Re: [新聞] 盤點BRT五大缺失「一路綠燈不可能」

作者nick0605 (兩津勘吉)

標題Re: [新聞] 盤點BRT五大缺失「一路綠燈不可能」

時間Sat Dec 27 00:08:54 2014

※ 引述《chewie (北極熊)》之銘言： : 盤點BRT五大缺失　「一路綠燈不可能」 : BRT現階段行駛只能靠司機的應變能力。張惠凱攝 : 2014年12月26日12:57 : 新科台中市長林佳龍今視察BRT行控中心後，「震怒」表示，花40億簡直是一場 : 騙局，台中市交通局長王義川則細數BRT五大缺，包括「機電系統壓力不足」、 : 「BRT巴士與月台、行控中心無法雙向通話」、「兩個時行控中心機電設備無法 : 整合」、「臨時行控中心有機電恐過熱疑慮」、「一路綠燈不可能」。公車版好像有人列出來市議會編列40億先期路線才花了15億新市長視察BRT系統先期路線認為[先期路線花40億]是一場騙局? 到底誰是騙局? 不過我也給予新市長肯定啦他是用MRT的標準來看BRT BRT身價被你拉高許多.... : 王義川說，行控中心第一缺失，是機電系統壓力不足，主系統無法與十五個子 : 系統連線，導致公車無法順利達成固定3分鐘或5分鐘一班的調度，常會發生一 : 次來四部車，或是等車得等超過10幾分鐘的情形。首先請先認定 BRT本質是公車認定完之後問題就會簡化許多班次不穩應該跟機電系統無關吧.... BRT並非A級路權就算走B級路權走在馬路上本來導致車班不穩狀況不少有人提過中區瓶頸黎明路橋擁塞交流道塞車都會造成BRT班次不穩再加上大甲殺手客運開BRT習慣也會影響但王義川你身為新任交通局長你不知道有一種東西叫做E-BUS[公車及時動態] BRT車上一定會有所謂的車機他有一種功能叫做[平衡間距系統] 就是讓駕駛看與前後車差距幾支站牌方便讓駕駛拿捏與前後車的間距我相信只要去要求駕駛依照E-BUS遵守狀況一定會改善很多身為交通局長竟然把車班不穩怪到電機系統壓力不足去真的是笑死人也替台中市未來的大眾運輸先默哀幾分鐘 : 第二是BRT巴士內與月台、行控中心無法雙向通話，現在只能由巴士司機發話給 : 行控中心，行控中心沒有辦法傳話給司機，「這個問題更嚴重，因為一旦有緊急 : 狀況，行控中心無法立即告知司機或月台乘客如何處置，如果發生類似北捷殺人 : 事件，根本是求救無門。」