【聯合報╱尤官明／公（新北市）】 2014.12.28 02:12 am 讀報見嘉義市長涂醒哲批嘉義ＢＲＴ，指上任就拆垂楊路專用道，而台中市長林佳龍巡視 ＢＲＴ，罵是「兒戲、騙局」，謹就所知表示意見。 嘉義ＢＲＴ當初設計目的，是為了串連高鐵嘉義站與嘉義市。當時交通部長林陵三考量運 量及營運成本，決定捨輕軌就ＢＲＴ，且採單節低底盤公車、專用道，及路口優先號誌。 個人認為，從高鐵嘉義站到嘉義市目前僅需廿五分鐘，已達當初設計的目標。如今涂市長 以ＢＲＴ廿分鐘一班為由，要拆除垂楊路專用道。只是為何不反思：通車六年了，為何還 是廿分鐘一班？「大客車專用道」，除了ＢＲＴ外，其他公車、遊覽車、校車也行駛其上 。現在拆了，是否代表涂市長主政下，嘉義市不會有何進步發展了？ 至於台中ＢＲＴ問題。設計時較好大喜功，採雙節ＢＲＴ公車、站外收費（大台北地區都 是上車刷卡）及全線路口優先號誌。只要稍稍了解中港路（今台灣大道）沿線，有那麼多 橫交路口及交通量，都知那是不可能的任務。 加上，交通局執行能力不足、承包廠商未能配合，致使車輛、通訊、場站、與票證系統都 沒有整合，連行控中心都是臨時的，最不可原諒的，是供電電壓都出問題。這些絕不是交 通局前局長一句「別把灰塵當石頭，抹煞努力」輕輕就可帶過，也難怪今天林市長震怒， 要三個月完成報告提出解決方案。 要知道，ＢＲＴ是一種解決大眾運輸的運具，無所謂好壞，只有適合不適合，這就是國外 對於ＢＲＴ無制式標準規範。 ＢＲＴ最大特色及優點就是「因地制宜」，你可以選擇最適合的運具、站台、交通號誌等 。請平日提倡大眾運輸、綠色運具等交通學者專家，秉持良知專業，不要讓學術專業，總 是在政治前面低頭噤聲！ http://www.udn.com/2014/12/28/NEWS/OPINION/X1/9155657.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.57.56 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1419826288.A.AB4.html