交通；輕軌就 12/30 16:46
→ MIERDA 不會佔用車道嗎？想不透… 12/30 16:46
推 ButterChang 這條不弄好，花博輸運很可觀 12/30 16:48
→ chewie 平面LRT與MRT的確都會有佔用路面的問題... 12/30 16:58
→ mutccshleon 政治操作罷了，先高調打壓前朝推的BRT，然後把輕軌納 12/30 17:08
→ mutccshleon 進來，改以捷運+輕軌和前朝捷運+BRT做切割罷了 12/30 17:08
→ mutccshleon 問題是推平面的輕軌和平面BRT系統還不是一樣都碰到 12/30 17:08
→ mutccshleon 車道、車寬和交通流量問題。 12/30 17:09
→ chewie LRT會多一項乘坐感比較好 等明年底高雄輕軌實際坐坐看吧 12/30 17:12
推 a5mg4n 佔用同樣面積下輕軌的運輸能力高多了 12/30 17:12
→ chewie 不過高雄是路寬 而且輕軌第一階段多半有獨立路權 直接類推 12/30 17:12
→ chewie 成哪裡都適合是不太好 12/30 17:12
→ mutccshleon a5大，但是造價同樣貴了BRT5倍以上，不能單純這樣比 12/30 17:13
→ mutccshleon 拉，運量/建造成本/交通衝即要綜合評估 12/30 17:13
→ mutccshleon 而且真要改推捷運+輕軌，不是不行，但是好歹交通量大 12/30 17:15
→ mutccshleon 的路段你也弄個高架吧，不然還不是一樣跟車子搶車道 12/30 17:15
→ mutccshleon 反正都要花百億以上了 12/30 17:15
→ mutccshleon 而且我沒記錯的話，建輕軌一樣要報部吧？短時間內看 12/30 17:16
→ mutccshleon 不太到建設成果 12/30 17:16
→ mutccshleon ch大說到重點上了，第一期路網的確都會配給專用路權 12/30 17:17
→ mutccshleon 但是一樣有法規限制上的問題..... 12/30 17:17
→ shun01 BRT的優點是便宜，缺點是很多民眾接受軌道運輸進行的事情 12/30 17:22
→ shun01 未必能接受在BRT上面做 12/30 17:22
→ shun01 輕軌單班次輸送力是BRT的兩倍，但是BRT可以用班次來補 12/30 17:23
→ chewie 用班次補會有極限 比如輕軌5min一班的運能 BRT用2min也做 12/30 17:25
→ chewie 的到好了 但單向每兩分鐘一班 雙向就可能會每分鐘都要有 12/30 17:26
→ chewie BRT穿越馬路...就變得很不實際 另外BRT的車體限制二節至多 12/30 17:26
→ chewie 三門 LRT可以提供四門 每班次的上下可以更快 12/30 17:27
→ mutccshleon 樓上兩位，LRT本來載運能力就是比BRT強，這無庸置疑 12/30 17:35
→ mutccshleon 但是相對造價、工期、交通衝擊相對BRT而言，其實都會 12/30 17:35
→ mutccshleon 比較高，單比一項的話有點無法客觀的比擬，最好的方 12/30 17:36
→ mutccshleon 式還是莫過於整體建置可行性評估，看最後的經效是否 12/30 17:36
→ mutccshleon ok，然後進行多項評比，並依照當地道路流量、運量、 12/30 17:42
→ mutccshleon 成本去衡量吧 12/30 17:42
→ chewie 可行性評估有時候會變成先射箭再畫靶 權重調整一下就差蠻 12/30 17:43
→ chewie 多的 倒是看評估中能不能把一些問題顯露出來... 12/30 17:43
→ mutccshleon 如果您要這樣說，那等於是說可行性報告不公正了 12/30 17:44
→ mutccshleon 該做的可行性我認為還是要有拉，最起碼參數、相關設 12/30 17:44
→ mutccshleon 定還是要供大家各方檢驗比較合理 12/30 17:44
推 nkfcc BRT棕線規劃是路中央設站，公車需右側開門的法規修了？ 12/30 17:56
→ mutccshleon 沒吧，應該是採用和延伸到大甲中央側式月台的設置方 12/30 17:58
→ mutccshleon 式。剛收到小道消息，橘線捷運續推報部，然後LRT也一 12/30 17:59
→ mutccshleon 樣要推...orz...一個路線有LRT+捷運 12/30 17:59
→ chewie 手段吧 MRT能過就抽回LRT 不過就LRT續推 12/30 18:01
→ chewie 中央也不會傻到兩個案子都同意的XD 12/30 18:01
→ mutccshleon ch大，您也太樂觀，一條路廊用到捷運代表有其潛在性 12/30 18:07
→ mutccshleon 的目標年運量，但是你推LRT上去報部就很怪了 12/30 18:08
→ mutccshleon 怕是到時候兩個都被打槍，用的理由就單純一個：請檢 12/30 18:08
→ mutccshleon 討各系統的適用性 12/30 18:08
推 komachi275 雙節大客車有四開門的版本 12/30 18:13
→ komachi275 而且當初雙節車體驗的那台大陸樣車就是四開門版的 12/30 18:13
→ chewie 您提的運量等等都是技術層面 會這麼做應該不是技術性的 12/30 18:14
→ chewie 理由吧我想(就不揣測了) 而且LRT報部也不會是一次就過的 12/30 18:15
→ chewie k大感謝告知 12/30 18:18