還是一樣先認定BRT本質是公車不是MRT 捷運車廂&月台需要跟行控中心雙向通話那是因為車輛行駛都是靠中央行控中心操作司機員只是監控行駛狀態無人駕駛的文湖線更是仰賴行控中心萬一發生突發事件月台人員或是司機員必須靠通話無線電與行控中心聯絡行控中心來決定讓列車緊急停止運轉但很抱歉我們現在的BRT還沒那麼神可以由中央行控中心操作BRT列車運轉反而完全要靠我們的運將大哥駕駛緊急狀況發生時這個時候就要看司機的反應和處理行控中心也不能做什麼巴士司機發話給行控中心是一個通報動作沒有別的行控中心也可以協助報警或叫救護車真正處理緊急狀況的主控權在司機手上他可以緊急停靠在專用道上就如同一般公車發生事情時緊急停靠路邊一樣單純之後狀況處理我想司機跟一般公車司機一樣都有所謂SOP流程不在贅述新任交通局長連這點都不懂我再次為台中市未來的大眾運輸默哀幾分鐘...... : 第三是梧棲行控中心的機電系統設備與臨時行控中心(仁愛路)竟然是發包給不同 : 廠商，未來兩套系統無法整合，勢必得重新再發包一次，就會導致與廠商的簽約 : 以及賠償問題，若訴諸法律，恐怕耗日費時。既然是臨時的就代表梧棲行控中心一旦落成臨時行控中心就要解編停止使用兩套系統只能用一套..... 何來整合?? 臨時行控中心並非永駐單位這點都不懂? 再默哀.......... : 第四是臨時行控中心機房竟然只有兩台冷氣，未來恐有機電過熱引發燃燒的安全 : 疑慮。何來機電過熱?? 笑死人現在行控中心就如同電腦機房放一堆硬碟伺服器在那運轉只要保持通風溫度控制好要發生問題也很困難兩台冷氣我想以那邊的空間應該是足夠除非市府不願意出冷氣電費那我也沒輒...... 莫非新交通局長認為我們的行控中心要跟北捷一樣數大便是美?? 拜託 BRT本質是公車沒有MRT那麼複雜牽扯到軌道轉換間距維持速度切換閉塞區間等複雜項目我們的BRT司機也沒有兩光到連車都不會開什麼時候該快什麼時候該減速都不曉得默哀第四次 : 第五是「一路綠燈根本是不可能達成的目標」，因為牽涉到優先號誌，無法監控 : 車流量以及橫向主要幹道，如文心路、忠明路等來車，「這也導致追撞意外頻傳 : ，肇事率增加17％的原因。」 : http://goo.gl/8cUKtU 新局長你是來亂的嗎?? 一路綠燈本來就不可能達成要不然橫向的交錯幹道準塞爆另外路口肇事率升高應該跟有無淨空有很大關聯再來就是路權轉向車是否禮讓直行車先行支道車是否禮讓幹道車基本上BRT駕駛若照準則走會依照號誌行駛沒有優先通行權絕不冒險如果這樣那肇事主因應該不在BRT車上要不要先問問文心路忠明路那些橫向來車是否有搶快或未依號誌行駛行為? 默哀第五次..... 有這樣的交通局長看來台中市民以後自求多福吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.190.198 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1419610139.A.3CE.html ※ 編輯: nick0605 (180.217.190.198), 12/27/2014 13:47:42

