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作者KEYSOLIDER (SOLIDER)
標題[新聞] 巴西創BRT典範 在台淪「拼裝巴士」
時間Sat Dec 27 09:05:24 2014
原文PTT 原始連結 ↗
各國經驗 巴西第7大城庫里奇巴（Curitiba）40年前就建設BRT系統，是全球率先採用BRT的城市， 目前包括中國、日本、澳洲及歐、美，共逾186個城市使用BRT，有平面、高架和地下3種 形式。 庫里奇巴的BRT是成功案例之一，其BRT以不同顏色的專用車來滿足乘客需求，包括專門行 走密集區的車種，以及行駛較遠路程、靠站較少的車種。 另外，巴西BRT系統營運成功，也多虧完善的土地及住宅政策，政府將市民的生活圈集中 在BRT沿線，以增加效用。 屬路權須配套 印尼雅加達的BRT已營運10年，成功因素包括網絡完善、班次頻繁、票價便宜，不管搭幾 站一律約10元台幣，比坐計程車、騎車還方便，也不怕塞車。 逢甲大學都計系副教授劉曜華說，台中市政府急著推BRT，是要滿足民眾對捷運的渴望， 硬生出一個像捷運的公車；BRT專用道當初若能採高架，或設在台灣大道正中央，而不是 在快慢車道間，再配合發揮功能的行控中心，才能享有專屬路權，誘使更多人使用大眾運 輸，現在變成「拼裝巴士」，是污名化真正的BRT。國際、地方中心 http://ppt.cc/Vpzi -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.114.31.160 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1419642327.A.351.html

推文 (26)

噓 whistlerhu 噓拼裝巴士。大陸車又怎樣，這至少是原裝的呢! 12/27 09:22
→ chewie 終於有個李以外的學者出來說話了XD 12/27 09:27
推 a111111zz 哪裡再罵大陸車 12/27 09:31
→ komachi275 話說 高架BRT的行控角色反而就沒平面重要 12/27 09:43
→ chewie 高架化就很難升級啦XD 藍線來說萬萬不可啊 12/27 09:50
推 RobinKuo 這裡說的拼裝應該是系統吧，補推回來 12/27 10:12
→ fred76963 不建中央不就徵收和法規問題 事後諸葛來講 戰略上要就 12/27 10:14
→ fred76963 六線齊發形成路網一次到位增加搭乘誘因“雨露均霑” 要 12/27 10:14
→ fred76963 馬就裝死到底放手讓中港路變停車場 把塞車算在三寶頭上 12/27 10:14
→ fred76963 的搞不好還比較多 只弄一條註定就是過度非永久而且是各 12/27 10:14
→ fred76963 種妥協後的產品被人電不意外 而且一堆細節還搞砸 12/27 10:14
→ spookym 蓋在中間捷運藍線施工困難 12/27 11:46
推 Overground 國外能推廣成功，還包括整體路網的重整，如果做不到 12/27 12:59
→ Overground 像臺南一樣砍掉重練，只有硬體而忽略軟體，當然會不 12/27 12:59
→ Overground 倫不類 12/27 12:59
推 gentlwind 坐而言不如起而行.就給他廢掉看看後果是如何 12/27 13:10
噓 lihj 就說法規問題 不能開左邊門 所以才分兩邊的 12/27 17:14
推 ButterChang 光是人民的素質和生活習慣就有差了 12/27 17:35
噓 nick0605 事後諸葛嘴砲教授 高架BRT要蓋OK經費不是40億可能400億 12/27 19:50
→ nick0605 都還不夠 不要自己在那邊玩模擬城市玩到過頭以為錢可以 12/27 19:50
→ nick0605 開密技就可以跑出來 麻煩活現實生活一下... 12/27 19:51
→ nick0605 BRT設在台灣大道中央 就必須要全台灣大道禁左轉 到時反 12/27 19:52
→ nick0605 彈更大....什麼都不懂別出來鬧笑話給別人看 12/27 19:53
推 gm79227922 現在的問題是藍線一蓋下去 中港路完全沒替代道路 12/27 20:53
→ gm79227922 頂多只能繞來繞去 12/27 20:53
噓 ggoi 有巴西跟廈門給你抄還搞成這副徳行 無能啊 12/28 14:43
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