→ mutccshleon 如果真要報LRT上去，我寧願他一次過，不然又不建BRT 12/30 18:19
→ mutccshleon 還要來來回回好幾次，等太久了 12/30 18:19
→ chewie 查了一下Urbos3 5節組輕軌可以做到單側6門XD 不過高捷是 12/30 18:22
→ chewie 選擇4門就是了 12/30 18:22
推 nick0605 BRT占車道輕軌就不會？神邏輯 12/30 18:22
推 komachi275 話說門愈多座位就愈少 實在沒很喜歡 XD 12/30 18:41
→ bw212 林+ln還沒說如果要用輕軌會是平面還是立體 12/30 19:09
→ bw212 不過用平面大概會被噓的比brt更慘 崇德路尖峰時段很可怕的 12/30 19:10
→ yodi 他到底有多愛LRT啊... 崇德路也來,中清路也來,西屯路要不要 12/30 19:20
→ yodi 也來挑戰一下LRT+機車專用道好了... 進行汽車萬歲!? 12/30 19:21
→ yodi 不過說實在話,之前他罵BRT罵這麼大聲,結果今天視察他就已經 12/30 19:24
→ yodi 發現會壓縮車道空間,勢必崇德BRT做下去,藍線被罵的交通阻塞 12/30 19:25
→ yodi 他也會遇到,所以... 突然為他感覺的背脊發涼... 12/30 19:26
推 shun01 你覺得臺灣人喜歡LRT五分一班還是BRT兩分一班?(臺灣人沒 12/30 19:40
→ shun01 啥耐心的) 12/30 19:40
→ whalelover 我是覺得這段到最後還是會做BRT 12/30 19:48
推 aaronbest 我是覺得不然先在路寬的地方設公車專用道好了 提升公 12/30 19:59
→ aaronbest 車效率 讓機車族不用與公車搶道形成民意 未來升級BRT 12/30 19:59
→ aaronbest 的阻力只剩汽車族比較好處理 12/30 19:59
推 komachi275 我覺得會做便宜的BRT Lite 12/30 20:14
推 kingjsss 來個微BRT好了~微LRT也不錯 12/30 20:48
→ TryToBe 公車專用道以台中目前的車次跟班次沒辦法報核 12/30 20:49
推 komachi275 這就是BRT Lite的好處啦... 12/30 20:50
推 gm79227922 都沒有建單軌的想法嘛 12/30 20:52
→ gm79227922 雖然維護費和電機用貴 但省土建 建造費也還好 12/30 20:53
→ evilcherry 就算，台中應該引入機車載具才是嘛 12/30 20:56
推 mutccshleon gm大，要搞單軌LRT的話，有專利問題，全球好像就兩家 12/30 21:05
→ mutccshleon 還三家有，真的弄下去，金額又小的話，可能沒人要投 12/30 21:05
→ spookym 崇德路沒有機車專用道，不知道是市府官員對臺中不熟還是 12/30 22:07
→ spookym 記者筆誤 12/30 22:07
推 reil 至少該公車路線整合/幹線公車 12/30 22:09
推 GV13 台中人選一個力挺汽機車的市長 後果自行承擔^^ 12/30 22:12
推 Howard61313 老梗玩夠了吧，換點新的 12/30 22:12
推 nick0605 單軌電車不錯啊！兒童新樂園那種銀河號升級版這樣？ 12/30 23:16
→ moriyaorange 話說我愛台中BRT粉絲團已經悄悄刪除了 12/30 23:18
→ mutccshleon 被交通局關了拉，新老闆上任，哪可能還留著 12/30 23:19
→ moriyaorange 另外林佳龍挺的是鐵路不是自用車 12/30 23:21
推 nick0605 這種就是台中市的國際格局~~~ 12/30 23:21
→ moriyaorange 要酸也要酸對地方好嗎 12/30 23:22
→ nick0605 挺鐵路咧！廢棄支線鐵道為何不會經營下去，不去了解原因 12/30 23:23
→ nick0605 還想拿他蓋輕軌？哎喲不錯喔！ 12/30 23:23
推 valkyrie3812 這樣也好，至少龍龍素材很有梗，我可以參考(白目) 12/31 11:23
→ valkyrie3812 回正題，至少不管公車整合 初階專用道 或BRT，長遠 12/31 11:23
→ valkyrie3812 看比急著輕軌好。 12/31 11:23
→ mutccshleon 爆個小掛好了，藍線主線BRT應該是確定不會拆了，但是 12/31 14:29
→ mutccshleon 其餘延伸線也別想做了，目前西延和後續六條的路線， 12/31 14:29
→ mutccshleon 未來應該要朝解約的方式進行了 12/31 14:29
推 kingjsss 哇例連西延也不做喔！太可惜了吧 12/31 17:33
→ mutccshleon 給樓上，新任政府的就是捷運+輕軌模式，現在想的還是 12/31 18:03
→ mutccshleon 請細設或者規劃團隊的評估，能把主線留下來吧，然後 12/31 18:04
→ mutccshleon 不要放一般公車進來 12/31 18:04
推 bryant780113 最後變成無棕線 12/31 18:26
推 GV13 無棕線XDDDDDDDDDDDDDDD 01/01 20:30
推 GV13 BRT會占用車道 LRT不會 政客的神邏輯真令人難以恭維 01/01 20:51
推 shun01 因為車道變成不是車道 01/01 23:32
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