推文 (240)

噓 madity 既然是公車幹嘛還硬加上"捷運"二字 12/27 00:16

推 starmi 去問發明/翻譯BRT這詞的人啊 12/27 00:18

→ c733614 rapid transit照字面翻譯就是快捷運具，簡稱捷運啊 12/27 00:21

噓 sask 看完評論大部分都以自己的猜測腦補套用柯P的話拿出數據再 12/27 00:30

→ sask 來護航 12/27 00:30

噓 mikamitomoya 那也別較BRT了就叫BUS吧反正都要等紅燈 12/27 00:32

噓 unlock 因為行控中心是裝置 E-BUS沒發揮功能才會超鳥 12/27 01:14

→ unlock 你要不要看一下這篇再發表意見 http://0rz.tw/9JgI4 12/27 01:17

→ unlock 裝飾 12/27 01:17

推 gentlwind 現在只是在找選戰的理由而已...只能默哀 12/27 01:29

→ chewie 當初就不要說媲美捷運就好啦XD 現在又不是捷運是公車了... 12/27 01:31

推 kutkin 公車不是捷運林良泰在你後面他非常火 12/27 01:47

→ nick0605 車是人在開要搞到車連車有部分也是人為因素你真的要做 12/27 01:48

→ nick0605 到間距穩定不受外界干擾很好請蓋廈門的高架快速公交 12/27 01:49

推 ppeng 老胡早說過BRT是公車了 12/27 01:51

→ nick0605 至於BRT的行控中心你就算建的跟捷運一樣規模也沒意義 12/27 01:52

→ nick0605 林市長與王局長用捷運行控中心的標準去看待BRT行控中心 12/27 01:53

→ nick0605 這一點我就覺得奇特既然還說是騙局兒戲?? 12/27 01:57

→ nick0605 BRT行控中心既然無法操作車輛運轉很多捷運行控中心一些 12/27 01:59

→ nick0605 基本設備自然不會出現... 12/27 01:59

噓 hayden218 既然如此還是公車那跟之前公車比有好到需要多花20E? 12/27 02:36

→ nick0605 20億有一半多都花在土建改建工程比公車好的地方就是停 12/27 03:05

→ nick0605 站少又有專用道&載比較多人比較快就這樣的差異.... 12/27 03:07

→ nick0605 還有一個車外收費在人多的大站公車與BRT停等時間差多了 12/27 03:09

→ nick0605 老實講BRT行控中心就有點像公車總站的調度辦公室建置經 12/27 03:10

→ nick0605 費遠低於捷運的行控中心... 12/27 03:11

噓 aaronbest 你說是公車那蓋公交專用道就好了啊幹嘛花大錢蓋BRT 12/27 03:12

→ aaronbest 自己愛打自己臉我為林良泰有這種學生默哀十秒鐘。 12/27 03:12

推 duodeviginti 正方加油！這次辯論題目很難但我相信您可以der ^.< 12/27 03:14

→ nick0605 a姐終於出現惹...蓋公交專用道也是ok啦不過很怕到時面臨 12/27 03:15

→ nick0605 因為自小客不滿占空間落得忠孝西路公專道下場很淒涼捏 12/27 03:16

→ nick0605 而且公專道建置經費更低廉要拆除效率絕對不輸柯P 12/27 03:18

→ weichia 現在BRT比公専道還比不如至少後黏没有未啓用的冗餘設備 12/27 03:18

→ weichia 後者 12/27 03:19

→ nick0605 但後者有一個問題若有搭過一定知道一條公專道塞很多 12/27 03:20

→ nick0605 條路線你要搭的公車排第四順位就得自己走過去上車不 12/27 03:21

→ nick0605 像BRT可以開到你面前把門打開讓你上車.... 12/27 03:21

→ nick0605 好天氣倒是還好萬一碰上下雨月台人有很多候車亭遮蔽差 12/27 03:22

→ nick0605 此時你會心裡覺得很差.... 12/27 03:22

→ weichia 砸了40億效益只有下雨時別讓乘客不開心 (筆記) 12/27 03:25

→ nick0605 先期路線也才15億....40億從哪來? 12/27 03:28

→ nick0605 15多億就可以讓下雨時候乘客不會不開心算來也值得 12/27 03:29

推 duodeviginti 這種系統我一毛錢都不想花 (舉手) 12/27 03:29

→ weichia 這種系統我一毛錢都不想花 +1 12/27 03:30

→ nick0605 那樓上你可以乖乖等蓋捷運保守估計要20年加油.... 12/27 03:31

→ nick0605 20年過去了捷運還沒蓋好台灣大道早就癱瘓了 12/27 03:32

噓 tsubasa6405 分水嶺選前BRT是便宜捷運好棒選後BRT是公車批不得 12/27 03:50

→ tsubasa6405 "才"15億就讓下雨時候乘客不會不開心這樣也護得下去 12/27 03:53

→ tsubasa6405 我不知道樓上是不是真的有在雨天坐過台中BRT啦 12/27 03:55

→ tsubasa6405 起碼我的個人經驗是開心不到哪去 12/27 03:55

→ nick0605 要不你覺得撐傘等公車會比較潮? 怎麼看都覺得狼狽 12/27 03:56

→ nick0605 BRT車站遮蔽性算夠起碼你不會等一台車等到上演濕背秀 12/27 03:57

→ nick0605 提升車站搭車環境也是BRT的一個功能 12/27 03:58

噓 tsubasa6405 如果你只剩下雨不用撐傘做辯護很抱歉根本不需要15億 12/27 04:00

→ tsubasa6405 會來這個版除非存心來亂不然不會不支持大眾運輸 12/27 04:01

→ tsubasa6405 這玩意做個半套就上路是鐵一般的事實批不得? 12/27 04:02

噓 chicagoboy 所以就乖乖回去bus 12/27 04:03

噓 biostar 花那麼多錢，卻只是公車？難怪沿線老胡選票輸得一塌糊塗 12/27 04:36

推 LiuSky 所以目前的BRT就只是只有特定公車才能跑的公車專用道嘛 12/27 04:40

→ LiuSky 或者月台在中間的公車專用道? 不過台北也在中間行不通 12/27 04:41

→ LiuSky 之前版上一堆說BRT不是公車和公車專用道的結果台中的完全 12/27 04:42

→ LiuSky 的結果就真的只是公車專用道 12/27 04:43

噓 Urbina 你自己沒搞清楚狀況，新團隊是質疑行控中心無法與司機雙向 12/27 04:51

→ Urbina 通話，不是質疑行控中心無法駕駛BRT列車，OK？行控中心連 12/27 04:51

→ Urbina 雙向通話都作不到，我只能為這個錯誤交通政策默哀 12/27 04:51

噓 biostar 我說的不是指「BRT」爛！是指「假的BRT」很爛！ 12/27 06:33

推 reil 中肯 12/27 07:01

→ komachi275 科科...就說鄉民腦中沒有真BRT了... 12/27 07:45

→ komachi275 因為他們根本就不知道什麼是BRT 12/27 07:45

→ komachi275 自然全部都是假的 XD 12/27 07:45

噓 candystone 1.現在就是連平衡班距系統都沒有，加上不能超車所以 12/27 07:49

→ candystone 更需要行控調車 12/27 07:49

噓 candystone 2.就算備援也應該要跟主行控功能一致，更何況興中在 12/27 07:51

→ candystone 梧棲行控蓋好前都不是備援 12/27 07:51

→ candystone 3.沒冷氣是因為從3月起就發現設計時沒考量到興中電不 12/27 07:52

→ candystone 夠，但是拖到現在都還沒處理好 12/27 07:52

→ candystone 尼董知道以前怎麼宣傳brt是如何通暢無阻的嗎？ 12/27 07:53

→ Agguy 反擊都好弱沒人辯得過nick0605大大^^ 12/27 09:27

噓 candystone 尼董根本搞不清楚台中brt半套通車的問題 12/27 09:29

→ waynedd 昨天新聞畫面拍出的機房.那個根本就是把機櫃堆好而已..當 12/27 09:41

→ waynedd 然誰都知道只要保持通風溫度控制好就可.但問題現在就是溫 12/27 09:41

→ waynedd 度無法控制.而且機櫃間通風有問題..看起來也不是下吹式.. 12/27 09:44

→ waynedd 冷氣沒記錯昨天的新聞是用一般家用冷氣.為什麼只有兩台冷 12/27 09:45

→ waynedd 氣嗎?因為怕一台冷氣開24小時會壞..所以是兩台冷氣輪流開 12/27 09:46

→ waynedd 這樣的機房冷房效果超差.伺服器跑的熱量可不是一般人能想 12/27 09:47

→ waynedd 像的..所以根本達不到保持通風溫度控制好的要求.. 12/27 09:48

噓 hayden218 不想撐傘等公車不是蓋公車亭就好了嗎？ 12/27 10:33

推 yafx4200p 林佳龍是用捷運標準(使用者常識) 來看BRT~還是多問問專 12/27 10:41

→ yafx4200p 業的再發表意見吧 12/27 10:41

→ chewie "專業"這個部分就很有得討論了:1.設計單位必然是專業但 12/27 10:45

→ chewie 會不會因為專業產生盲點? 2.審查單位/公部門是否夠專業到 12/27 10:46

→ chewie 可以審查專業廠商提出的架構尤其後者... 12/27 10:46

→ mutccshleon 審查單位是TYLin承接PCM的，你說他審查不夠專業好像 12/27 10:49

→ chewie 台中BRT是有PCM 不過是否能抓出原規畫不足或忽略之處? 12/27 10:49

→ mutccshleon 說不太過去...TYLin好歹也是一間專門的顧問公司... 12/27 10:49

推 yafx4200p 我覺得還是去參考一下中國的BRT怎樣運行~畢竟台灣沒BRT 12/27 10:49

→ mutccshleon 唉，ch大，PCM比細設商還可憐好嗎？罰錢都直接找TYLi 12/27 10:50

→ yafx4200p 經驗~台北捷運剛開始也是坑坑巴巴~ 12/27 10:50

→ mutccshleon n開刀的，然後細設和PCM建議的交通局又不爽執行，搞 12/27 10:50

→ mutccshleon 的後面整個技術幕僚的團隊怨聲載道 12/27 10:50

→ chewie 是啊但今天市長以一般觀察者提出的質疑設計方/PCM能說 12/27 10:51

→ chewie 哎呀我們好可憐一般使用者就聽專業的話將就著用吧... 12/27 10:51

→ chewie 當然我理解這個構架的問題之處坦白說交通局要負蠻大責任 12/27 10:53

→ mutccshleon 但是我把票蓋給老林，是希望他來協助後續市政和相關 12/27 10:53

→ mutccshleon 計畫的執行，但不是讓他跳出來把交通局手底下的科、 12/27 10:53

→ mutccshleon 處、股長還有細設商、PCM和承包商通通臉洗臉洗一遍 12/27 10:53

→ chewie PCM顧問的建議是否被採納還是要看主事者的... 12/27 10:54

→ mutccshleon 我蓋給他是希望他是肯做事落實市政的市長，不是用立 12/27 10:55

→ mutccshleon 委那套來做....唉 12/27 10:55

推 komachi275 簡單說就是換老闆了... 12/27 10:55

→ komachi275 話說我愛臺中brt竟然收了剩下我愛嘉義brt fb還在 XD 12/27 10:56

→ chewie 市長.立委都是政治人物坦白說大地震少不了看他之後造化 12/27 10:57

→ chewie 吧只能建議底下廠商會議記錄收集好保護自己啦... 12/27 10:58

→ mutccshleon ch大，中興和鼎漢那邊因為老林這樣搞，已經有動作了 12/27 11:06

→ mutccshleon 就如同你講的，自我保護優先了拉，老林這樣搞，後面 12/27 11:09

→ mutccshleon 技術幕僚團隊是要怎麼配合修正和執行？唉.... 12/27 11:09

噓 lukasformac 預算的部分，就算只執行了15億，40億是分期編的，但 12/27 11:13

→ lukasformac 議會過了，除非議會同意不再執行，不然這還是要繼續 12/27 11:13

→ lukasformac 執行這筆預算，陳水扁時期的核四案就是這樣所以不能 12/27 11:13

→ lukasformac 停 12/27 11:13

噓 jhengkey 默哀 BRT就只是個公車不要用捷運來看待它就對了 12/27 11:18

噓 nitk376 護航到很難看的地步 12/27 11:26

噓 tsubasa6405 重看了本版#1JsV-qMR 同一作者標準根本是選後分水嶺 12/27 11:33

推 fcfd 感謝樓上點出複習太好笑了XDDDDDD 12/27 11:38

→ chewie m大辛苦了地震過可能要坐下來討論才知道修正方向吧廠商 12/27 11:41

噓 biostar 7/31說BRT「當然算」捷運，12/27怎麼改口說不是捷運了？ 12/27 11:45

推 biostar 12/27: 先認定BRT本質是公車不是捷運 12/27 11:48

→ biostar 7/31:他是公車也對，他是捷運也沒錯 12/27 11:49

→ mutccshleon ch大，這種本來就是要先開會討論後才會知道，修正方 12/27 11:51

→ mutccshleon 向都還沒確認就先被開一槍給婊了，我朋友那邊一整個 12/27 11:52

→ mutccshleon 錯愕，有點不知道後面要怎麼去開會 12/27 11:52

→ chewie 保護自己也很正常看能不能趁機把一些主導者換下來吧 12/27 12:04

→ chewie 嘛 n大還算不是全然認定它一定就是捷運的啦之前其他文有 12/27 12:05

→ chewie 討論到只是現在檢討起來一些架構真的要改進吧... 12/27 12:05

噓 biostar 所以到最後只是普通公車？以前都是玩文字遊戲？ 12/27 12:25

噓 mikamitomoya BUS就是BUS 花了幾十億就是搞BUS 這裡面沒有問題 12/27 12:29

推 Timentin 林市長才上任兩天就先來個震怒秀，然後就把我愛台中BRT 12/27 12:36

→ Timentin 的臉書關掉了，真是好大的官威啊！ 12/27 12:36

推 candystone 好笑，真正在這個案子裡的人都知道tylin到底有多少功 12/27 12:37

→ candystone 用 12/27 12:37

→ candystone 我愛台中brt小編隨前朝離職了，別誤導 12/27 12:37

推 Timentin BRT如果像林市長說得那麼差，運量會從每天三萬成長到五 12/27 12:42

→ Timentin 萬人嗎？改善行控中心，改善班距，啟用月台門這些都是可 12/27 12:42

→ Timentin 以做到的，也是新市府應該去做的。以這些瑕疵就全盤否定 12/27 12:42

→ Timentin BRT未免有欠公道。 12/27 12:42

推 kutkin 營收跟人次兜不上的問題還在前面 12/27 12:50

→ nick0605 我想我也懶得再補充直接點廣義的捷運[RT]不管是大眾捷 12/27 13:11

→ nick0605 運MRT或是公車捷運BRT都算在內台灣一直被北捷洗腦很深 12/27 13:11

→ nick0605 認為捷運應該像北捷那種...這種謬誤也是積習難改.... 12/27 13:12

→ nick0605 用個比較淺顯易懂的觀念 MRT把它當作地下鐵 BRT把它當作 12/27 13:13

→ nick0605 對岸快速公交車...兩者就應該看出差別了吧..... 12/27 13:14

→ nick0605 林佳龍王局長今天用地下鐵的標準規格去看待快速公交車 12/27 13:15

→ nick0605 然後再來說這是騙局兒戲?我還真不知道是在演哪一齣? 12/27 13:15

→ nick0605 至於那個雙向通話就很多餘...根本沒必要好嗎司機必須要 12/27 13:18

→ nick0605 專心開車負責全車人的安全邊開車邊講話不怕影響注意力? 12/27 13:19

推 komachi275 行控連繫不是拿來聊天的啊 XD 12/27 13:21

推 candystone 尼董有看過對岸的快速公交嗎？ 12/27 13:21

→ candystone 不要秀下限好嗎？ 12/27 13:22

→ nick0605 萬一發生肇事請問是司機負責還是行控中心負責? 12/27 13:22

→ nick0605 行控聯繫對於BRT的公用並不大你今天開車的不是行控中心 12/27 13:25

→ nick0605 台鐵因為路段有限速還有閉塞行車運轉加減速需要靠司機 12/27 13:26

→ nick0605 運轉所以行控中心與司機聯繫變得非常重要否則就會出現 12/27 13:27

推 candystone 尼董自己說台中brt是跟快速公交比的，怎麼又拿台鐵出 12/27 13:27

→ candystone 來講? 12/27 13:27

→ nick0605 幾年前宜蘭線大溪那樣火車追撞事件發生.... 12/27 13:28

→ nick0605 至於捷運的行控中心直接操作列車運轉司機員只負責監控 12/27 13:29

→ nick0605 還有開關車門指叉確認等各項事宜還有緊急狀況之排除 12/27 13:30

→ nick0605 [有人跳軌]類的...相對來講也比較重要...至於BRT因為本 12/27 13:31

推 candystone 不要再凹了，對岸的快速公交有那些功能呢？ 12/27 13:31

→ nick0605 質是公車司機主導車輛運轉一切事宜沒有加減速路段或是 12/27 13:34

→ nick0605 閉塞號誌機等阿哩阿紮所行使的專用道也很單純不會有那 12/27 13:35

→ nick0605 種進站要分什麼正副線來後來個待避這樣... 單純的很 12/27 13:38

→ nick0605 司機本身若身心沒問題只要掌握EBUS平衡間距就好其他就 12/27 13:39

→ nick0605 把BRT當一般公車開就這麼簡單還需要了解什麼?? 12/27 13:40

推 duodeviginti 這麼簡單的話請您移駕bus版別占MRT的版面感恩 12/27 13:53

→ nick0605 顆顆偏偏BRT又可以在這邊討論怎麼辦? 12/27 13:54

→ nick0605 為什麼本質是公車的BRT一堆人非要用MRT複雜觀點去看待 12/27 13:55

→ nick0605 然後用MRT的標準去要求?? 要要求可以升級成廈門高架BRT 12/27 13:56

→ nick0605 那我就絕對沒話說..... 12/27 13:56

推 candystone 那快速公交呢？別再閃了 12/27 14:22

→ hinajian 要預算的時候說它是捷運要驗收的時候說它是公車 12/27 15:33

噓 jyg 先弄個公車專用道不就得了,先把坐公車人口養起來先吧 12/27 15:49

噓 Urbina 別拗了，雙向通話不重要的話，今天要是行控中心看到專用 12/27 16:55

→ Urbina 車道上有障礙物，如何通知司機員在最近距離車站停車讓車上 12/27 16:55

→ Urbina 乘客下車？你都讓司機自己處理，等司機自己發現了臨時停 12/27 16:55

→ Urbina 車，你能確定BRT車體不會造成交通問題？事實擺在眼前，BRT 12/27 16:56

→ Urbina 沒有錯，錯在臺中明明只蓋半套，卻為選舉強行上路為人垢 12/27 16:56

→ Urbina 病，前朝官員硬拗不臉講出抖棉被一定有灰塵，欺騙社會 12/27 16:56

噓 spector66 所以花15億砍掉本來就在跑的公車路線買個雙節公車 12/27 17:15

→ spector66 蓋蓋公車亭跟不能行控的行控中心就高潮了嗎 12/27 17:15

推 lihj 推 12/27 17:17

噓 krishuang 尼董這次水準沒到喔 12/27 17:34

→ nick0605 Urbina 你很有事專用道上有障礙物 BRT避開繞過去就好 12/27 19:21

→ nick0605 難不成BRT因為專用道上有障礙物就不用往前惹?你當BRT駕 12/27 19:24

→ nick0605 駛不會開車嗎? BRT又不吃軌道也沒有高壓電線電力驅動 12/27 19:25

→ nick0605 直接繞過去也不影響營運然後再用通報系統回報行控有障 12/27 19:26

→ nick0605 礙物須請相關單位協助處理排除再交給行控去聯絡... 12/27 19:27

→ nick0605 不要說障礙物啦路口與專用道間發生其他車輛肇事 BRT還 12/27 19:27

→ nick0605 不是一樣繞過去有因為專用道上有肇事就不用往前惹? 12/27 19:28

→ nick0605 至於欺不欺騙社會就看你們用什麼觀點 BRT算廣義的捷運 12/27 19:31

→ nick0605 本質是公車前朝官員也沒有騙你如果今天他們說BRT是地 12/27 19:31

→ nick0605 下鐵那種的MRT捷運那的確有唬爛了.... 12/27 19:32

→ nick0605 另外jyg 台灣大道公車運量起碼養了超過十年有一定基礎 12/27 19:36

→ nick0605 就算你把慢車道候車亭移到快車道裡面弄公專道頂多也只 12/27 19:38

→ nick0605 是讓公車不用在慢車道與人爭道但也不會快到哪裡去 12/27 19:38

→ nick0605 而且會搭的人就是那些原班人馬不會因為你多個公專道就能 12/27 19:39

→ nick0605 吸引更多人來搭...更何況有些路線還不能全程行駛公專道 12/27 19:41

噓 Urbina 繞過去不影響營運？你當這台體積是跟小客車一樣逆？那行 12/27 22:38

→ Urbina 控收一收就好控什麼控，都繞過去不營運啊，臺灣大道的肇 12/27 22:38

→ Urbina 事率會不會提升？照你的心態就是管他的我BRT不影響營運啊 12/27 22:38

→ Urbina ，半調子心態的人還厚顏講別人很有事，頗呵 12/27 22:38

推 candystone 尼董講了一堆還是不說明對岸的快速公交啊 12/27 23:06

噓 Urbina 說前朝官員沒欺騙，那才真的是看你用什麼心態，BRT本質是 12/27 23:32

→ Urbina 車外收費行駛於專用道的公車，沒人說這點前朝官員騙了誰， 12/27 23:32

→ Urbina 正因為這個特殊性，規劃行駛於車流量大的主要幹道更應謹慎 12/27 23:32

→ Urbina ，為了選舉強行上路，再用免費搭乘掩飾諸多缺失及，這就是 12/27 23:32

→ Urbina 不折不扣的欺騙，不是用一些話術掩蓋得過 12/27 23:32

→ nick0605 開BRT的駕駛有聯結車與營大客的駕照繞過去也是小事一樁 12/28 01:01

→ nick0605 樓上就這麼不相信司機的技術? 12/28 01:01

→ nick0605 前朝官員的確沒有欺騙我的心態也沒有把他當MRT看也不 12/28 01:02

→ nick0605 把他與北高兩捷相提並論倒是很意外的運量表現卻比花了 12/28 01:02

→ nick0605 上千億的高捷橘線還要出色雖說是免費吸引大眾使用帶這 12/28 01:03

→ nick0605 樣的號召力想必沒有人會去質疑BRT的功能與效益... 12/28 01:04

→ nick0605 你要覺得欺騙也罷我也管不著但日均五萬的運量騙不了人 12/28 01:05

→ nick0605 要說到真欺騙我到覺得高捷預估運量可真是唬爛不少... 12/28 01:06

→ nick0605 什麼紅線30萬橘線15萬現下兩線相加還在那16萬上下擺盪 12/28 01:06

→ nick0605 套一句前朝官員名言:交通工具沒有好不好的問題...只有適 12/28 01:09

→ nick0605 不適當你若覺得BRT營運很爛是半套子是兒戲是騙局欺騙自 12/28 01:10

→ nick0605 己我也管不著每天搭BRT的人還是非常多也不會因為你唱衰 12/28 01:11

→ nick0605 就放棄搭乘 12/28 01:14

噓 biostar 開始收費並且恢復被取消公車路線，最好還會有這麼多人啦? 12/28 01:14

→ biostar 那些人是被迫不得不搭BRT 12/28 01:14

→ nick0605 我也想看看開始收費的運量表現?? 畢竟嘗鮮期過後真正會 12/28 01:25

→ nick0605 使用BRT的人才是主要客源現在應該幾乎沒有那種為了搭 12/28 01:25

→ nick0605 BRT而去搭的多半是有通勤需求的人在使用... 12/28 01:26

噓 BuriBuri 1129分水嶺 12/29 02:47

→ shun01 恢復被取消的公車路線的話，那機車族會先昏倒 12/29 08:48

噓 phaq 護航 12/29 10:43

噓 waynedd http://www.ettoday.net/news/20140731/384194.htm 12/29 15:11

→ waynedd 這就是有聯結車與營大客駕照的駕駛??那還真的不能相信.. 12/29 15:12